[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  來到了呼倫貝爾大草原,，迎接我的是一輛連品牌名我都不曾熟悉的車——斯威X7,。斯威X7,，是華晨鑫源旗下的乘用車品牌的第一款作品,，廠家仍未公布確切售價(jià),，只給出了價(jià)格區(qū)間：9-11萬,。據(jù)說它長得挺好看,，還和華晨的另一個(gè)老大哥有著那么一點(diǎn)關(guān)系，我們一起去看看吧,。

　　斯威,，這個(gè)品牌不知道大家是否有所耳聞，它曾是意大利的摩托車品牌,。而如今,，它接受了中國的資金，隸屬于華晨鑫源旗下,，變成了一個(gè)中國的汽車品牌,。斯威X7，就是它打響市場的第一枚禮炮,。

　　新車長寬高分別為4710/1855/1750mm,，軸距為2750mm，離地間隙190mm,，屬于中型SUV,，車內(nèi)共有7個(gè)座位。斯威隸屬于華晨鑫源旗下,，官方稱質(zhì)量管控體系由寶馬提供支持,，這對斯威有著正面幫助。也許正因?yàn)槿绱�,，它的外觀也少許借鑒了寶馬的風(fēng)格,。

　　斯威X7的造型比較飽滿，車身線條感很強(qiáng),，紅色卡鉗起到了點(diǎn)睛的作用，但僅有高配才享有,。斯威X7雖然車身較長,，但并未給人呆板笨重之感,。尾部和外后視鏡下方的雷達(dá)說明這款車型可能配備了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，對于中型SUV來說這是一項(xiàng)很重要的配置,。

　　中國品牌的一大特色就是配置諸多,，斯威X7也不例外。

　　還沒打開車門,，我的視線就被這12英寸的中控液晶屏吸引了,，像是把大個(gè)兒的iPad Pro（12.9英寸）豎置在中控臺上。

　　看到大屏的第一眼,，我就強(qiáng)迫癥犯了,，它太臟了，全是指紋,，貌似是很容易臟的“體質(zhì)”,。問了廠家，說這個(gè)改不了,。那我就硬著頭皮用吧,，除了反應(yīng)略有不到1秒的遲滯，還是很容易上手的,，按鈕做得很大,，標(biāo)識、字體也很清晰,，基本不會誤按,。

　　實(shí)體按鍵的好處其實(shí)有很多，你不需要在駕駛時(shí)一直把注意力放在屏幕上,，僅僅是要把溫度調(diào)低兩度,。這次,，斯威X7屏幕下方的空調(diào)調(diào)節(jié)標(biāo)識只是為了顯示而已,，并無法觸摸調(diào)節(jié)，空調(diào)按鈕的老大還是下方的實(shí)體按鈕,，這個(gè)設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)啰嗦啊,。

　　斯威X7有無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動的功能，挺方便的,。它沒有方向盤四向調(diào)節(jié),，這項(xiàng)配置對每個(gè)人把駕駛的姿勢調(diào)節(jié)到最舒適的位置有著很大的幫助。此外,，ESC這項(xiàng)重要的安全配置,，真心希望可以延伸到X7的整個(gè)車系。

　　斯威X7配備了胎壓監(jiān)測和行車記錄儀，都很實(shí)用,。中控臺其他部分的造型并沒有什么特色,，有一塊12英寸的大屏，就夠了,。

　　在有著豐富配置的前提下,，裝配工藝可有點(diǎn)“馬虎”，打磨得不夠細(xì)致容易喪失部分品質(zhì)感,，也讓人降低對這輛車的好感,。后排的空調(diào)出風(fēng)口也有些“奇怪”，從身子前面調(diào),，風(fēng)從身后吹來,，當(dāng)然，你也可以調(diào)整出風(fēng)口,，別直對著自己的后脖梗子吹,。

　　我來呼倫貝爾，帶著厚衣服,，本以為會涼意襲來,，沒想到熱個(gè)半死。但斯威X7有手機(jī)遠(yuǎn)程遙控功能,，下載App后,，在有網(wǎng)絡(luò)的地方，便可以通過手機(jī),，啟動車輛,，啟動空調(diào)或座椅加熱等等。這項(xiàng)功能挺實(shí)用的,，能為舒適度加分不少,。此外，每月交一定的費(fèi)用后（價(jià)格暫時(shí)未定）,，便可通過大屏觀看電影,、聽歌、聽網(wǎng)絡(luò)電臺等等,，在網(wǎng)絡(luò)好的情況下,，反應(yīng)速度也挺快的。

　　先來看看儲物空間,，儲物的地方不少,，好不好用才是關(guān)鍵。

　　實(shí)話說,，你想放東西的地方,，基本都有儲物格,，儲物格設(shè)計(jì)得很豐富，位置也很合理,，唯一的遺憾就是杯架設(shè)計(jì)得過于淺了,，而且沒限位，只要司機(jī)一踩油門,，杯架里的礦泉水準(zhǔn)保飛出去，從不含糊,。

