發(fā)動機(jī)是軟肋,，變速箱和底盤表現(xiàn)出色

　　輕踩油門，和其他1.6L車型差不多,，駿派A70在起步的時候并不費(fèi)勁,，初段偏向于敏感的油門不會讓動力匱乏的現(xiàn)象過早出現(xiàn)，這也是很多車型慣用的手法,�,？墒钱�(dāng)速度起來之后再進(jìn)行中途加速，右腳就不能對油門踏板有一絲客氣了,。

　　只要發(fā)動機(jī)超過2500轉(zhuǎn),，車廂里就會聽到巨大的發(fā)動機(jī)噪音，如果進(jìn)一步需要壓榨動力,，發(fā)動機(jī)超過5000轉(zhuǎn)之后的噪音就更加惱人,，并且這臺發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)的聲音非常粗糙和干澀，這時候的發(fā)動機(jī)似乎是在聲嘶力竭地哀求駕駛員松開油門,。此外,，即使發(fā)動機(jī)動靜很大，車輛的加速力道卻并不強(qiáng)烈,，特別是80km/h之后的加速,，總讓人覺得是光吼不走。

　　得益于變速箱出色的表現(xiàn),，發(fā)動機(jī)不至于在全力加速時進(jìn)一步難堪,。而在城市道路中溫柔駕駛的時候，換擋頓挫,、邏輯不清,、抖動這些這個價位車型常見的毛病全都沒有出現(xiàn)，平順聰明的表現(xiàn)完全可以讓駕駛者不用花多余的精力去關(guān)注車輛現(xiàn)在究竟處于幾擋,。

　　在關(guān)于駕駛感受的三大件——發(fā)動機(jī),、變速箱、底盤中,，能明顯感覺出駿派A70的發(fā)動機(jī)和變速箱與底盤不在一個檔次,，如果和價錢聯(lián)系起來的話，變速箱和底盤已經(jīng)達(dá)到甚至超過了10萬元級別車型的水準(zhǔn),，而發(fā)動機(jī)（以及發(fā)動機(jī)的隔音）則還停留在6萬元的級別,。如果樂觀一點(diǎn)想，駿派A70在很多中國品牌的弱項(xiàng)變速箱和底盤上的表現(xiàn)已經(jīng)很能讓人滿意,，如果能換一個更細(xì)膩更有勁的發(fā)動機(jī),，整個車的行駛品質(zhì)將會有非常大的改善。

總結(jié)：

　　對于第一次涉足緊湊型車領(lǐng)域的天津一汽來說,，駿派A70是后夏利時代中一款非常重要的車型,。憑借著一汽集團(tuán)強(qiáng)大的資源網(wǎng)絡(luò)，駿派A70在變速箱和底盤上表現(xiàn)得相當(dāng)不錯,，同時充足的乘坐空間和犀利的前臉造型也值得肯定,。不過要面對師出同門的奔騰B30,、時尚動感的艾瑞澤5，以及有合資背景的榮威350和寶駿630這些強(qiáng)勁對手,，想要重現(xiàn)夏利當(dāng)年一代國民車的盛況,，擺在天津一汽面前的路還有很長。目前而言,，當(dāng)務(wù)之急就是更換一臺更出色的發(fā)動機(jī),，而一汽全新的1.0T發(fā)動機(jī)似乎快要準(zhǔn)備好了。 （文/圖/攝 汽車之家 陜勇）

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