發(fā)動機是軟肋,，變速箱和底盤表現(xiàn)出色

　　輕踩油門，和其他1.6L車型差不多,，駿派A70在起步的時候并不費勁,，初段偏向于敏感的油門不會讓動力匱乏的現(xiàn)象過早出現(xiàn),，這也是很多車型慣用的手法,�,？墒钱斔俣绕饋碇笤龠M行中途加速,，右腳就不能對油門踏板有一絲客氣了,。

　　只要發(fā)動機超過2500轉，車廂里就會聽到巨大的發(fā)動機噪音,，如果進一步需要壓榨動力,，發(fā)動機超過5000轉之后的噪音就更加惱人,，并且這臺發(fā)動機高轉的聲音非常粗糙和干澀，這時候的發(fā)動機似乎是在聲嘶力竭地哀求駕駛員松開油門。此外，即使發(fā)動機動靜很大,，車輛的加速力道卻并不強烈，特別是80km/h之后的加速,，總讓人覺得是光吼不走,。

　　得益于變速箱出色的表現(xiàn)，發(fā)動機不至于在全力加速時進一步難堪,。而在城市道路中溫柔駕駛的時候,，換擋頓挫、邏輯不清,、抖動這些這個價位車型常見的毛病全都沒有出現(xiàn),，平順聰明的表現(xiàn)完全可以讓駕駛者不用花多余的精力去關注車輛現(xiàn)在究竟處于幾擋。

　　在關于駕駛感受的三大件——發(fā)動機,、變速箱,、底盤中，能明顯感覺出駿派A70的發(fā)動機和變速箱與底盤不在一個檔次,，如果和價錢聯(lián)系起來的話,，變速箱和底盤已經(jīng)達到甚至超過了10萬元級別車型的水準,，而發(fā)動機（以及發(fā)動機的隔音）則還停留在6萬元的級別。如果樂觀一點想,，駿派A70在很多中國品牌的弱項變速箱和底盤上的表現(xiàn)已經(jīng)很能讓人滿意,，如果能換一個更細膩更有勁的發(fā)動機，整個車的行駛品質將會有非常大的改善,。

總結：

　　對于第一次涉足緊湊型車領域的天津一汽來說,，駿派A70是后夏利時代中一款非常重要的車型。憑借著一汽集團強大的資源網(wǎng)絡,，駿派A70在變速箱和底盤上表現(xiàn)得相當不錯,，同時充足的乘坐空間和犀利的前臉造型也值得肯定。不過要面對師出同門的奔騰B30,、時尚動感的艾瑞澤5,，以及有合資背景的榮威350和寶駿630這些強勁對手，想要重現(xiàn)夏利當年一代國民車的盛況,，擺在天津一汽面前的路還有很長,。目前而言，當務之急就是更換一臺更出色的發(fā)動機,，而一汽全新的1.0T發(fā)動機似乎快要準備好了,。 （文/圖/攝 汽車之家 陜勇）

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