[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 一提起混合動力車型，我相信絕大多數(shù)的消費(fèi)者,，會首先想到目前占市場份額最大的豐田旗下的多款產(chǎn)品,，包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎,、卡羅拉雙擎以及雷克薩斯CT200h,、ES300h等。截止至2014年9月末,，豐田混合動力車型在全球的累計(jì)銷量已經(jīng)超過700萬臺,，這也從側(cè)面證明了這些產(chǎn)品在全世界各地都經(jīng)過了市場的嚴(yán)苛考驗(yàn)。但是今天,，我們將會試駕的則是來自另一個(gè)汽車王國通用旗下的全新混合動力車型,，他們此次帶來了3款全新的混合動力產(chǎn)品，并將在年底前陸續(xù)上市,，豐田的混合動力軍團(tuán)即將迎來通用全新混合動力軍團(tuán)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn),，而首位出戰(zhàn)的選手，就是雪佛蘭邁銳寶XL混動版,。
其實(shí)通用汽車涉足新能源領(lǐng)域時(shí)間已久,，此次推出的全新混合動力系列產(chǎn)品也僅僅是其新能源戰(zhàn)略的第一步，其未來五年內(nèi)將推出不少于10款混合動力新品，且每年推出1款國產(chǎn)新能源車,，實(shí)現(xiàn)從混動,、插電式混動到增程式電動、純電動等全系新能源產(chǎn)品覆蓋,。
■ 雪佛蘭邁銳寶XL混動版系統(tǒng)淺析
整套HEV混合動力電驅(qū)系統(tǒng)由雙驅(qū)動電機(jī)+1.8L SIDI 缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+智能電驅(qū)單元組成,，主電機(jī)最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275N·m/0-4000rpm,；副電機(jī)最大功率54kW/4000rpm,，最大扭矩140N·m/0-4000rpm。整個(gè)系統(tǒng)最大輸出功率136kW,、最大扭矩380N·m,。官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒，所使用的電池組由80個(gè)電芯單元組成,，額定電量為1.5kWh,，整個(gè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動,、電機(jī)與發(fā)動機(jī)混合驅(qū)動等多種驅(qū)動形式,。
| 一些主流混合動力/插電式混合動力車型性能參數(shù)對比 | |||||
| 車型名稱 | 車型級別 | 發(fā)動機(jī)最大功率 （馬力） |
發(fā)動機(jī)峰值扭矩 （牛·米） |
系統(tǒng)輸出最大功率 （馬力） |
綜合油耗 (L/100km) |
| 凱迪拉克CT6插電混動版 | 中大型車 | 276 | 400 | 340 | 1.7 |
| 雷克薩斯ES300h | 160 | 213 | 205 | 5.4 | |
| 寶馬530Le | 218 | 310 | 286 | 2 | |
| 雪佛蘭邁銳寶XL混動版 | 中型車 | 124 | 175 | 182 | 4.3 |
| 別克新君越混動版 | 124 | 175 | 182 | 4.7 | |
| 豐田凱美瑞雙擎 | 160 | 213 | 202 | 5.3 | |
| 沃爾沃S60L T6混動版 |
235 | 350 | 306 | 2.1 | |
| 豐田雷凌/卡羅拉雙擎 | 緊湊型車 | 99 | 142 | 135 | 4.2 |
關(guān)于通用全新混動系統(tǒng)的詳細(xì)解析,，請查看我們同事常慶林撰寫的《豐田雙擎Hold得住嗎,？聊通用新混動系統(tǒng)》文章對于這套動力總成的特點(diǎn)做了非常詳盡的解析。對于混動系統(tǒng)有興趣的網(wǎng)友不能錯(cuò)過,。
■ 車輛日常駕駛感受：
相信大多數(shù)消費(fèi)者對于混合動力系統(tǒng)的工作原理其實(shí)并不太關(guān)心,，他們更在意車輛油耗表現(xiàn)和駕駛感受是否與普通版本車型一致，由于此次試駕會時(shí)間較短,，我們無法按照汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)對車輛進(jìn)行油耗測試,，所以此次我們聊聊邁銳寶XL混合動力車型的駕駛感受。具體的車輛加速成績,，待我們有機(jī)會拿到測試車后,，再與大家分享。
