● 變速箱“居然”很平順

　　本著一顆懷疑不信任的心態(tài)，這400多公里的路程中我以體驗低速蠕動為主,，想通過反復折磨它找出它的弊端。然而令我意外的是這臺變速箱和發(fā)動機在一起居然很平順,，不論是低速蠕動還是突然降擋加速都不會有明顯的闖動,，這臺變速箱照顧家用方面做得不錯。

　　平順的運轉情況下,，其實是犧牲了一定的速度的,。這臺變速箱在深踩油門時候就會感覺慢半拍，而且是先一個擋,，隔一會再接著降一個擋,，避免了連續(xù)不必要的闖動,，所以超車更要打出提前量來。還有就是低速蠕動松開油門再踩的時候,，它會結合的不緊不慢,，是個慢性子，但適應適應就好,，總比闖動強,。

● 動力表現(xiàn)一般

　　本來就沒報多大期待的我開著它上路后也就不急不躁了，107馬力/145�,！っ走@樣的數(shù)據(jù)確實提不起氣來,，只能將將滿足日常市區(qū)行駛的需求。主要是這臺發(fā)動機全程都沒什么爆發(fā)點,，即便轉速來到5000rpm左右更多的是干吼,，車向前的勁兒不太足。要是超車什么的得留出點提前量,，開了幾天我也習慣在路上慢慢開,，不急不躁了。不過同級用相似排量的車也都差不多一個水平,，想要快點還得渦輪增壓車型,。

　　從加速成績也能看出來，14.11秒和同級用相似動力總成的車型差不多,，5-8萬選擇了小型SUV肯定也是奔著空間和實用去的,，動力上只能委屈點了。

　　另外我們這臺測試車在測試中出了點小狀況,，持續(xù)的加速測試導致車輛發(fā)出了變速箱故障的警報,，靜置1分鐘左右故障就會消失，這應該是變速箱的過熱保護,。除了多次測試后出現(xiàn)這個故障,，在起步剎車和油門同時踩著維持較高轉速時也會出現(xiàn)這一故障。在極限狀態(tài)下它會出現(xiàn)過熱情況,，日常使用倒不用太擔心沒出現(xiàn)過,，但不免還是對它的可靠性打了個問號。

,，● 剎車比較滿意

　　剎車與幾個對手比起來以微弱優(yōu)勢領先,，41.39米我覺得挺好了。關鍵是它的穩(wěn)定性很高,，連續(xù)10次剎車測試也沒有明顯衰減現(xiàn)象,，這點做的很好，這樣的成績比較滿意。

● 行駛質感好評

　　它的行駛質感我挺喜歡的,，底盤很整沒有松散的情況，這樣就能給駕駛者不錯的印象,，有點類似CS75的感覺，支撐彈性也不錯,。除了行程短過大的減速帶時車尾會顛，總體調校還是可以讓大多數(shù)消費者接受,，長安為CS15找到了個不錯的平衡點,。

● 轉向不喜歡

　　CS15開起來我不太滿意的就是這轉向了，雖然說這個級別不追求操控,，不追求駕駛感受,，好開就行，但這方向真不算是好開的,。轉向助力的回饋很不均勻,，時重時沉，轉向的角度也不太好把控,，跟瑞風S2和哈弗H1比都有一定差距,，這是它不足的地方。

　　在平均時速31km/h的測試過程中,，全程開了空調,，實測油耗8L/100km剛好與我們的小型SUV推薦值相同，還算不錯,。而且它的表顯油耗要高于實測油耗,，挺誠實的。

● 噪音測試

　　因為它只有5速變速箱,，開始我還擔心速度快轉速高的時候噪音會太明顯,。實測之后還行，都低于了我們的推薦值,，即便120km/h轉速3500rpm,，沒有很影響車內交談,，這就夠了,。

● 總結：

　　開了這么久,，說了這么多，這臺車整體總結還算的上好開的類型,，即便用了雙離合變速箱,，也沒有影響它本身的品質，依舊保持了手動擋車型給人好感,，像闖動之類的問題沒有發(fā)生。除了轉向這個稍微硬傷點的地方其余都在同級主流水平,。之前說的動力薄弱完全是根據(jù)自身感受來的,，畢竟這價位這級別沒幾臺動力強的車，開著舒服才是它所追求的,。有著不錯的底盤,，和一個相對可靠的變速箱，讓那些想買自動擋小型SUV的消費者又多了一個選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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