● 動力及日常駕駛

　　當(dāng)前小排量增壓的趨勢,，讓大品牌也開始了降排量的動作，這兩輛車都采用了2.0L發(fā)動機(jī),，區(qū)別在于寶馬采用單渦輪增壓,，而沃爾沃T6版本是渦輪增壓和機(jī)械增壓混合的方式,。數(shù)據(jù)上，寶馬X5 28i最大功率達(dá)到245馬力（180千瓦）,，峰值扭矩350�,！っ祝�沃爾沃XC90 T6最大功率達(dá)到320馬力（235千瓦）,，峰值扭矩400�,！っ住�從��(shù)據(jù)上看,，沃爾沃雙增壓的方式在性能方面要高于寶馬的單增壓發(fā)動機(jī),。

　　懸架方面的差別同樣明顯，寶馬和沃爾沃均采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架,，不同之處在于寶馬的后懸架使用了螺旋彈簧,，而沃爾沃則是橫置的玻璃纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的葉片彈簧，這在當(dāng)前城市SUV領(lǐng)域中是很少見的設(shè)定,。相比于螺旋彈簧,，玻璃纖維增強(qiáng)塑料質(zhì)量更輕，能夠降低簧下質(zhì)量,，不過由于行程短,，所以懸架拉伸和壓縮的行程比螺旋彈簧要短，會影響一定的越野性能,，不過對于城市SUV來說,，這些影響并不會成為大問題。

　　很多人其實(shí)對于小排量增壓發(fā)動機(jī)帶動這么大的車都心存顧慮,，2噸左右的車重是否會讓發(fā)動機(jī)疲于應(yīng)付,，使得動力表現(xiàn)非常差勁。不過想來各路廠家都已經(jīng)做好準(zhǔn)備,，并不希望因此而砸了招牌,。從日常駕駛角度來說，兩款發(fā)動機(jī)都表現(xiàn)非常稱職,，排量雖不大,，但提供的動力卻并不小，非但不會讓你覺得動力嚴(yán)重不足，反而儲備足夠充裕,，并沒有那么容易就被榨干,，能夠應(yīng)對更高的需求。

　　如果都保持在平穩(wěn)勻速行駛時,，可能兩款車的區(qū)別并不能明顯感覺出來,，但不同的工作方式還是會讓兩款車在某些區(qū)段感受到差異，比如當(dāng)突然遇到擁堵,，行駛速度降低,，但立刻又需要加速的時候，寶馬X5的單增壓發(fā)動機(jī)就會表現(xiàn)出一些遲疑,，需要等那么一下才會有動力輸出,，而沃爾沃XC90則沒有這種表現(xiàn)，這與機(jī)械增壓工作特性有關(guān),。此外在20km/h左右的速度時,，寶馬X5收油門時會有些頓挫，會一定程度上影響到乘客的舒適感,。

　　開XC90是一件很輕松的事情,，你不需要考慮太多，只需要安安靜靜的開車就好,，動力很平順,，但發(fā)動機(jī)的噪音要比寶馬略大一些。8擋自動變速箱工作積極,，雖然速度并非異常凌厲,，但注重升擋和降擋的平順性，所以你并不太容易感受到換擋的感覺,，低速挪動時頓挫也很輕微,。懸架很柔和，設(shè)定也是偏重舒適的類型,，轉(zhuǎn)向的感覺很輕巧,，這有助于減少因?yàn)椴恍〉能嚿沓叽缍鴮?dǎo)致心理產(chǎn)生車身大不靈活的感受。懸架在高速經(jīng)過顛簸路面時感覺有些松散,，雖欠缺一些緊致,，但車內(nèi)乘客的舒適性并不會收到影響。

　　即使是一輛SUV,，寶馬也將其基因注入其體內(nèi),，轉(zhuǎn)動方向盤的那一刻你就會感覺到這點(diǎn)。不僅是轉(zhuǎn)向,，懸架的設(shè)定也一樣給你這種感受,，阻尼設(shè)定很有意思,，你會覺得它在主動配合你的動作，這跟沃爾沃的感覺不同,，人與車之間的交流內(nèi)容要跟豐富一些,，而沃爾沃跟像是一名管家，更多的事情不需要你來操心,。相比較沃爾沃XC90,，寶馬的底盤駕駛感受上要更加硬朗，對于路面信息的傳遞也更加豐富,，但好在座椅柔軟,，能夠?qū)⑦@些振動吸收掉，這也應(yīng)該可以解釋兩款車座椅設(shè)定不同的原因,。

　　兩款車都提供了豐富的駕駛模式選擇,，不同模式下會有不同的表現(xiàn)，運(yùn)動模式下會通過拉高轉(zhuǎn)速來提升動力響應(yīng),，而舒適/經(jīng)濟(jì)模式下會延緩油門動作來節(jié)省燃油，沃爾沃還在越野模式下會讓電子系統(tǒng)更好的控制空轉(zhuǎn)的車輪,，提升脫困能力,。

　　總體來說，寶馬保持了一貫的駕駛特性,，開起來特點(diǎn)明顯,，動力上并不孱弱，但低速下會因?yàn)闇u輪遲滯而導(dǎo)致動力輸出不順暢,。沃爾沃很舒適,，開起來不需要花費(fèi)太多信息，簡單舒適度開就好,，雙增壓讓動力輸出更線性,。兩種風(fēng)格只要你用心去體會，就能夠發(fā)現(xiàn)二者之間的巨大差異,。