永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

混動也玩性能 試駕廣汽本田雅閣混動版

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯
文章導(dǎo)航
分頁瀏覽模式
1

駕駛感受/加速測試

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  混合動力車型的價格跨度現(xiàn)在越來越大,入門級別的混動車型十幾萬就可以買,,而高端混動普通人肯定消費(fèi)不起,。因?yàn)閮r格跨度大,高端混動車型愿意從能源保護(hù)的出發(fā)點(diǎn)解釋理念,,而入門混動當(dāng)然就是節(jié)油省錢,。不管是哪種,,混動始終是節(jié)省的代名詞,似乎一直跟運(yùn)動性不挨邊,。不過,,這次我試駕的混動車型,省油只是初級目的,,現(xiàn)在已經(jīng)滿足不了它了,,混動車型也準(zhǔn)備走性能路線,這款車就是搭載2.0L發(fā)動機(jī)的雅閣混動版,。這款車不簡單,,因?yàn)閾?jù)說豐田在研究它的混動技術(shù)之后,也表示了贊許的態(tài)度,。來看看這款車,,我們先從混動和駕駛開始。

汽車之家

● i-MMD混動系統(tǒng)

  關(guān)于本田的這套動力系統(tǒng),,之前兩篇文章《本田混動/渦輪技術(shù)解析》《混動雅閣深度技術(shù)解讀》已經(jīng)介紹得非常詳細(xì),,這里不再重復(fù)介紹了,只簡單總結(jié)一下本田全新混動的核心技術(shù),。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  本田i-MMD混動系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī),、動力控制單元(PCU)、高功率電機(jī),、以及大容量鋰離子電池組成,,其中電機(jī)部分裝載的是雙電機(jī),既沒有傳統(tǒng)的變速箱傳動系統(tǒng),,也不需要行星齒輪,,結(jié)構(gòu)上要比豐田的THS-II混動系統(tǒng)更簡單一些。這套混動系統(tǒng)最主要的特點(diǎn)是,,它不僅可以像其它混動系統(tǒng)一樣提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而且動力方面的要求也絕不降低,所以被稱為運(yùn)動型混合動力系統(tǒng),。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  而關(guān)于本田這套混動系統(tǒng)的工作方式,,也特簡單。先說說豐田是怎么做的:THS-II混動系統(tǒng)通過行星齒輪組,,時刻調(diào)整各個動力來源的混合比例,;而本田的i-MMD系統(tǒng)是不斷切換動力來源,可以是電動機(jī)提供驅(qū)動動力,,也可以是發(fā)動機(jī)通過兩級減速齒輪,,提供驅(qū)動動力。這樣的好處是結(jié)構(gòu)更簡單,,動力輸出效率更高,。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺

● 駕駛感受

  低速行駛時絕大多數(shù)時候都是純電機(jī)工作(EV模式),給人感覺這套混動系統(tǒng)更傾向于采用電力驅(qū)動的方式,,車速不高的情況下動力輸出都交給大功率電機(jī)來完成,,行駛時可以聽到發(fā)動機(jī)的運(yùn)行聲音,不過不進(jìn)入驅(qū)動狀態(tài),,一方面可以做到更省油,,另一方面給人感覺油門響應(yīng)更好。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  在中高速行駛時雅閣混動動力輸出沉穩(wěn)老練,,有時會給你一種開著大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的錯覺,,不是因?yàn)槁暲耍沁@種線性的加速感受確實(shí)要比渦輪增壓發(fā)動機(jī)要平順,,提速感受更好,,所以動力部分,我應(yīng)該會給這車很高的分?jǐn)?shù),。只不過提速時車內(nèi)聽到的聲浪比較一般,,有發(fā)動機(jī)比較輕薄、聲調(diào)較高的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,,體驗(yàn)一般,。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  低速行駛時發(fā)動機(jī)不介入,這時是純電機(jī)工作,,可以感覺到車內(nèi)的噪音控制真的非常不錯,,整車隔音很好,再加上沒有發(fā)動機(jī)的低頻振動和電機(jī)聲,,車內(nèi)感受非常安靜,。不過啟動那一下的振動還是挺明顯的,尤其是一直沒有啟動,,突然啟動的時候,,感受更明顯,。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  中高速行駛時的噪音控制不是很好,,在100km/h時可以聽到比較明顯的風(fēng)噪,也可以聽到輕微胎噪,,不過由于輪胎采用的是235/45 R18的輪胎,,所以胎噪控制方面確實(shí)會比較弱,如果是用17英寸輪圈,,應(yīng)該會好一些,。另外我的感受是,坐在后排感受到的噪音,,要比前排更明顯,,風(fēng)噪也更大,,駕駛席的噪音相對來說要好一些。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪的情況比較少見,,一般是在相對比較穩(wěn)定的中高速行駛時,,離合器會接合,發(fā)動機(jī)會短暫直接驅(qū)動車輪,,我的體驗(yàn)是時速在80km/h左右,。只要油門有一定的深度變化,比如收油門減速,,這時發(fā)動機(jī)就會斷開接入,,而使用電機(jī)或者進(jìn)入充電狀態(tài)。不過這個過程車輛始終非常平穩(wěn),,基本不會讓你感受到驅(qū)動力來源的變化,,如果不刻意留意,跟汽油動力車型是一樣的,。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  你可能留意到了雅閣混動在方向盤后面提供了換擋撥片,,左減右加,看起來跟傳統(tǒng)換擋撥片沒有什么區(qū)別,。但其實(shí)這跟傳統(tǒng)撥片的功能差別還是挺大的,,這其實(shí)是一個減速功能鍵,主要作用是駕駛者自己控制動能回收,,制動力度和回收效果是可控的,。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  按左側(cè)撥片開啟減速功能,之后可以追加1至4段的減速力度,,1段是最輕的,,4段最重,在4段減速開啟時,,如果收油可以很明顯的感覺到制動,,這時很像許多電動車型的駕駛感受,蓄電狀態(tài)最強(qiáng),,我嘗試了一下在比較擁堵的路況,,基本上可以在1公里內(nèi)就完成從2格電量(較低電量)充到6格電量(較高電量)。

  另外,,關(guān)于沒有模擬換擋這樣的功能,,廠家解釋說本田混動車型追求的是順暢的加速,而不是間歇性的切換,,所以從動力輸出上已經(jīng)達(dá)到他們想要的標(biāo)準(zhǔn),,所以不需要這樣的模擬換擋方式。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  關(guān)于油耗,這次試駕沒有機(jī)會按照我們的測試標(biāo)準(zhǔn)測試油耗,,不過由于試駕行駛里程接近100公里,,所以表顯油耗應(yīng)該也具有一定的參考價值。最終表顯油耗是4.9L/100km(5.0L/100km是中途拍攝的),,由于沒有專門測試油耗,,所以在駕駛時很多時候都是油門較深,也用了一段Sport模式,。如果是正常駕駛,,應(yīng)該不會高于這個油耗。我同事張可長測凱美瑞混動油耗是5.9L/100km,,從目前來看雅閣混動的油耗要低于凱美瑞混動,。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  純電動模式(EV模式)行駛時車內(nèi)相當(dāng)安靜,基本上聽不到噪音,,而在提速時油門響應(yīng)也非�,?臁S家的資料顯示電池額定容量是1.3kWh,,電池充放電都特別快(電量從6格到2格),,純電模式行駛距離約2km左右。

● 0-100km/h加速測試

  說的那么性能,,開起來也挺運(yùn)動,,真實(shí)實(shí)力如何呢?我估計(jì)您跟我一樣也對這款車的加速成績很感興趣,,所以短暫的試駕期間我還抽空測試了這款車的0-100km/h加速,,行還是不行,讓數(shù)據(jù)說話吧,。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  起步時車身姿態(tài)基本上沒有太大變化,,原因是起步的瞬間動力并完全沒有釋放,即便是全油門的狀態(tài),,在起步后的0.5秒基本上感受不到提速,,這和日常駕駛時隨叫隨到的動力響應(yīng)完全不同。中段加速非常有力,,從g值曲線圖上可以看到中段加速g值始終維持在0.5g左右,。

汽車之家汽車之家

  最后的0-100 km/h加速成績是8.09秒,按照之前試駕時對雅閣混動的動力印象應(yīng)該是接近一款2.0T車型,,所以預(yù)想的加速成績應(yīng)該在8秒以內(nèi),,最終成績并沒有太多驚喜,。不過如果不考慮這些,,單純對于一款2.0L的混合動力中型車來說,8.09秒的加速成績算是很不錯的。

