[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  終于回到了平原,，時隔兩年我再次來到了青藏高原三大圣湖之一的青海湖,，再次重游高反同樣又犯了。想了想，在文章開始前還是有必要提醒大家一句,，去高原旅游吃紅景天并不是對所有體質(zhì)的人都管用，最好還要備一些治頭暈頭痛的藥,，哦對了,，還有感冒藥。

　　 話風(fēng)瞬轉(zhuǎn),，今天試駕體驗的主角是東風(fēng)風(fēng)神新款A(yù)X7 2.3L自動智馭型,，這是AX7產(chǎn)品里的一款新增車型，目前還未上市,。相比其它車型,，智馭型主要增加了車輛遠程遙控和自動泊車功能，而這兩個功能也是我們此次要重點體驗的項目,。為何選在青海湖這個高海拔的地方試駕,，也是為了體驗一下這臺2.3L發(fā)動機的動力在高原上的表現(xiàn)如何。

　　 雖然這款智馭型還未上市,，但價格上應(yīng)該會比目前2.3L自動智尊型的14.17萬要高,，除了剛才說的兩個新增功能外，其它配置也有所升級,。

● 外觀/內(nèi)飾回顧

　　要說風(fēng)神AX7上市也有兩年多了,，對于這款車的基本概況相信大家也已經(jīng)并不陌生，新款與老款相比外觀和內(nèi)飾大體方面基本保持原樣,，只是在一些細節(jié)和配置上有所升級,，接下來我就不再過多的介紹這兩方面了，簡單放幾張圖片大家就當(dāng)作回顧一下好了,。

　　新款A(yù)X7依舊保持時尚兼穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格,，不過于追求年輕化設(shè)計，更多強調(diào)整體協(xié)調(diào)感,，這類車型我覺得反而會增加一些持久的審美感,，不容易過時。發(fā)現(xiàn)一個不足的地方,，作為頂配車型大燈仍使用鹵素光源未免在同級中會缺少一點競爭力,。

　　可能是作為頂配車型的原因，智馭型更換了之前的萬力輪胎,，進而使用了馬牌輪胎,，同時也采用了運動“旋風(fēng)式”鋁合金輪圈,，輪胎尺寸大小沒變，依然是225/60 R18,，并且備胎也升級為全尺寸,。

　　車尾同樣沒有變化，并且尾燈也沒有采用LED光源,，畢竟在目前競品車型中,，同樣為頂配車型的這一配置上很多都進行了升級。

　　如果光從外觀上看新款A(yù)X7你就斷定它是一款偏向居家沉穩(wěn)的車型,，那進到車內(nèi)可能就要顛覆你對它的看法了,。內(nèi)飾整體雖然也基本沒有變化，但這種年輕化設(shè)計風(fēng)格時至今日也是比較流行的,，典型的外表沉悶內(nèi)心狂熱型,。

　　3.5英寸彩色儀表在2.0L高配車型上也會配備，其中集成了像車輛工況,、擋位顯示,、定速巡航以及胎壓監(jiān)測等信息，使用起來還是很方便的,。

　　9英寸多媒體顯示屏很清晰,，配備了360度全景影像,、導(dǎo)航,、藍牙電話以及多媒體娛樂等這些常見功能配置，并且這些功能都很實用,。此外,，該多媒體系統(tǒng)還具有手機互聯(lián)功能，但目前只支持安卓系統(tǒng)手機使用,，iPhone用戶您就充個電就行了,。

● WindLink系統(tǒng)/自動泊車功能

　　接下來我們要“體驗”的是新款A(yù)X7搭載的WindLink車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是此次AX7改款后的一大功能亮點,，但為什么要把體驗加上引號呢,？說出來有些不太好意思，由于青海湖地處高原,，網(wǎng)絡(luò)信號很不穩(wěn)定,，該系統(tǒng)中最重要的車輛遠程控制功能無法保證連續(xù)正常使用，因此廠家決議不再做此功能體驗,。

　　其實這也不妨礙我們簡單的了解下,，WindLink系統(tǒng)是由東風(fēng)風(fēng)神聯(lián)合華為等企業(yè)開發(fā)的，該系統(tǒng)里匯集了各種比較實用的功能,，比如：一鍵服務(wù)（I-Call）,、車輛關(guān)懷,、語音識別以及手機App等，未來有可能在風(fēng)神全系車型上配備,。

　　這種車載互聯(lián)系統(tǒng)目前很多車企都在做研發(fā),，而且尤其是在中國車企中這似乎是一種流行趨勢。舉個例子,，像海馬moofun系統(tǒng),，車主可通過下載手機App（一人一賬號），通過手機客戶端控制車輛的一些功能,，比如遠程啟動車輛,、遠程開啟空調(diào)、大燈,、后備箱等等,。雖然未能實際體驗到新款A(yù)X7 WindLink系統(tǒng)中的遠程控制功能，但大概意思也差不多是這樣的,。

　　不過也不是一點兒都沒體驗到,，I-CALL一鍵服務(wù)功能：長按Link按鍵便會接通人工語音服務(wù)，這個功能估計大家多少也有些了解,，主要在于方便一對一的人工幫助,。對此我們試了一下尋求導(dǎo)航幫助，撥號后很快得到接通并將離線導(dǎo)航發(fā)到車上,，24小時全天候服務(wù),，很人性化的功能。

　　右側(cè)SOS鍵就不用多說了,，緊急救援功能,，值得一提的是當(dāng)車輛發(fā)生重大事故時，車輛會自己發(fā)出求救信號爭取最快救援時間,。

　　其它配置方面,，智馭型還配備了語音控制功能，該功能可以控制空調(diào)開啟,、藍牙電話等,，雖然談不上是什么新鮮配置，但配備在這個價位的車型上還是很少見的,，而且使用起來也很方便,，這完全可以算是配置上的一個加分項。

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　　最后一個是體驗自動泊車功能,，與很多帶有該功能的車型相同，自動泊車3種模式提示信息顯示在行車電腦上,，根據(jù)泊車提示只有在擋位切換以及油門剎車時需要人工介入,，剩下的轉(zhuǎn)向工作就交給行車電腦大可放心,。

● 動力/駕駛感受

　　動力方面AX7智馭型同樣搭載的是由法國PSA集團生產(chǎn)的2.3L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為171馬力(126千瓦)/5875rpm,，最大扭矩輸出為230�,！っ�/4150rpm，從數(shù)據(jù)上看這臺2.3L發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力表現(xiàn)應(yīng)該不會次,，“充沛”的動力參數(shù)還是挺讓人期待它實際表現(xiàn)的,。

　　傳動系統(tǒng)上也依舊沒有變化，仍搭載的是由愛信提供的6速手自一體變速箱,，從穩(wěn)定性上來看,，這套動力組合說它足夠成熟完全沒有問題。

　　實際駕駛來看2.3L動力表現(xiàn)與標注的動力參數(shù)數(shù)據(jù)基本吻合,，油門踏板調(diào)校很靈敏,，稍加深油門就會有種往前竄的勢頭，盡管是在海拔3000多米的高原,，低扭狀態(tài)下動力輸出表現(xiàn)依舊不錯,，同時動力的準確反饋也會帶給你一種運籌帷幄的駕駛舒適感，想要更好的動力表現(xiàn),，從2000轉(zhuǎn)以后這臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的動力優(yōu)勢得以發(fā)揮,，從而獲得很好的扭矩輸出。

　　勻加速行駛下的動力表現(xiàn)被表揚了,，那急加速時的動力表現(xiàn)又是如何,？同樣低轉(zhuǎn)速下起步，面對突如其來的“地板油”此時動力輸出似乎出現(xiàn)“不知所措”的情況,，動力響應(yīng)出現(xiàn)延遲并且感受比較明顯,。此時發(fā)動機的內(nèi)心似乎是這樣的：“我X ,，什么情況,，一大波燃油正在趕來，空氣君你們的援軍在哪里,？”應(yīng)該是因為高原地區(qū)空氣稀薄,，發(fā)動機不能吸進有效可燃氣體導(dǎo)致。

　　整個過程中變速箱換擋邏輯始終保持很好,，升擋積極且平順,，整體表現(xiàn)可以說完全是偏向駕駛舒適性的調(diào)校。

　　懸架調(diào)校同樣偏舒適性很明顯,，長懸架行程對于起伏路面產(chǎn)生的各種顛簸抑制比較柔和,，對于過多細碎的振動處理也比較干脆，就乘坐舒適感而言很滿意,。

　　總結(jié)：這款A(yù)X7 2.3L智馭型在外觀整體方面基本沒有變化,，除更換了運動型鋁合金輪圈以及馬牌輪胎外,，其它方面并未作調(diào)整。內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格同樣基本沒有變化,，除了對一些現(xiàn)有配置進行升級,，該車最大亮點就是增加了自動泊車功能和WindLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，這兩個配置的添加很大程度上增加了產(chǎn)品的競爭力,，不過很可惜由于地區(qū)信號問題,，我們并沒能對WindLink系統(tǒng)體驗完整，而該系統(tǒng)中的其它功能例如人工語音服務(wù),、語音控制,、違章查詢等功能也都為日常駕駛出行提供了很多便利性。

　　駕駛方面,，這款智馭型搭載了老款車型上的2.3L+6AT的動力組合,，實際動力表現(xiàn)還是比較令人滿意的。由于是在高原地區(qū),，急加速時動力輸出會出現(xiàn)延遲情況,，并且會比較明顯些。其它方面,，像變速箱整體平順性以及底盤懸架舒適性,，實際表現(xiàn)都是比較不錯的。

　　從產(chǎn)品層面上看,，這款A(yù)X7智馭型盡管配置豐富動力表現(xiàn)不錯,，但不足在于相比多數(shù)競品而言，同為高配車型,，AX7缺少四驅(qū)版本,，相同價位下若是單靠拼配置搶市場，恐怕很容易就被競爭對手追趕上,，看看近段時間關(guān)注度較高的吉利博越和榮威RX5等等,，相比之下這款智馭型的壓力也是蠻大的。（文/圖/攝 汽車之家 李躍）