[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  來到了呼倫貝爾大草原,，迎接我的是一輛連品牌名我都不曾熟悉的車——斯威X7,。斯威X7，是華晨鑫源旗下的乘用車品牌的第一款作品,，廠家仍未公布確切售價,，只給出了價格區(qū)間：9-11萬。據(jù)說它長得挺好看,，還和華晨的另一個老大哥有著那么一點關系,，我們一起去看看吧。

　　斯威,，這個品牌不知道大家是否有所耳聞,，它曾是意大利的摩托車品牌。而如今,，它接受了中國的資金,，隸屬于華晨鑫源旗下，變成了一個中國的汽車品牌,。斯威X7,，就是它打響市場的第一枚禮炮。

　　新車長寬高分別為4710/1855/1750mm,，軸距為2750mm,，離地間隙190mm,，屬于中型SUV，車內(nèi)共有7個座位,。斯威隸屬于華晨鑫源旗下,，官方稱質量管控體系由寶馬提供支持，這對斯威有著正面幫助,。也許正因為如此,，它的外觀也少許借鑒了寶馬的風格。

　　斯威X7的造型比較飽滿,，車身線條感很強,，紅色卡鉗起到了點睛的作用,，但僅有高配才享有,。斯威X7雖然車身較長，但并未給人呆板笨重之感,。尾部和外后視鏡下方的雷達說明這款車型可能配備了倒車雷達和倒車影像系統(tǒng),，對于中型SUV來說這是一項很重要的配置,。

　　中國品牌的一大特色就是配置諸多，斯威X7也不例外,。

　　還沒打開車門,，我的視線就被這12英寸的中控液晶屏吸引了，像是把大個兒的iPad Pro（12.9英寸）豎置在中控臺上,。

　　看到大屏的第一眼,，我就強迫癥犯了,，它太臟了，全是指紋,，貌似是很容易臟的“體質”,。問了廠家,，說這個改不了。那我就硬著頭皮用吧,，除了反應略有不到1秒的遲滯，還是很容易上手的,，按鈕做得很大，標識,、字體也很清晰，基本不會誤按,。

　　實體按鍵的好處其實有很多,，你不需要在駕駛時一直把注意力放在屏幕上,，僅僅是要把溫度調低兩度。這次,，斯威X7屏幕下方的空調調節(jié)標識只是為了顯示而已,，并無法觸摸調節(jié),，空調按鈕的老大還是下方的實體按鈕,，這個設計似乎有點啰嗦啊,。

　　斯威X7有無鑰匙進入和無鑰匙啟動的功能,，挺方便的,。它沒有方向盤四向調節(jié),，這項配置對每個人把駕駛的姿勢調節(jié)到最舒適的位置有著很大的幫助。此外,，ESC這項重要的安全配置，真心希望可以延伸到X7的整個車系,。

　　斯威X7配備了胎壓監(jiān)測和行車記錄儀,，都很實用。中控臺其他部分的造型并沒有什么特色,，有一塊12英寸的大屏,，就夠了,。

　　在有著豐富配置的前提下，裝配工藝可有點“馬虎”,，打磨得不夠細致容易喪失部分品質感，也讓人降低對這輛車的好感,。后排的空調出風口也有些“奇怪”，從身子前面調,，風從身后吹來，當然,，你也可以調整出風口,，別直對著自己的后脖梗子吹。

　　我來呼倫貝爾,，帶著厚衣服,，本以為會涼意襲來,，沒想到熱個半死,。但斯威X7有手機遠程遙控功能,，下載App后,，在有網(wǎng)絡的地方，便可以通過手機,，啟動車輛,，啟動空調或座椅加熱等等,。這項功能挺實用的,，能為舒適度加分不少。此外,，每月交一定的費用后（價格暫時未定）,，便可通過大屏觀看電影、聽歌,、聽網(wǎng)絡電臺等等,，在網(wǎng)絡好的情況下,，反應速度也挺快的。

　　先來看看儲物空間，儲物的地方不少,，好不好用才是關鍵。

　　實話說，你想放東西的地方,，基本都有儲物格，儲物格設計得很豐富,，位置也很合理,，唯一的遺憾就是杯架設計得過于淺了,，而且沒限位，只要司機一踩油門,，杯架里的礦泉水準保飛出去,，從不含糊,。

