● 動力還是老配方，1.6L發(fā)動機參數(shù)不變

　　動力方面,，新款福美來先期上市的車型搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機,，這臺發(fā)動機最大輸出功率為125馬力（92千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為161�,！っ�/4000rpm,。實際上，它就是老款車型上的那款發(fā)動機,。

　　體驗車型匹配的是6速手自一體變速箱,，由韓國現(xiàn)代HPT提供。懸架部分,，新款福美來前懸架為麥弗遜式,，后懸架為E型多連桿式。在同級別車型中,，不少該價位的競品都采用扭力梁后懸架,，單從結構來看，福美來有優(yōu)勢,。當然,，關鍵還是得看調(diào)校。

　　這是我第一次接觸福美來,，它的油門調(diào)校與想象中完全不同,。在印象里，許多1.5L或1.6L車型的油門踏板初段都會調(diào)校比較靈敏,，給人一種動力十足的感覺,。可福美來卻與它們相反,，踏板設置得比較沉,，需要下意識的施加力量。試想換成女生開,，一定會覺得費勁,。

　　發(fā)動機和變速箱的配合還算默契,，即使在城市道路上緩慢行駛時，換擋頓挫,、邏輯不清的現(xiàn)象都沒有發(fā)現(xiàn),。在車輛提速后，油門積極的響應以及升擋時機的延緩設定則彌補了動力輸出不足,�,？捎捎谏龘跹泳彛�在提速時轉(zhuǎn)速一超過3000rpm,，發(fā)動機的噪音就特別明顯,。

　　福美來在日常駕駛中轉(zhuǎn)向手感較重，低速轉(zhuǎn)向或者倒車時較為費勁,。不過它的指向性倒是準確,，中間沒有曠量，高速行駛穩(wěn)定性也不錯,。實際上,，老款有配備電動助力的車型，不知道未來新款福美來的高配車型是否將采用電動助力轉(zhuǎn)向,。

　　福美來給我印象最深的當屬底盤調(diào)校，對細碎顛簸的過濾到位,，彎道上也有一定的支撐力度,，整體給人比較扎實穩(wěn)健的感覺，四個字概括就是軟硬適中,，適合自身作為家用轎車的定位,。綜合整體駕駛感受來看，在這個價位的車型里,，福美來的行駛質(zhì)感可圈可點,，動力滿足日常家用也是沒問題的。

全文總結：

　　中期改款的福美來提升主要在外觀和配置,，在采用全新的前臉設計后,，顯得更為年輕動感。內(nèi)飾最直觀的變化則是儀表盤和配備了全觸控的多媒體系統(tǒng),，其中后者更是讓它在同級別車型顯得與眾不同,。除了上述的變化，新款福美來其它優(yōu)化還包括全系配備剎車優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）,、手動擋車型增加GSI換擋提醒等,。相比老款，它的吸引力無疑增加了不少,。如果價格合適,，相信能對銷量會有一定促進。它的價格在三天后（9月26日）就會公布，讓我們一起期待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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