[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 大約三四年前,，我很榮幸地參加了長安逸動(dòng)第一次全國媒體試駕會(huì),，那個(gè)時(shí)候這款車給我的整體印象還不錯(cuò),，只是發(fā)動(dòng)機(jī)低扭有點(diǎn)弱,，在城市中駕駛時(shí)容易讓人感到動(dòng)力不足。這次逸動(dòng)改款的重點(diǎn)就是換了1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，提升了低扭表現(xiàn),，彌補(bǔ)了自己的不足。
動(dòng)力系統(tǒng)
從參數(shù)上來看,，新發(fā)動(dòng)機(jī)只是相比老款提升了3馬力,、8牛·米,，按理說這點(diǎn)差異一般人根本體會(huì)不出來,。不過在工程師的細(xì)心調(diào)校之下，再加上它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，燃油效率得到了顯著提升,。
試駕感受
首先，新款車型給我最直接的感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力更好了,。如今這臺(tái)逸動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)像我自家的09款1.6L手動(dòng)擋凱越,，1擋速比很大，用于彌補(bǔ)孱弱的動(dòng)力,，車只要?jiǎng)悠饋眈R上就可以升入2擋,。3擋和4擋之間的速比差也比較大，每次換擋時(shí)建議把轉(zhuǎn)速拉到2500rpm,，這樣既能夠保證平順性,，又能夠保證良好的動(dòng)力輸出。
回想第一次試駕逸動(dòng)的時(shí)候,，那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下動(dòng)力很弱,，紅燈起步時(shí)感受最為明顯。這一次工程師顯然是進(jìn)行了有針對性的改進(jìn),，新發(fā)動(dòng)機(jī)低扭很好,，盡管我還是喜歡拉高轉(zhuǎn)速再換擋，但加速明顯比之前更加順暢,，力道也更猛了一些,。
5MT變速箱擋位很清晰，入擋也比較順滑,，只可惜擋把感覺不夠精致,，我說的不單是造型，還有每一次換擋時(shí)的手感,，總是松松垮垮的,。離合器踏板也是大多數(shù)中國品牌轎車的感覺，行程長、結(jié)合點(diǎn)微高,。
值得一提的是,，長安一直都喜歡給手動(dòng)擋車型也加入發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停裝置，而且新一代的啟停裝置在車輛還未完全停止時(shí)就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，踩下離合器發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng),，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能減排的功效，然而我卻非常不喜歡這項(xiàng)功能,。例如在市區(qū)中遭遇堵車時(shí),，車輛會(huì)走走停停，離合器經(jīng)常會(huì)處在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),，這時(shí)候啟停裝置似乎有點(diǎn)犯嘀咕,，不知道該不該熄火,。而一旦熄火,，就會(huì)讓你顯得特別尷尬，因?yàn)檐噧?nèi)乘客一定會(huì)認(rèn)為你是個(gè)平時(shí)不怎么開手動(dòng)擋的菜鳥,，連半聯(lián)動(dòng)起步都是那么不熟練,。還好設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)最左側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)開關(guān)按鍵，如果你和我一樣討厭這套系統(tǒng),，只需關(guān)閉它就可以了,，而且關(guān)閉一次就代表默認(rèn)關(guān)閉了，下次啟動(dòng)時(shí)無需再次關(guān)閉,。
底盤據(jù)說是在美國底特律研發(fā)中心進(jìn)行匹配調(diào)校的,，很好的兼顧了舒適性與操控性。通過這幾天的試駕,，我對這套底盤的表現(xiàn)非常認(rèn)可,，無論是過減速帶，還是壓過凹凸不平的路面,，整臺(tái)車都表現(xiàn)出了較高的舒適性,。記得之前有位同事在做橫評(píng)時(shí)，還曾和我抱怨過逸動(dòng)的底盤偏硬,，過減速帶不舒服,，而這一次則好了很多。
或許有些人還不知道,，長安今年參加了CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽,，參賽車型就是逸動(dòng)XT，相信他們從賽場中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)對于底盤的研發(fā)也會(huì)有很大幫助,。這輛逸動(dòng)的底盤采用了比較常規(guī)的前麥弗遜,、后扭力梁懸架，但看得出工程師調(diào)校得很用心，減振與彈簧匹配的很好,，在經(jīng)過減速帶時(shí),，車輪沒有多余的跳動(dòng)，車內(nèi)乘客感受不到很強(qiáng)的沖擊力,。更重要的是,，這種偏舒適的調(diào)校并沒有嚴(yán)重影響到操控性。盡管轉(zhuǎn)向談不上精準(zhǔn),，懸架支撐性也沒有刻意強(qiáng)化,，但起碼沒有讓我這個(gè)挑剔的車評(píng)人產(chǎn)生任何抱怨。對于這個(gè)價(jià)位的車型來說,，能夠做到這一點(diǎn)就是成功,。
性能測試