大多數(shù)的混合動力系統(tǒng)工作模式相信大家已經(jīng)不再陌生：在起步和低速行駛時(shí),，電動機(jī)為邁銳寶XL混動版提供動力,，這也是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛最為費(fèi)油的階段，此時(shí)依靠電機(jī)不僅彌補(bǔ)了車輛低扭時(shí)的動力外,，還很好的節(jié)約了燃油,。隨著我油門深踩和速度的逐漸提升，車輛配備的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)會在電機(jī)不夠維持動力時(shí)介入驅(qū)動,，同時(shí)還會在勻速前進(jìn)情況下對電池進(jìn)行充電,，而當(dāng)我全力踩下油門加速時(shí)，兩臺電動機(jī)與發(fā)動機(jī)將會協(xié)同工作，即使在時(shí)速80km/h的情況下進(jìn)行中段加速也不會覺得動力不足,。
而在整體輸出的平順性方面,，通用這套混合動力系統(tǒng)在輸出模式切換時(shí)不會導(dǎo)致動力輸出中斷，因?yàn)檐囕v的各種模式工況會有重疊區(qū)域,，在工況重疊區(qū)域進(jìn)行模式切換會讓輸出動力的波動降至最低,，輸出的連貫性讓我?guī)缀醺杏X不到差別，而僅能從車外傳來的發(fā)動機(jī)聲和多媒體屏幕的能量流看出區(qū)別,。
除了依靠發(fā)動機(jī)充電之外,，車輛在制動和滑行時(shí)的動能也可以被轉(zhuǎn)化為電量儲存在電池中，不少混動車型因?yàn)榕鋫淞四芰炕厥障到y(tǒng)而導(dǎo)致剎車踏板回饋不直接,，而在邁銳寶XL混動版上則并不明顯,，剎車依然非常線性，而當(dāng)我們遇到長距離滑行或是下坡時(shí),，可以切換到手動模式調(diào)節(jié)能量回收的強(qiáng)度,，此時(shí)一旦收油能很明顯感覺到車輛被拖拽，有種純電動車單踏板邏輯的感覺,，可以僅通過油門對車輛進(jìn)行控制,，同時(shí)增加車輛電能的回收。
不少混動車輛會設(shè)置幾個(gè)不同的混動駕駛模式,，對和車輛的油門開度和輸出功率進(jìn)行調(diào)整,，在一些模式下還會限制空調(diào)輸出以達(dá)到節(jié)油的目的。而我在邁銳寶XL并沒有找到任何EV或者模式切換按鈕,，一切均由電腦進(jìn)行控制，我也能更專注于車輛的駕駛,。
雖然車輛增加了電機(jī)和電池,，但實(shí)際的駕駛感受與傳統(tǒng)車型并不會有太大的差別，電動機(jī)提升了低扭區(qū)域的輸出反而會讓你覺得車輛起步非常靈巧,，轉(zhuǎn)向設(shè)定有些偏沉,，手感不錯(cuò)，車身動態(tài)響應(yīng)也沒有因?yàn)檐嚿碇亓吭黾佣兊眠t鈍,。在通過大段顛簸時(shí),，懸架依然能給予較好的支撐，但如果車速過快的通過減速帶時(shí),，車尾和后排乘客會有一點(diǎn)跳動和拋離感,。
總的來說，這套混合動力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)還是比較讓人滿意的,，感覺已經(jīng)超過了1.5T車型的表現(xiàn),，尤其是輸出的順暢程度給我留下的非常深刻的印象。
■ 外觀幾乎沒有區(qū)別，配置高：
許多混動車型往往會在普通版本的基礎(chǔ)上對外觀做一些改進(jìn)以便于區(qū)別,，而在邁銳寶XL混動上則很難找到,，僅在車尾貼上了一個(gè)不起眼的藍(lán)色H字母標(biāo)識，實(shí)在是夠低調(diào)的,，而仔細(xì)看配置的話,，我們發(fā)現(xiàn)這臺混動版本車型搭載了ACC自適應(yīng)巡航，偏道輔助,，變道盲區(qū)檢測,，倒車影像等一系列科技配置，要知道,，ACC自適應(yīng)巡航在汽油車型中只有頂配才有,，而變道盲區(qū)檢測則是全新配置。此外,，車輛還采用了馬牌的ContiMaxContact MC5靜音運(yùn)動型輪胎,，除了保證車輛原有的操控外，相比普通運(yùn)動輪胎有著更低的噪音,。
| 邁銳寶XL后備廂對比 | |||||
| 車型 | 最大縱深（放倒后排座椅） | 常規(guī)縱深 | 最小寬度 | 高度 | 官方容積 |
| 邁銳寶XL汽油版 | 2000mm | 1120mm | 970mm | 450mm | 505/520L |
| 邁銳寶XL混動版 | 2000mm | 680mm | 960mm | 510mm | 未公布 |
同時(shí),，后備箱的儲物能力也受到了影響，在后排的過道處由于擺放了電池組,，即便座椅依然可以放倒,，但實(shí)際使用還會有些不便。
內(nèi)飾方面,，邁銳寶XL混動采用了與普通版一樣的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì),。馬鞍棕的配色十分有檔次感，做工和用料也比較考究,，娛樂及舒適配置也與普通版本車型沒有太大區(qū)別,，8英寸鏡面觸摸屏視覺效果突出。除了新增許多科技配置外,，車輛也為了車重做了一定程度的妥協(xié),，比如沒有采用相對更顯檔次的全景天窗。
● 編輯點(diǎn)評：
