● 動力還是老配方，1.6L發(fā)動機參數不變

　　動力方面,，新款福美來先期上市的車型搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大輸出功率為125馬力（92千瓦）/6000rpm,，峰值扭矩為161�,！っ�/4000rpm。實際上,，它就是老款車型上的那款發(fā)動機,。

　　體驗車型匹配的是6速手自一體變速箱，由韓國現代HPT提供,。懸架部分,，新款福美來前懸架為麥弗遜式，后懸架為E型多連桿式,。在同級別車型中,，不少該價位的競品都采用扭力梁后懸架，單從結構來看,，福美來有優(yōu)勢,。當然，關鍵還是得看調校,。

　　這是我第一次接觸福美來,，它的油門調校與想象中完全不同。在印象里,，許多1.5L或1.6L車型的油門踏板初段都會調校比較靈敏,，給人一種動力十足的感覺�,？筛Ｃ纴韰s與它們相反,，踏板設置得比較沉，需要下意識的施加力量,。試想換成女生開，一定會覺得費勁,。

　　發(fā)動機和變速箱的配合還算默契,，即使在城市道路上緩慢行駛時，換擋頓挫,、邏輯不清的現象都沒有發(fā)現,。在車輛提速后，油門積極的響應以及升擋時機的延緩設定則彌補了動力輸出不足,�,？捎捎谏龘跹泳�,，在提速時轉速一超過3000rpm，發(fā)動機的噪音就特別明顯,。

　　福美來在日常駕駛中轉向手感較重,，低速轉向或者倒車時較為費勁。不過它的指向性倒是準確,，中間沒有曠量,，高速行駛穩(wěn)定性也不錯。實際上,，老款有配備電動助力的車型,，不知道未來新款福美來的高配車型是否將采用電動助力轉向。

　　福美來給我印象最深的當屬底盤調校,，對細碎顛簸的過濾到位,，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實穩(wěn)健的感覺,，四個字概括就是軟硬適中,，適合自身作為家用轎車的定位。綜合整體駕駛感受來看,，在這個價位的車型里,，福美來的行駛質感可圈可點，動力滿足日常家用也是沒問題的,。

全文總結：

　　中期改款的福美來提升主要在外觀和配置,，在采用全新的前臉設計后，顯得更為年輕動感,。內飾最直觀的變化則是儀表盤和配備了全觸控的多媒體系統(tǒng),，其中后者更是讓它在同級別車型顯得與眾不同。除了上述的變化,，新款福美來其它優(yōu)化還包括全系配備剎車優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）,、手動擋車型增加GSI換擋提醒等。相比老款,，它的吸引力無疑增加了不少,。如果價格合適，相信能對銷量會有一定促進,。它的價格在三天后（9月26日）就會公布,，讓我們一起期待吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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