[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在SUV市場(chǎng)中,，越來(lái)越多的進(jìn)口車型轉(zhuǎn)向了國(guó)產(chǎn)，在保證進(jìn)口品質(zhì)的同時(shí),，價(jià)格降低,，性價(jià)比提升，銷量也較之前有了很大提升,。像Jeep自由光和日產(chǎn)樓蘭就是最近兩個(gè)比較成功的例子,。

　　而作為原先進(jìn)口緊湊型SUV里賣得不錯(cuò)的歐藍(lán)德，如今也由廣汽三菱進(jìn)行國(guó)產(chǎn),，雖然目前還沒(méi)有一個(gè)明確的售價(jià),，但肯定要比進(jìn)口版價(jià)格有所下降。在上市之前,，我就先帶著大家看看這臺(tái)車的產(chǎn)品力怎么樣,，是否保持了進(jìn)口水準(zhǔn)，又在進(jìn)口車型上進(jìn)行了哪些改動(dòng),。

● 外觀保持進(jìn)口一致

　　外觀可以說(shuō)幾乎沒(méi)有改變,，保留了16款進(jìn)口歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)。這套前臉相比進(jìn)口改款前看著順眼多了,，只不過(guò)鍍鉻裝飾條稍微有點(diǎn)多,，剛看很有新鮮感，看久了可能會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞,，因人而異吧,。

　　外觀唯一改動(dòng)的地方就是把原先的LED示寬燈改為了LED日間行車燈,，白天開(kāi)車時(shí)候它會(huì)常亮了。在試駕過(guò)程中從后視鏡看后車的車燈,，上揚(yáng)的造型還有點(diǎn)兇狠的感覺(jué),，挺不錯(cuò)。

　　車身長(zhǎng)度是它在同級(jí)中的優(yōu)勢(shì),，參數(shù)與進(jìn)口車型相同。擁有較長(zhǎng)的車身也為它的第三排打下了基礎(chǔ),，讓它的7座不是那么的雞肋,。

　　國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德在外觀上沒(méi)什么創(chuàng)新，完全繼承了進(jìn)口的設(shè)計(jì),，這樣比較省事,。不過(guò)要是能針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好點(diǎn)，稍微做一點(diǎn)小的改動(dòng)就更好了,，比如把隱藏的排氣變?yōu)殡p邊共兩出的形式,，可能更好看更吸引人一點(diǎn)。

● 內(nèi)飾屏幕增大

　　內(nèi)飾改動(dòng)也不大,，不過(guò)把帶實(shí)體按鍵的7英寸屏幕換成了全觸控的8英寸屏幕后,，內(nèi)飾整體整潔了不少，比進(jìn)口版的干凈好看,。這臺(tái)黑色搭配米色的內(nèi)飾顏色稍微有點(diǎn)顯老,，全黑的就好很多了。

　　這套DA系統(tǒng)支持導(dǎo)航,、百度CarLife,、安卓互聯(lián)、藍(lán)牙等功能,，不過(guò)沒(méi)有了之前進(jìn)口版的WiFi功能,。總體來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)的實(shí)用度挺高的,，流暢度也還行,，雖然界面還是有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但比之前試駕過(guò)的勁炫好多了,。

　　這臺(tái)高配車的安全配置與進(jìn)口相同,，也配備了7安全氣囊。防碰撞預(yù)警和ACC也包括在內(nèi),，歐藍(lán)德的防碰撞預(yù)警無(wú)法幫助剎車,，它會(huì)在儀表盤(pán)上提示并發(fā)出聲音警報(bào)，識(shí)別度很高,，偶爾走神的話很有幫助,。

● 第三排可應(yīng)急

　　歐藍(lán)德相比另外幾個(gè)對(duì)手最大的優(yōu)勢(shì)就是有第三排,，而且不雞肋，偶爾應(yīng)急可以用,。這對(duì)于希望能拉著一家子出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)挺有誘惑力的,。

　　可能是試裝車的緣故，它的座椅材質(zhì)和填充物相比進(jìn)口車型會(huì)略硬一些,，舒適度打了些折扣,，這也是唯一一處較進(jìn)口車型有所下降的地方，廠家表示在量產(chǎn)版上會(huì)進(jìn)行優(yōu)化,。令人比較遺憾的是國(guó)產(chǎn)后的車型沒(méi)有解決后排沒(méi)出風(fēng)口和后排座椅比較短的問(wèn)題,，當(dāng)然這可以理解，受于成本控制國(guó)產(chǎn)后沒(méi)法對(duì)車型做較大改動(dòng),，未來(lái)在改款這個(gè)問(wèn)題最好可以解決下,，畢竟消費(fèi)者對(duì)這挺關(guān)注的。

