來到賽道,，包括車手王濤和我在內(nèi)的所有人都感到既輕松,、又興奮，因為保時捷向來不畏懼賽道,，它的車不但可以給你提供豐富的駕駛樂趣,，而且神奇的是不會出現(xiàn)任何問題，穩(wěn)定性極強,，車手只需要盡情的跑就好了,。

　　前段時間王濤駕駛718 Boxster S在這里做出了1分09秒80的成績，與寶馬M2的成績非常接近,。而這次鑒于兩臺車的加速表現(xiàn),，我們預(yù)測它們的賽道成績也會慢2秒以上。我們首先測試的是新款718 Boxster 2.0T,，這臺車的底盤相比老款有所升級,，前懸架來自于911 turbo,，后懸架借鑒了Cayman GT4的設(shè)計,，對于車輪的傾角和束角都進(jìn)行了重新調(diào)整。

　　在賽道上,，這種改變讓整個底盤變得更加緊致,，車尾的靈活度更高。相比之下,，老款Boxster則會顯得更為放松一些,，戰(zhàn)斗欲沒那么強,。但不管怎樣，兩臺保時捷的底盤功力都達(dá)到了很高的水平,，如果不把車輛推向極限,、仔細(xì)體會的話，你可能根本感受不到兩者之間的差異,。

　　提升車輛操控性的另一個原因就是發(fā)動機由原來的6缸變成了4缸,，重量進(jìn)一步減輕了。Boxster一直都采用的是中置后驅(qū)布局,，這種布局的確讓車輛的前后配置更加均衡,，不過車輛在到達(dá)極限時的寬容度也要更低。簡單來說,，就是Boxster在高速彎中,，一旦輪胎突破抓地力，車輛就很容易失控,，因為重心轉(zhuǎn)移不容易被提前預(yù)判,，而重量更輕的2.0T發(fā)動機有助于提升車輛在高速彎中的極限。對于車手王濤來說,，他更加喜好偏轉(zhuǎn)向過度的設(shè)定,，而這兩臺車在彎中恰恰都是如此。

　　精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也是提升操控性的重點,，這兩臺保時捷在進(jìn)彎時的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度都無可挑剔,，前軸的響應(yīng)非常快,，輪胎能夠緊緊咬住地面,，再加上兩臺車的剎車都非常出色，車手可以盡可能的晚剎車,，甚至可采取更激進(jìn)的邊剎車邊進(jìn)彎的方式,，將重心轉(zhuǎn)移到前軸。不過在接近彎心時,，一定要提防后輪抓地力,，只有265mm寬的輪胎以及中置后驅(qū)的布局讓Boxster的車尾變得有點不可預(yù)判，相比911少了一些穩(wěn)定性,。

　　適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向過度可以幫助車輛快速轉(zhuǎn)彎,，車手可以更早的油門全開，加速出彎,。王濤認(rèn)為這兩臺車在彎道中,，新款718 Boxster表現(xiàn)得更加穩(wěn)定，而且出彎時加速能力更強,，缺點就是這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機存在比較明顯的渦輪遲滯,，要想快就必須晚進(jìn)彎,，將apex彎心提前，這樣便可以更早的加速出彎,。

　　相比之下,，老款Boxster在彎心的速度更低，不過線性的油門響應(yīng)可以減緩出彎時的轉(zhuǎn)向不足,，高轉(zhuǎn)速時迷人的聲浪也是一種美妙的享受,。從賽道視頻中也可以看出，老款Boxster的劣勢主要是在彎道中,，而直線尾速其實和新款718 Boxster基本一樣,。當(dāng)然，這和兩臺車所采用的不同輪胎也有很大關(guān)系,，新款718 Boxster的優(yōu)科豪馬ADVAN Sport抓地力不錯,，盡管試駕車的輪胎看上去已經(jīng)有一定程度的磨損了，但實際表現(xiàn)還是令王濤很滿意,。

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　　不得不承認(rèn)，新款718 Boxster依然充滿了駕駛樂趣,，它具有出色的底盤調(diào)校以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,，PDK雙離合變速箱也總是那么盡職盡責(zé)，更重要的是,，它在賽道中的穩(wěn)定性讓你無需顧忌油溫,、水溫這些細(xì)節(jié)，你只需將注意力集中在賽道上就行了,，這就是保時捷,，只不過入門級的718不會在直線上將你的情緒推向高潮，這也是唯一令人遺憾的地方,。

總結(jié)：

　　站在理性層面,，新款718 Boxster再一次證明了自己，它的加速能力以及彎道中的穩(wěn)定性都要高于老款Boxster,，不過在感性層面,，王濤和我一樣都更加喜歡老款Boxster。原因很簡單,，全新的2.0T發(fā)動機聲浪不夠震撼,，且低轉(zhuǎn)速時渦輪遲滯比較明顯，我們都無法說服自己愛上這樣一款保時捷,。相比之下,，之前我們測試的那臺718 Boxster S顯然更加全面,、均衡,。

　　然而你要清楚的是,，如今的718 Boxster價格門檻只有59.8萬（我依然買不起），比老款Boxster起步價便宜了14.9萬,，比新款718 Boxster S整整便宜了26萬,！所以，718 Boxster的存在就是來刷銷量的,。它雖然不夠均衡,，但是卻足夠便宜，況且同價位競品敞篷TT,、寶馬Z4以及奔馳SLC,，無論是在顏值還是在駕駛樂趣上，都不是它的對手,。如此看來,，718 Boxster的性價比也就不言而喻了。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 圖片后期 曹昊旻 視頻剪輯 張超 劉甜甜）

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