　　斯威X7前兩排座椅的最大特點是,，座墊很長,，這對長途旅行時的放松很有幫助,。前排座椅的坐墊很厚實,，但后兩排的座椅就顯得硬了一些，靠背對腰部的支撐也完全沒有前排那樣優(yōu)秀,，坐了半個多小時的車,，我就恨不得跑前面去開車，只為了那個舒適的座椅,。

　　把后兩排的座椅完全放倒后，我們可以看到一個很是平整的后備廂,，除了還有一些縫隙，總的來說如果搬個家,、運個大件兒，還是挺棒的,。在后備廂下面的隔板處還有一個小的儲物空間,，之所以有這個空間，是因為備胎采用了下掛式,，節(jié)省了很多車內(nèi)的空間,，但更換起來，可能時間要稍微長點了,。（若想了解不同備胎布局車輛的換胎過程，可以戳這里：《四種備胎記時更換過程記錄》）

　　轉向有些沉,，大部分時候，掛擋都很平順,，但偶爾會出現(xiàn)擋位卡頓的情況，來回搖晃幾下,，才能順利掛擋,。我是個對細小異響及其敏感的人，睡覺的屋里不能放鐘表,，因為“嗒嗒嗒”的聲音會讓我抓狂,，而斯威X7挑戰(zhàn)了我的極限,，當我坐在后排時，經(jīng)常能聽到漏風的“嗖嗖”的聲音,，基本一路,，我都在找這漏風的源頭，但未果,，因為好幾處都有聲響,，細節(jié)之處的裝配工藝真的有待提高。

　　斯威X7采用了針對城市中低速路況的調校,，油門初段比較靈敏,，但在高速上便顯出了乏力的一面。離合設計得略緊,，也有點長,，在緩慢的、僅靠離合帶動車前行的跟車過程中,，我真是鍛煉了很久沒有運動的左腳腕子,。此外，它的剎車系統(tǒng)明顯偏軟,，前1/3行程剎車力度并不明顯,。值得稱贊的是斯威X7的底盤,，它對細碎顛簸過濾得比較充分，駕駛感和乘坐感都很不錯,。

總結：

　　從產(chǎn)品力來看,，它的優(yōu)勢是外觀挺好看，第二排空間大,，靠背角度調節(jié)范圍大，配置有亮點,；劣勢是內(nèi)飾做工,、質感到不了目前10萬價位的主流水平，還有諸如第二排空調出風口位置這種不像是應該出現(xiàn)在SUV上的奇怪的設計,。此外,，從女生角度來說，它的動力弱,、離合沉,、剎車行程長，開著有點累,。（據(jù)廠商工作人員介紹,，我們試駕的這一批車是投產(chǎn)前小批量生產(chǎn)的,，日后量產(chǎn)時，一些不盡如人意的細節(jié)可能會得到改善,。）

　　9-11萬這個價格區(qū)間已經(jīng)可以夠到中國品牌中非常出色的產(chǎn)品,，比如吉利博越,、榮威RX5等。如果跟它們比質感,，斯威X7沒有勝算,。廠商也十分清楚這一點，因此他們打了一個定位差,，瞄準了7座市場,，面對的是長安CX70,、大邁X5、和比亞迪S6這些對手,。作為后來者，斯威X7的名氣還很小,，但它的價格區(qū)間又很高，這勢必會影響它的銷量,。

　　我的同事時睦華曾在駕駛一輛中國品牌的汽車時,，掉下了眼淚，原因是那輛車造得真的很不錯,，他很激動,。我多么想在某個時刻也能有這種感覺，甚至,，我相信很多人都希望能有這樣的感覺，就像奧運會上的健兒們獲得每一枚獎牌,，都讓我們這些平凡的國人感到自豪,。

　　“不積跬步,，無以致千里,；不積小流,，無以成江海�,！弊鳛槠放频谝豢頢UV,，主打7座市場的產(chǎn)品定位還是很“時髦”的，順應了當下的流行趨勢,。雖然產(chǎn)品力有待提升,，但對于一個新品牌來說，可以理解,。下一步,，希望斯威不急、不躁,，做好每一個細節(jié),。（文/圖/攝 汽車之家 畢婧圓）