　　前兩排的空間就不說(shuō)了,，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多,。把第二排稍微往前挪一點(diǎn)，第三排就有個(gè)不錯(cuò)的乘坐空間,，以174cm的體驗(yàn)者來(lái)看,，后兩排都能保證一拳的腿部空間，雖然這沒(méi)法和7座中型SUV比,，但偶爾應(yīng)急,，時(shí)間不太長(zhǎng)的話完全沒(méi)問(wèn)題，可以用,。

● 儲(chǔ)物中規(guī)中矩

　　后備廂空間歐藍(lán)德表現(xiàn)不錯(cuò),，比較平整而且開(kāi)口不高，以緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量屬于中上等水平,。全部放倒后空間也很平整,，拉貨有需求的不用擔(dān)心。另?yè)?jù)廠家介紹,，2.4L車型將全部配備電動(dòng)尾門,。

● 最大扭矩增加15牛·米

　　國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德依然會(huì)有兩種動(dòng)力總成,，代號(hào)4J11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，這兩款車型會(huì)同期于8月26日上市。細(xì)心地朋友可能發(fā)現(xiàn)了,，進(jìn)口車型的2.4L最大扭矩為220�,！っ祝瑖�(guó)產(chǎn)后增加了15牛·米,，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了微調(diào),。不過(guò)這次我們?nèi)�程在海�?000多米的高原試駕，而且車?yán)镒��?個(gè)人,，再加上行李,，很難體驗(yàn)到動(dòng)力的差別，在之后拿了測(cè)試車會(huì)為您詳細(xì)測(cè)試動(dòng)力表現(xiàn),。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與進(jìn)口相同

　　因?yàn)樵诟咴�,，�?duì)于動(dòng)力肯定有所影響，尤其是超車時(shí)需要轉(zhuǎn)速拉高很多才有勁,，一般到4500rpm以上就能帶你加速向前了,。

　　還有一種給人動(dòng)力不太足的錯(cuò)覺(jué)來(lái)自CVT變速箱，畢竟是一臺(tái)偏向家用的車,，在CVT調(diào)校上也是保證了最大的平順，這點(diǎn)與奇駿差不多,，像所謂的沖勁兒和爆發(fā)力不會(huì)出現(xiàn)在它的身上,。不過(guò)當(dāng)你油門逐漸深踩時(shí)，它也會(huì)稍稍模擬下自動(dòng)變速箱,，轉(zhuǎn)速成階梯狀上升,，這樣似乎給了我一點(diǎn)降擋超車的感覺(jué)，實(shí)際還是依托轉(zhuǎn)速上升而提速超車,。

　　而且它的油門也不像其它日系SUV那樣靈敏,，給人以一種向前竄的感覺(jué)。它的油門比較沉穩(wěn),，前面會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)虛位,，后面表現(xiàn)的比較線性。這樣的設(shè)定在城里開(kāi)會(huì)比較舒服,，好控制一點(diǎn),，超車的話提前深踩油門就可以，習(xí)慣了輕快油門的需要適應(yīng)下,，上手可能會(huì)覺(jué)得有一點(diǎn)點(diǎn)肉,。

　　剎車的腳感是我不太滿意的地方，前面同樣有點(diǎn)虛位,，后半段也不夠線性,，會(huì)給我一種突然剎車的感覺(jué)，而且踩到一半的時(shí)候也有種剎不住的感覺(jué),，需要繼續(xù)施力再剎停,。全力剎車時(shí)它有著不錯(cuò)得表現(xiàn)，但在城市路段很少遇到全力剎車的情況，剎車的力度不太好掌握,。