如今購買混合動力車型已經(jīng)不是一個(gè)小眾選擇,，國家出臺的諸多政策也讓混動車型越來越受到青睞,，不過在沒有補(bǔ)貼的情況下，許多消費(fèi)者或許要需要考慮一個(gè)回本的問題,，但這也需要等車輛最終上市后我們才能得出答案,，但從產(chǎn)品里來說，其動力表現(xiàn)完全不輸同級別對手,，科技配置比現(xiàn)有的配置都要高出一些,，同時(shí)綜合油耗也足夠低,。如果最終售價(jià)與汽油版差異不大的話，完全可以不用糾結(jié)到底需要開幾年,，才能把多花的那部分錢從油費(fèi)里賺回來,。同時(shí)，它的駕駛感受總體也要優(yōu)于1.5T車型,。
| 混動車型售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 邁銳寶XL混動 | 未上市 |
| 凱美瑞混動 | 25.98-32.98（萬元） |
| K5混動 | 19.98-24.88（萬元） |
| 索納塔九混動 | 20.98-24.98（萬元） |
目前來看,，邁銳寶XL混動版預(yù)計(jì)在成都車展之后正式上市，上市后所需面對的對手有凱美瑞混動,，K5混動版,，索納塔九混動版及還未上市的雅閣混動版，其競爭壓力并不小?，F(xiàn)在傳統(tǒng)動力的邁銳寶XL售價(jià)區(qū)間為17.99-24.99萬元,，凱美瑞混動的售價(jià)為25.98-32.98萬元，K5混動的售價(jià)區(qū)間在19.98-24.88萬元,，索納塔九混動的售價(jià)區(qū)間在20.98-24.98萬元,，如果邁銳寶XL混動的價(jià)格能做到介于凱美瑞混動和K5/索納塔混動之間，應(yīng)該會有一定吸引力,。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 26.99萬 |
| 廠商 | 上汽通用雪佛蘭 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2016.09 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.8L 128馬力 L4 |
| 電動機(jī)(Ps) | 155 |
| 長*寬*高(mm) | 4923*1854*1470 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.8 |
| 最高車速(km/h) | 160 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 4.3 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 8.39 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 38.71 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 6.1 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1515 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 長度(mm) | 4923 |
| 寬度(mm) | 1854 |
| 高度(mm) | 1470 |
| 軸距(mm) | 2829 |
| 前輪距(mm) | 1596 |
| 后輪距(mm) | 1599 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 49 |
| 后備廂容積(L) | 328 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - |
| 排量(mL) | 1796 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 11.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 128 |
| 最大功率(kW) | 94 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 175 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4750 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 電動機(jī) | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 114 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 415 |
| 前電動機(jī)最大功率(kW) | 114 |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 415 |
| 變速箱 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |