發(fā)動機是軟肋,,變速箱和底盤表現(xiàn)出色
輕踩油門,和其他1.6L車型差不多,,駿派A70在起步的時候并不費勁,,初段偏向于敏感的油門不會讓動力匱乏的現(xiàn)象過早出現(xiàn),這也是很多車型慣用的手法,�,?墒钱斔俣绕饋碇笤龠M行中途加速,右腳就不能對油門踏板有一絲客氣了,。
只要發(fā)動機超過2500轉(zhuǎn),,車廂里就會聽到巨大的發(fā)動機噪音,如果進一步需要壓榨動力,,發(fā)動機超過5000轉(zhuǎn)之后的噪音就更加惱人,,并且這臺發(fā)動機高轉(zhuǎn)的聲音非常粗糙和干澀,這時候的發(fā)動機似乎是在聲嘶力竭地哀求駕駛員松開油門,。此外,,即使發(fā)動機動靜很大,車輛的加速力道卻并不強烈,,特別是80km/h之后的加速,,總讓人覺得是光吼不走,。
得益于變速箱出色的表現(xiàn),發(fā)動機不至于在全力加速時進一步難堪,。而在城市道路中溫柔駕駛的時候,,換擋頓挫、邏輯不清,、抖動這些這個價位車型常見的毛病全都沒有出現(xiàn),,平順聰明的表現(xiàn)完全可以讓駕駛者不用花多余的精力去關(guān)注車輛現(xiàn)在究竟處于幾擋。
在關(guān)于駕駛感受的三大件——發(fā)動機,、變速箱,、底盤中,能明顯感覺出駿派A70的發(fā)動機和變速箱與底盤不在一個檔次,,如果和價錢聯(lián)系起來的話,,變速箱和底盤已經(jīng)達到甚至超過了10萬元級別車型的水準,而發(fā)動機(以及發(fā)動機的隔音)則還停留在6萬元的級別,。如果樂觀一點想,,駿派A70在很多中國品牌的弱項變速箱和底盤上的表現(xiàn)已經(jīng)很能讓人滿意,如果能換一個更細膩更有勁的發(fā)動機,,整個車的行駛品質(zhì)將會有非常大的改善,。
總結(jié):
對于第一次涉足緊湊型車領(lǐng)域的天津一汽來說,駿派A70是后夏利時代中一款非常重要的車型,。憑借著一汽集團強大的資源網(wǎng)絡,,駿派A70在變速箱和底盤上表現(xiàn)得相當不錯,同時充足的乘坐空間和犀利的前臉造型也值得肯定,。不過要面對師出同門的奔騰B30,、時尚動感的艾瑞澤5,以及有合資背景的榮威350和寶駿630這些強勁對手,,想要重現(xiàn)夏利當年一代國民車的盛況,,擺在天津一汽面前的路還有很長。目前而言,,當務之急就是更換一臺更出色的發(fā)動機,,而一汽全新的1.0T發(fā)動機似乎快要準備好了。 (文/圖/攝 汽車之家 陜勇)
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