　　斯威X7前兩排座椅的最大特點(diǎn)是,，座墊很長，這對長途旅行時(shí)的放松很有幫助,。前排座椅的坐墊很厚實(shí),，但后兩排的座椅就顯得硬了一些，靠背對腰部的支撐也完全沒有前排那樣優(yōu)秀,，坐了半個(gè)多小時(shí)的車,，我就恨不得跑前面去開車，只為了那個(gè)舒適的座椅,。

　　把后兩排的座椅完全放倒后,，我們可以看到一個(gè)很是平整的后備廂，除了還有一些縫隙,，總的來說如果搬個(gè)家,、運(yùn)個(gè)大件兒，還是挺棒的,。在后備廂下面的隔板處還有一個(gè)小的儲物空間,，之所以有這個(gè)空間，是因?yàn)閭涮ゲ捎昧讼聮焓�,，�?jié)省了很多車內(nèi)的空間,，但更換起來，可能時(shí)間要稍微長點(diǎn)了,。（若想了解不同備胎布局車輛的換胎過程,，可以戳這里：《四種備胎記時(shí)更換過程記錄》）

　　轉(zhuǎn)向有些沉，大部分時(shí)候,，掛擋都很平順,，但偶爾會出現(xiàn)擋位卡頓的情況，來回?fù)u晃幾下,，才能順利掛擋,。我是個(gè)對細(xì)小異響及其敏感的人，睡覺的屋里不能放鐘表,，因?yàn)椤班�嗒嗒”的聲音會讓我抓��,，而斯威X7挑戰(zhàn)了我的極限,，當(dāng)我坐在后排時(shí)，經(jīng)常能聽到漏風(fēng)的“嗖嗖”的聲音,，基本一路,，我都在找這漏風(fēng)的源頭，但未果,，因?yàn)楹脦滋幎加新曧�,，�?xì)節(jié)之處的裝配工藝真的有待提高。

　　斯威X7采用了針對城市中低速路況的調(diào)校,，油門初段比較靈敏,，但在高速上便顯出了乏力的一面。離合設(shè)計(jì)得略緊,，也有點(diǎn)長,，在緩慢的、僅靠離合帶動車前行的跟車過程中,，我真是鍛煉了很久沒有運(yùn)動的左腳腕子,。此外，它的剎車系統(tǒng)明顯偏軟,，前1/3行程剎車力度并不明顯,。值得稱贊的是斯威X7的底盤，它對細(xì)碎顛簸過濾得比較充分,，駕駛感和乘坐感都很不錯(cuò),。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品力來看，它的優(yōu)勢是外觀挺好看,，第二排空間大,，靠背角度調(diào)節(jié)范圍大，配置有亮點(diǎn),；劣勢是內(nèi)飾做工,、質(zhì)感到不了目前10萬價(jià)位的主流水平，還有諸如第二排空調(diào)出風(fēng)口位置這種不像是應(yīng)該出現(xiàn)在SUV上的奇怪的設(shè)計(jì),。此外,，從女生角度來說，它的動力弱,、離合沉,、剎車行程長，開著有點(diǎn)累,。（據(jù)廠商工作人員介紹,，我們試駕的這一批車是投產(chǎn)前小批量生產(chǎn)的，日后量產(chǎn)時(shí),，一些不盡如人意的細(xì)節(jié)可能會得到改善,。）

　　9-11萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間已經(jīng)可以夠到中國品牌中非常出色的產(chǎn)品,，比如吉利博越、榮威RX5等,。如果跟它們比質(zhì)感,，斯威X7沒有勝算。廠商也十分清楚這一點(diǎn),，因此他們打了一個(gè)定位差,，瞄準(zhǔn)了7座市場，面對的是長安CX70,、大邁X5,、和比亞迪S6這些對手。作為后來者,，斯威X7的名氣還很小，但它的價(jià)格區(qū)間又很高,，這勢必會影響它的銷量,。

　　我的同事時(shí)睦華曾在駕駛一輛中國品牌的汽車時(shí)，掉下了眼淚,，原因是那輛車造得真的很不錯(cuò),，他很激動。我多么想在某個(gè)時(shí)刻也能有這種感覺,，甚至,，我相信很多人都希望能有這樣的感覺，就像奧運(yùn)會上的健兒們獲得每一枚獎(jiǎng)牌,，都讓我們這些平凡的國人感到自豪,。

　　“不積跬步，無以致千里,；不積小流,，無以成江海�,！弊鳛槠放频谝豢頢UV,，主打7座市場的產(chǎn)品定位還是很“時(shí)髦”的，順應(yīng)了當(dāng)下的流行趨勢,。雖然產(chǎn)品力有待提升,，但對于一個(gè)新品牌來說，可以理解,。下一步,，希望斯威不急、不躁,，做好每一個(gè)細(xì)節(jié),。（文/圖/攝 汽車之家 畢婧圓）