[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在SUV市場中,越來越多的進口車型轉(zhuǎn)向了國產(chǎn),,在保證進口品質(zhì)的同時,,價格降低,,性價比提升,,銷量也較之前有了很大提升,。像Jeep自由光和日產(chǎn)樓蘭就是最近兩個比較成功的例子,。
而作為原先進口緊湊型SUV里賣得不錯的歐藍德,,如今也由廣汽三菱進行國產(chǎn),雖然目前還沒有一個明確的售價,,但肯定要比進口版價格有所下降,。在上市之前,我就先帶著大家看看這臺車的產(chǎn)品力怎么樣,,是否保持了進口水準,,又在進口車型上進行了哪些改動。
● 外觀保持進口一致
外觀可以說幾乎沒有改變,,保留了16款進口歐藍德的設(shè)計,。這套前臉相比進口改款前看著順眼多了,只不過鍍鉻裝飾條稍微有點多,,剛看很有新鮮感,,看久了可能會產(chǎn)生視覺疲勞,因人而異吧,。
外觀唯一改動的地方就是把原先的LED示寬燈改為了LED日間行車燈,,白天開車時候它會常亮了。在試駕過程中從后視鏡看后車的車燈,,上揚的造型還有點兇狠的感覺,,挺不錯。
車身尺寸對比(單位:mm) | ||||
車型 | 廣汽三菱歐藍德 | 豐田RAV4 | 日產(chǎn)奇駿 | 本田CR-V |
長度 | 4695 | 4600 | 4643 | 4585 |
寬度 | 1810 | 1845 | 1820 | 1820 |
高度 | 1680 | 1690 | 1725 | 1685 |
軸距 | 2670 | 2660 | 2706 | 2620 |
車身長度是它在同級中的優(yōu)勢,,參數(shù)與進口車型相同。擁有較長的車身也為它的第三排打下了基礎(chǔ),,讓它的7座不是那么的雞肋,。
國產(chǎn)歐藍德在外觀上沒什么創(chuàng)新,,完全繼承了進口的設(shè)計,這樣比較省事,。不過要是能針對中國消費者的喜好點,,稍微做一點小的改動就更好了,比如把隱藏的排氣變?yōu)殡p邊共兩出的形式,,可能更好看更吸引人一點,。
● 內(nèi)飾屏幕增大
內(nèi)飾改動也不大,不過把帶實體按鍵的7英寸屏幕換成了全觸控的8英寸屏幕后,,內(nèi)飾整體整潔了不少,,比進口版的干凈好看。這臺黑色搭配米色的內(nèi)飾顏色稍微有點顯老,,全黑的就好很多了,。
這套DA系統(tǒng)支持導航、百度CarLife,、安卓互聯(lián),、藍牙等功能,不過沒有了之前進口版的WiFi功能,??傮w來說這套系統(tǒng)的實用度挺高的,流暢度也還行,,雖然界面還是有點簡單,,但比之前試駕過的勁炫好多了。
這臺高配車的安全配置與進口相同,,也配備了7安全氣囊,。防碰撞預警和ACC也包括在內(nèi),歐藍德的防碰撞預警無法幫助剎車,,它會在儀表盤上提示并發(fā)出聲音警報,,識別度很高,偶爾走神的話很有幫助,。
● 第三排可應(yīng)急
歐藍德相比另外幾個對手最大的優(yōu)勢就是有第三排,,而且不雞肋,偶爾應(yīng)急可以用,。這對于希望能拉著一家子出行的消費者來說挺有誘惑力的,。
可能是試裝車的緣故,它的座椅材質(zhì)和填充物相比進口車型會略硬一些,,舒適度打了些折扣,,這也是唯一一處較進口車型有所下降的地方,廠家表示在量產(chǎn)版上會進行優(yōu)化。令人比較遺憾的是國產(chǎn)后的車型沒有解決后排沒出風口和后排座椅比較短的問題,,當然這可以理解,,受于成本控制國產(chǎn)后沒法對車型做較大改動,未來在改款這個問題最好可以解決下,,畢竟消費者對這挺關(guān)注的,。
前兩排的空間就不說了,和競爭對手差不多,。把第二排稍微往前挪一點,,第三排就有個不錯的乘坐空間,以174cm的體驗者來看,,后兩排都能保證一拳的腿部空間,,雖然這沒法和7座中型SUV比,但偶爾應(yīng)急,,時間不太長的話完全沒問題,,可以用。
● 儲物中規(guī)中矩
后備廂空間歐藍德表現(xiàn)不錯,,比較平整而且開口不高,,以緊湊型SUV的標準來衡量屬于中上等水平。全部放倒后空間也很平整,,拉貨有需求的不用擔心,。另據(jù)廠家介紹,2.4L車型將全部配備電動尾門,。
● 最大扭矩增加15?!っ?/strong>
國產(chǎn)歐藍德依然會有兩種動力總成,代號4J11的2.0L自然吸氣發(fā)動機和代號4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動機,,這兩款車型會同期于8月26日上市,。細心地朋友可能發(fā)現(xiàn)了,進口車型的2.4L最大扭矩為220?!っ?,國產(chǎn)后增加了15牛·米,,發(fā)動機進行了微調(diào),。不過這次我們?nèi)淘诤0?000多米的高原試駕,而且車里坐了4個人,,再加上行李,,很難體驗到動力的差別,在之后拿了測試車會為您詳細測試動力表現(xiàn),。