● 跟凱美瑞混動版的駕駛感受對比

  我在試駕過這款車之后,,又找到我開凱美瑞混動的同事,,再次感受了一下凱美瑞混動,所以這里簡單說下感受,。因?yàn)榛靹酉到y(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)不相同,,所以兩車的駕駛感受還是有一定差別的,凱美瑞開起來更像是一款汽油發(fā)動機(jī)動力的車型,,日常駕駛時可以感受到更多的發(fā)動機(jī)動力,,不過在加減速和剎車時,腳下有電機(jī)振動和聲音,,像電流一樣,,感受不是很好,動力表現(xiàn)正常,。

  而雅閣混動的駕駛感受更像是電動車,,因?yàn)槭聦?shí)上在很大一部分時間里它就是靠電機(jī)動力驅(qū)動車輛,所以動力響應(yīng),、提速感都比凱美瑞混動要好,,低速時也不會有電機(jī)振動和電流聲,非常安靜,,只不過高速行駛時品質(zhì)感比較一般,。

2

和汽油版不同/點(diǎn)配置介紹

● 重點(diǎn)配置/跟雅閣汽油版的差異

  外觀方面,如果對于雅閣車型比較熟悉,,基本上一眼就可以看出混動版跟汽油版的不同,,因?yàn)榛靹影嬗幸恍┆?dú)特的個性化設(shè)計(jì),主要是在中網(wǎng),、大燈的細(xì)節(jié)處理上,,加入了一些藍(lán)色裝飾,來彰顯混動身份,。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  車尾小擾流板造型比較別致,,不是很夸張,看起來很有設(shè)計(jì)感,,這是雅閣汽油版沒有的,。排氣管造型跟汽油版不同,采用的是隱藏式排氣,,而雅閣汽油版是雙邊共兩出鍍鉻排氣,。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  本田為雅閣混動提供了17英寸和18英寸輪圈,我試駕的是18英寸的,,對于家用車尤其是混動車型來說,,18英寸算是比較大的,,凱美瑞混動用的是16英寸和17英寸。輪胎方面,,雅閣混動配備的是優(yōu)科豪馬輪胎,,規(guī)格為235/45 R18。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  內(nèi)飾整體跟雅閣汽油版相差不大,,中控臺部分和方向盤基本上是一樣的,。不過擋把位置差別比較明顯,雅閣混動采用的是本田最新?lián)醢褬邮�,,跟冠道是一樣的,,按鍵式電子排擋,這也是本田最新家族設(shè)計(jì),。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

  實(shí)話說我個人覺得雅閣的內(nèi)飾并沒有太多豪華感,,坐進(jìn)車內(nèi)感覺品質(zhì)感一般,不過配置還是相當(dāng)高的,,而且非常實(shí)用,。前排主副駕座椅有三級座椅通風(fēng)和加熱,后排左右座椅有兩級座椅加熱功能,。

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

廣汽本田 雅閣 2016款 2.0L 混動版

同級別混動車型后備廂容積對比
車型雅閣混動凱美瑞混動君越混動
容積(L)399392451

  后備廂地板相當(dāng)平整,,隔板下面還有備胎,后備廂容積并沒有受到電池組太大影響,,官方參數(shù)顯示后備廂容積有399L,,比一般中型車略小,對于混動車型來說算中等水平,,跟凱美瑞混動相當(dāng),。

● 總結(jié)

  雅閣混動的油耗在混動車型里也算是比較低的,更為可貴的是它還有一定駕駛樂趣,。由于很大一部分時間里車輛是靠電機(jī)動力驅(qū)動車輛,,發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)給電池供電,所以動力響應(yīng),、提速感都比汽油發(fā)動機(jī)車型要好,,低速時也不會有電機(jī)振動和電流聲,非常安靜,。只不過高速行駛時品質(zhì)感比較一般,,后排可以聽到明顯噪音。

汽車之家

  最后,,我們都知道豐田和雷克薩斯的混動車型是有售后保養(yǎng)和質(zhì)保優(yōu)惠政策的,,比如凱美瑞混動車型是享受6次免費(fèi)保養(yǎng)(1萬公里1保養(yǎng)),在這方面雅閣混動能有什么樣的優(yōu)惠政策呢,?這個問題拋向廠家工程師之后,,他們的回答是,,這車正式上市時會發(fā)布,會有一定的優(yōu)惠政策,。至于能否讓人滿意,,現(xiàn)在不得而知,,這款車9月28日正式上市,,我們拭目以待。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)

相關(guān)文章:

  前面已經(jīng)介紹了兩篇本田混合動力技術(shù)的文章,,相信您一定是對混動車型是非常有興趣的,,我建議您可以看看我同事自己買凱美瑞混動做的長測,非常詳盡的介紹了這款車的使用,,好壞都有,。