　　當(dāng)然它在一些方面還是給了驚喜的,，尤其是噪音。因?yàn)榍安痪脛倻y(cè)試完同門勁炫ASX,，在隔音方面的表現(xiàn)給我的感覺(jué)并不太好,，對(duì)于歐藍(lán)德，我也沒(méi)有太多的期待,。不過(guò)在點(diǎn)火的瞬間,，就從沒(méi)有期待變?yōu)榱梭@喜，不但安靜而且車內(nèi)幾乎沒(méi)有振動(dòng),，關(guān)上玻璃外面的噪音傳遞到車內(nèi)的也很少,，這樣的表現(xiàn)給我?guī)��?lái)了高級(jí)感，開(kāi)起來(lái)同樣表現(xiàn)不錯(cuò),，只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅度提升時(shí)可以聽(tīng)到前艙的噪音,，除此之外都比較安靜，隔音給點(diǎn)個(gè)贊,。

　　讓我覺(jué)得它不太像日系車的還有一點(diǎn)就是方向盤(pán),，包括RAV4和奇駿它們的方向盤(pán)都是很松很輕的那種，也是沒(méi)有路感和指向性,。而歐藍(lán)德雖然是電子助力,，表現(xiàn)更像是機(jī)械助力，比較沉,，還有點(diǎn)粘手，更像個(gè)德系車,，原地挪車不像電子助力那么輕松,。不過(guò)手感還不錯(cuò)，給了更好的駕駛感受,，可畢竟是SUV,，想要運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)有點(diǎn)難為它了。

　　我們的這臺(tái)車搭載了S-AWC全輪控制系統(tǒng),，除了有一般城市SUV的多片離合器式限滑差速器外,，在前軸還有個(gè)電控耦合器，鎖定LOCK模式后,，前后軸可以分配到50:50的動(dòng)力,。而四驅(qū)系統(tǒng)在這次試駕活動(dòng)中確實(shí)很必要，在曾剛浩的駕駛下,，歐藍(lán)德也可以暢快的豁沙子,，對(duì)于一款城市SUV,，還要求什么呢？

　　而在整個(gè)試駕環(huán)節(jié)中,，我一共換過(guò)3臺(tái)歐藍(lán)德開(kāi)，因?yàn)槭窃囇b車的原因,，三臺(tái)車的懸架表現(xiàn)都不太相同。表現(xiàn)最好的一臺(tái)不僅懸架緊實(shí)有韌性,，通過(guò)細(xì)碎路面時(shí)也能給我高級(jí)感，大的顛簸因?yàn)樾谐滩婚L(zhǎng)會(huì)有點(diǎn)顛,，整體表現(xiàn)很好,。而最差的一臺(tái)像是開(kāi)了10萬(wàn)公里以上的車,，松散，對(duì)于路面幾乎沒(méi)有過(guò)濾,，底盤(pán)和車身像是分家了一樣。還好目前是試裝車階段,，而且廠家能造出懸架表現(xiàn)好的車證明有這個(gè)能力,，希望以后的量產(chǎn)車都像表現(xiàn)好的那臺(tái)車一樣,。

● 總結(jié)：

　　之前進(jìn)口的歐藍(lán)德,，其實(shí)主要競(jìng)品都比較小眾，像是Jeep指南者和斯巴魯森林人這樣的,，不太激烈所以銷售壓力也不大,。而國(guó)產(chǎn)后隨著價(jià)格降低和觀念轉(zhuǎn)變，它的競(jìng)品直接變成了奇駿,、RAV4和CR-V這日系三強(qiáng),，想要和它們仨分一杯羹,，難度還是非常大的,。

　　首先就是品牌因素，三菱在“三大件”的穩(wěn)定性上和其它日系對(duì)手沒(méi)什么區(qū)別,，表現(xiàn)都不錯(cuò),，保持著良好的口碑，但就是認(rèn)知度會(huì)比較低,，大部分消費(fèi)者還是覺(jué)得它以較為專業(yè)的硬派SUV聞名,，城市SUV的接受度不太高，這是需要面對(duì)的一點(diǎn)。

　　第二就是廣汽三菱的銷售渠道,，畢竟成立時(shí)間短,，銷售店面和那三大廠家比起來(lái)肯定有差距，能否擴(kuò)張銷售渠道是廣汽三菱需要解決的,。

　　最后對(duì)于它的產(chǎn)品本身,，不錯(cuò)的四驅(qū)能力和可用的7座是它的優(yōu)勢(shì)，而且不少購(gòu)買緊湊型SUV的消費(fèi)者都會(huì)考慮這兩點(diǎn),，能夠繼續(xù)保持進(jìn)口水準(zhǔn),，并突出優(yōu)勢(shì)，它還是有實(shí)力和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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