● 動態(tài)表現(xiàn)與進口相同
因為在高原,,對于動力肯定有所影響,,尤其是超車時需要轉(zhuǎn)速拉高很多才有勁,一般到4500rpm以上就能帶你加速向前了,。
還有一種給人動力不太足的錯覺來自CVT變速箱,,畢竟是一臺偏向家用的車,,在CVT調(diào)校上也是保證了最大的平順,,這點與奇駿差不多,像所謂的沖勁兒和爆發(fā)力不會出現(xiàn)在它的身上,。不過當你油門逐漸深踩時,,它也會稍稍模擬下自動變速箱,轉(zhuǎn)速成階梯狀上升,,這樣似乎給了我一點降擋超車的感覺,,實際還是依托轉(zhuǎn)速上升而提速超車。
而且它的油門也不像其它日系SUV那樣靈敏,,給人以一種向前竄的感覺,。它的油門比較沉穩(wěn),前面會出現(xiàn)一點點虛位,,后面表現(xiàn)的比較線性,。這樣的設(shè)定在城里開會比較舒服,好控制一點,,超車的話提前深踩油門就可以,,習慣了輕快油門的需要適應(yīng)下,上手可能會覺得有一點點肉,。
剎車的腳感是我不太滿意的地方,,前面同樣有點虛位,后半段也不夠線性,,會給我一種突然剎車的感覺,,而且踩到一半的時候也有種剎不住的感覺,需要繼續(xù)施力再剎停,。全力剎車時它有著不錯得表現(xiàn),,但在城市路段很少遇到全力剎車的情況,剎車的力度不太好掌握,。
當然它在一些方面還是給了驚喜的,,尤其是噪音。因為前不久剛測試完同門勁炫ASX,,在隔音方面的表現(xiàn)給我的感覺并不太好,,對于歐藍德,我也沒有太多的期待,。不過在點火的瞬間,,就從沒有期待變?yōu)榱梭@喜,,不但安靜而且車內(nèi)幾乎沒有振動,關(guān)上玻璃外面的噪音傳遞到車內(nèi)的也很少,,這樣的表現(xiàn)給我?guī)砹烁呒壐?,開起來同樣表現(xiàn)不錯,只有發(fā)動機轉(zhuǎn)速大幅度提升時可以聽到前艙的噪音,,除此之外都比較安靜,,隔音給點個贊。
讓我覺得它不太像日系車的還有一點就是方向盤,,包括RAV4和奇駿它們的方向盤都是很松很輕的那種,,也是沒有路感和指向性。而歐藍德雖然是電子助力,,表現(xiàn)更像是機械助力,,比較沉,還有點粘手,,更像個德系車,,原地挪車不像電子助力那么輕松。不過手感還不錯,,給了更好的駕駛感受,,可畢竟是SUV,想要運動的感覺有點難為它了,。
我們的這臺車搭載了S-AWC全輪控制系統(tǒng),,除了有一般城市SUV的多片離合器式限滑差速器外,在前軸還有個電控耦合器,,鎖定LOCK模式后,,前后軸可以分配到50:50的動力。而四驅(qū)系統(tǒng)在這次試駕活動中確實很必要,,在曾剛浩的駕駛下,,歐藍德也可以暢快的豁沙子,對于一款城市SUV,,還要求什么呢,?
而在整個試駕環(huán)節(jié)中,我一共換過3臺歐藍德開,,因為是試裝車的原因,,三臺車的懸架表現(xiàn)都不太相同。表現(xiàn)最好的一臺不僅懸架緊實有韌性,,通過細碎路面時也能給我高級感,,大的顛簸因為行程不長會有點顛,整體表現(xiàn)很好,。而最差的一臺像是開了10萬公里以上的車,,松散,,對于路面幾乎沒有過濾,底盤和車身像是分家了一樣,。還好目前是試裝車階段,,而且廠家能造出懸架表現(xiàn)好的車證明有這個能力,希望以后的量產(chǎn)車都像表現(xiàn)好的那臺車一樣,。
● 總結(jié):
之前進口的歐藍德,,其實主要競品都比較小眾,像是Jeep指南者和斯巴魯森林人這樣的,,不太激烈所以銷售壓力也不大,。而國產(chǎn)后隨著價格降低和觀念轉(zhuǎn)變,它的競品直接變成了奇駿,、RAV4和CR-V這日系三強,想要和它們仨分一杯羹,,難度還是非常大的,。
首先就是品牌因素,三菱在“三大件”的穩(wěn)定性上和其它日系對手沒什么區(qū)別,,表現(xiàn)都不錯,,保持著良好的口碑,但就是認知度會比較低,,大部分消費者還是覺得它以較為專業(yè)的硬派SUV聞名,,城市SUV的接受度不太高,這是需要面對的一點,。
第二就是廣汽三菱的銷售渠道,,畢竟成立時間短,銷售店面和那三大廠家比起來肯定有差距,,能否擴張銷售渠道是廣汽三菱需要解決的,。
最后對于它的產(chǎn)品本身,不錯的四驅(qū)能力和可用的7座是它的優(yōu)勢,,而且不少購買緊湊型SUV的消費者都會考慮這兩點,,能夠繼續(xù)保持進口水準,并突出優(yōu)勢,,它還是有實力和對手競爭的,。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)
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