文章標(biāo)簽: 中型車試駕評測
文章導(dǎo)航
分頁瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.55 37.07 5.50
    測試文章:堅(jiān)持才是勝利 凱美瑞混動對比雅閣混動
    評測編輯-王子平:

    雅閣混動的性價比真的很突出,,配置豐富,價格有吸引力,,開起來也足夠暢快舒爽,,在同價位中型車當(dāng)中,它可是憑自己的實(shí)力讓大家注意到它的,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    相信這一代雅閣銳·混動給大家的第一印象除了“省油”以外,,自然少不了“年輕運(yùn)動”這個新印象。外觀采用本田最新的家族設(shè)計(jì)語言,,通過扁平化的視覺效果來讓整車造型看起來更運(yùn)動和時尚,。內(nèi)飾方面較為保守,不如外觀那般吸睛,,但豪華感依舊到位,。駕駛起來相當(dāng)輕松,順暢連貫的動力是這臺車給我最直接的感覺,,中低速下的動力表現(xiàn)有點(diǎn)像在開純電動車,。不過跑高速的情況下動力表現(xiàn)有點(diǎn)抓襟見肘,不如其對手凱美瑞混動優(yōu)秀,。

    評測編輯-梁海文:

    不管是配置還是油耗,,雅閣混動的成績表都非常出彩。不過這臺車雖然它看起來很運(yùn)動,,然而實(shí)際開起來卻沒能給人太多這方面的感覺,,這是它稍微有點(diǎn)失分的地方。

  • 雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    測試文章:老朋友 再聚首 雅閣VS凱美瑞VS天籟
    評測編輯-于晗:

    換代后的雅閣帶來了運(yùn)動感,,卻沒把真正的運(yùn)動性能帶過來,,舒適性卻不及對手。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了,。

    評測編輯-:

    雅閣的性能空間配置都沒問題,激進(jìn)的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對普通消費(fèi)者來說有點(diǎn)要求過高了,,大面兒上它能滿足大家對一輛中型車的預(yù)期,售價也合理,。但我個人覺得它有些冰冷,,車不錯,可沒有讓人想擁有的感覺,,到了中型車這個檔,,“感覺”還是要有的。

    評測編輯-張可:

    加速快,、油耗低,,這兩點(diǎn)固然是優(yōu)勢,然而真的與凱美瑞和天籟做橫向?qū)Ρ鹊脑捨液茈y投他一票,。全新雅閣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變步子跨的有些大,,在運(yùn)動和舒適上有些糾結(jié),,看不到重點(diǎn),人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,,我不是很喜歡,。

  • 雅閣 2016款 2.4L 智尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    測試文章:一顆上進(jìn)心 測試新款本田雅閣 2.4L
    評測編輯-王子平:

    新款雅閣最突出的地方在于它的性價比,它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,,這讓它在同價位車型當(dāng)中變得特別搶眼,。但是價格才是最有殺傷力的武器,它的售價和老款車型基本維持一致,,這讓它的性價比一下子突出了更多,。突然間多出了這么多豐富的配置,,我想沒有人會不喜歡吧,,接下來就該是老款車型車主的懊悔了。

    評測編輯-梁海文:

    新款雅閣此次升級把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認(rèn)新車的外觀真的很炫,,這點(diǎn)對吸引年輕消費(fèi)者很重要,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動機(jī)雖然經(jīng)過重新的調(diào)校,,但動力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,加速成績?nèi)詢?yōu)于兩個主要的日系對手,。操控感受仍是堅(jiān)持原來的風(fēng)格:它是日系“三劍客”里最運(yùn)動的,,跟歐美對手比則更舒適。

    評測編輯-黃榮嘉:

    作為一名老款車主,,我覺得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多,。配置方面更是豐富了不少,特別像是內(nèi)CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點(diǎn)十足,。綜上所述,相比現(xiàn)款的2.4L車型,,新車的提升實(shí)在不只一點(diǎn),,給我這個老車主用戶帶來了不少驚喜。說實(shí)話,,看到新車確實(shí)讓人有換車的沖動,。

  • 雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    測試文章:觀高手出招 測試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評測編輯-梁巍:

    搭載3.0L V6發(fā)動機(jī)的新雅閣確實(shí)要比2.4迅猛許多,,運(yùn)動感一下提升了一大截,,難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的,只不過對于雅閣來說主力車型還是2.4L,,3.0L車型的任務(wù)只是為了賺眼球,。

