發(fā)動機是軟肋，變速箱和底盤表現(xiàn)出色

　　輕踩油門,，和其他1.6L車型差不多,，駿派A70在起步的時候并不費勁,，初段偏向于敏感的油門不會讓動力匱乏的現(xiàn)象過早出現(xiàn)，這也是很多車型慣用的手法,�,？墒钱斔俣绕饋碇�后再進行中途加速，右腳就不能對油門踏板有一絲客氣了,。

　　只要發(fā)動機超過2500轉(zhuǎn),，車廂里就會聽到巨大的發(fā)動機噪音，如果進一步需要壓榨動力,，發(fā)動機超過5000轉(zhuǎn)之后的噪音就更加惱人,，并且這臺發(fā)動機高轉(zhuǎn)的聲音非常粗糙和干澀，這時候的發(fā)動機似乎是在聲嘶力竭地哀求駕駛員松開油門,。此外,，即使發(fā)動機動靜很大，車輛的加速力道卻并不強烈,，特別是80km/h之后的加速,，總讓人覺得是光吼不走。

　　得益于變速箱出色的表現(xiàn),，發(fā)動機不至于在全力加速時進一步難堪,。而在城市道路中溫柔駕駛的時候，換擋頓挫,、邏輯不清,、抖動這些這個價位車型常見的毛病全都沒有出現(xiàn)，平順聰明的表現(xiàn)完全可以讓駕駛者不用花多余的精力去關(guān)注車輛現(xiàn)在究竟處于幾擋,。

　　在關(guān)于駕駛感受的三大件——發(fā)動機,、變速箱、底盤中,，能明顯感覺出駿派A70的發(fā)動機和變速箱與底盤不在一個檔次,，如果和價錢聯(lián)系起來的話，變速箱和底盤已經(jīng)達到甚至超過了10萬元級別車型的水準,，而發(fā)動機（以及發(fā)動機的隔音）則還停留在6萬元的級別,。如果樂觀一點想，駿派A70在很多中國品牌的弱項變速箱和底盤上的表現(xiàn)已經(jīng)很能讓人滿意,，如果能換一個更細膩更有勁的發(fā)動機,，整個車的行駛品質(zhì)將會有非常大的改善。

總結(jié)：

　　對于第一次涉足緊湊型車領(lǐng)域的天津一汽來說,，駿派A70是后夏利時代中一款非常重要的車型,。憑借著一汽集團強大的資源網(wǎng)絡(luò)，駿派A70在變速箱和底盤上表現(xiàn)得相當不錯,，同時充足的乘坐空間和犀利的前臉造型也值得肯定,。不過要面對師出同門的奔騰B30,、時尚動感的艾瑞澤5，以及有合資背景的榮威350和寶駿630這些強勁對手,，想要重現(xiàn)夏利當年一代國民車的盛況,，擺在天津一汽面前的路還有很長。目前而言,，當務(wù)之急就是更換一臺更出色的發(fā)動機,，而一汽全新的1.0T發(fā)動機似乎快要準備好了。 （文/圖/攝 汽車之家 陜勇）

除了試駕文章,，我們還拍攝了一個簡單的總結(jié)小視頻:

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

電動車試駕評測

二手車導(dǎo)購

中國制造

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<