    評測編輯-胡正暘:

    3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT的動力總成在今天的市場越來越難找了,,這不會是最好賣的雅閣,但確實(shí)是味道最濃郁的雅閣,。

    評測編輯-羅浩:

    裝備3.0升V6發(fā)動機(jī)的大馬力前驅(qū)車在國內(nèi)絕對是異類,,它裝備了一些稍微高端的配置,動力表現(xiàn)確實(shí)比2.4L強(qiáng)了不少,,但總的來說還是以舒適性為主,,總之無論如何這款車注定是小眾產(chǎn)品。

  • 雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    測試文章:觀高手出招 測試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評測編輯-梁�,。�

    最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,,并非改頭換面,說是濃妝艷抹了一番更準(zhǔn)確,,加大的鍍鉻格柵,,更硬朗的線條,視覺效果方面確實(shí)有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,,風(fēng)格和過去一致,不驚不喜,。

    評測編輯-胡正暘:

    油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽光下十分奪目,,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,,產(chǎn)品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài),。

    評測編輯-羅浩:

    新一代雅閣在內(nèi)飾造型和人性化功能設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步很大,在車身尺寸略有縮小的情況下,,車內(nèi)空間維持原有水平,,2.4L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的動力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,性能表現(xiàn)也令人滿意,,唯獨(dú)前臉的大面積鍍鉻裝飾有點(diǎn)夸張了,,我實(shí)在不愿相信這真的是根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好而量身定做的。

  • 雅閣 2008款 2.4L EXL Navi 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    測試文章:外觀高調(diào)性能樸實(shí) 測試八代雅閣2.4
    評測編輯-韓路:

    雅閣的市場營銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì),,幾乎可以說完全符合中國人對中型車的定義,。7代雅閣的成功,這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上,。我們幾乎在這個很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,,并且它的每處優(yōu)點(diǎn)都是能抓住中國用戶的設(shè)計(jì)!我雖然對8代雅閣并不是太感冒,,但是對于這款切中要害的產(chǎn)品,,我給10分。

    評測編輯-王苦公:

    八代雅閣上市前就被冠以最強(qiáng)、王者等稱號,,但它絕不是無懈可擊,。在各項(xiàng)重要指標(biāo)上,新雅閣都算不上是最強(qiáng),,但是在所有消費(fèi)者關(guān)注的地方,,新雅閣都在同級別中領(lǐng)先。比如空間,,它雖不是最大,,但也超過大部分對手;配置不是最豐富,,但該有的都不少,。沒有缺點(diǎn)就是它最大的優(yōu)點(diǎn),這就是本田的精明,,雅閣的取勝之道,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無論是外觀還是內(nèi)飾,8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力,;日常使用感覺上,,新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別,,好開,、舒適適合家用,這種風(fēng)格正式中年消費(fèi)者的訴求,�,!皼]有缺點(diǎn)皆是優(yōu)點(diǎn)”,新雅閣正在繼續(xù)它的神話,。

  • 雅閣 2007款 2.4L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    測試文章:商務(wù)精英自駕首選 詳細(xì)評測本田雅閣2.4
    評測編輯-韓路:

    我喜歡:雅閣大氣的外形,、簡單的GPS、舒適的前座,、強(qiáng)悍的動力,。我不喜歡:不和諧的尾部設(shè)計(jì)、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱,、很別扭的助力系統(tǒng),�,?傮w來說雅閣對的起這25萬價格,,對于一款家用為主,、兼顧辦公的車型來說,它做得足夠好了,。

    評測編輯-王苦公:

    作為一款25萬左右的中型車來說,,雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的,。外觀,、內(nèi)飾做工出色,,符合國人的審美,不錯的動力表現(xiàn),,底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底,。對于成熟的消費(fèi)者來說無疑是很好的選擇。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對于中國市場,,雅閣算是一款成功車型,。大氣的外表,,穩(wěn)重的內(nèi)飾配色,、做工和實(shí)用的空間都是不錯的,。操控上,雅閣給人一種扎實(shí)的感覺,,無論加速和剎車都比較滿意;而對方向盤力回位力過沉?xí)行┎涣?xí)慣,,而對于眾說紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究,。

最新文章
加載中

雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版

指導(dǎo)價:27.98萬
級別:中型車
發(fā)動機(jī):2.0L 146馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...
車型推薦
00:00 00:00
熱門車型對比
雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版PK
開始對比