來看一下逸動(dòng)的各項(xiàng)測試成績，首先在加速環(huán)節(jié),，它跑出了12.44秒的最快成績,，比之前我們測試的老款車型快了一點(diǎn)點(diǎn)?；仡櫿麄€(gè)測試過程,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還算令人滿意。3000rpm起步就足以令輪胎產(chǎn)生滑動(dòng),，不過畢竟動(dòng)力有限,，導(dǎo)致加速g值不是太高?？傆腥讼矚g直接用加速成績來評(píng)判一款車的動(dòng)力表現(xiàn),，雖然這樣說沒錯(cuò)，但也不完全正確,。其實(shí)就算同樣是加速12秒的車,，開起來的動(dòng)力感受也有可能會(huì)差很多，因?yàn)槌俗畲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">功率和扭矩,，油門響應(yīng)以及低扭表現(xiàn)也至關(guān)重要,，它們甚至可以決定一款車在城市中到底好不好開，而眼前的這款逸動(dòng)在日常駕駛時(shí)并沒有讓我對它的動(dòng)力產(chǎn)生太多抱怨,。
其次,，采用手動(dòng)變速箱的小排量車型也容易博得我的好感，因?yàn)轳{駛者可以主動(dòng)控制轉(zhuǎn)速和升降擋時(shí)機(jī),，能最大限度的挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力,，同時(shí)也具有較高的參與度。反觀自動(dòng)擋車型,，不但提供不了駕駛樂趣,，而且還會(huì)消耗一部分動(dòng)力，更容易讓人產(chǎn)生不滿。所以如果你會(huì)開手動(dòng)擋,，每天行駛的路段又不是特別擁堵的話,，那么對于這種車，我還是建議大家購買手動(dòng)擋,。
平均45.17米的剎車成績不太理想,，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)達(dá)到了不合格的水平,。其實(shí)在實(shí)際測試過程中,，逸動(dòng)的剎車踏板對于腳掌的回饋感還是不錯(cuò)的，整個(gè)剎車過程比較線性,，但剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力度還是不夠強(qiáng),，而且它所搭配的瑪吉斯MA-656輪胎抓地力實(shí)在是太一般了，看花紋和硬度就已經(jīng)能猜到結(jié)果了,。建議廠家不要吝嗇這點(diǎn)成本,，配四條好輪胎能夠讓逸動(dòng)的整體表現(xiàn)更出色。
在繞樁環(huán)節(jié),，整個(gè)底盤的表現(xiàn)也非常令我滿意,，盡管車身會(huì)帶有一定側(cè)傾,，但轉(zhuǎn)向并不模糊,。隨著速度的提升，車輛會(huì)表現(xiàn)出輕微轉(zhuǎn)向不足的跡象,，好在車尾并不懶惰,，循跡性不錯(cuò)，整體節(jié)奏非常容易掌控,，在ESC完全關(guān)閉下也不會(huì)出現(xiàn)突然失控的場面,。由于輪胎抓地力太差，這臺(tái)車在繞樁時(shí)的極限并不高,，但得益于不錯(cuò)的底盤調(diào)校,，車輛在到達(dá)極限時(shí)的寬容度還是很高的。盡管采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤會(huì)抹掉一部分路感,，但我猜大多數(shù)人肯定不在乎這一點(diǎn),。
在測試油耗階段,，我駕駛這臺(tái)車在北京的晚高峰期間連續(xù)行駛了3個(gè)半小時(shí),，共計(jì)109km，約合平均時(shí)速31km/h（由于這款車沒有平均時(shí)速顯示,，所以只能估算）,。最終這臺(tái)車消耗了6.56升燃油，即平均油耗6.3L/100km，居然和行車電腦顯示的油耗一模一樣,。這個(gè)油耗表現(xiàn)可比4年前我們測試?yán)峡?.6L逸動(dòng)好了不少,，看來換直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還真是個(gè)明智的選擇。
其實(shí)噪音也是廠家宣傳的亮點(diǎn)之一,，只不過車內(nèi)乘客主觀感受不太明顯,。車輛在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,、胎噪以及風(fēng)噪都能傳入車內(nèi),，它似乎并沒有表現(xiàn)得比其它對手更安靜，最終測試成績中也只是怠速一個(gè)環(huán)節(jié)的噪音值比我們的推薦值低一些,。我知道這樣的噪音表現(xiàn)和之前我的同事在青島試駕時(shí)的觀點(diǎn)有些沖突,，可惜這次的試駕車實(shí)際表現(xiàn)就是如此，和同價(jià)位其它車型水平相當(dāng),。
靜態(tài)部分
新款逸動(dòng)的外觀變化不大,，只是前大燈組內(nèi)加入了時(shí)下流行的LED日間行車燈，車尾保險(xiǎn)杠稍作調(diào)整而已,。相比之下,，它在內(nèi)飾方面的變化還是非常徹底的。全新樣式的內(nèi)飾看起來比之前更加時(shí)尚,，還增加了無鑰匙進(jìn)入,、一鍵啟動(dòng)等功能。
中控多媒體系統(tǒng)的升級(jí)也是此次改款的重點(diǎn)之一,，新增了百度CarLife以及高德導(dǎo)航車機(jī)版,，只不過這次我們拿到的試駕車USB接口出現(xiàn)了點(diǎn)小問題，暫時(shí)無法連接手機(jī)進(jìn)行體驗(yàn),。好在我的同事上次在試駕這款車時(shí)把這項(xiàng)功能體驗(yàn)得很詳細(xì),，感興趣的朋友通過下面幾張圖就能夠了解這項(xiàng)功能，我認(rèn)為非常實(shí)用,。
AH-100各項(xiàng)得分
全文總結(jié)：
綜合來看,，我認(rèn)為這次逸動(dòng)改款主要有三大亮點(diǎn)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩變強(qiáng)了,；2,、新發(fā)動(dòng)機(jī)很省油；3,、底盤素質(zhì)有明顯提升,；這些都是內(nèi)在的蛻變。在這個(gè)浮躁的年代,，一款改款的中國品牌車型能做到踏實(shí)提升內(nèi)在實(shí)力,，實(shí)在是難能可貴,，通過這款車也讓我們感受到了長安是一個(gè)踏實(shí)、專心造車的企業(yè),?；蛟S在有些人看來，這款車的配置算不上豐富,，然而真皮座椅,、天窗、中控大屏幕,、無鑰匙啟動(dòng)這些實(shí)用性配置卻一個(gè)不落,，廠家懂得如何在控制成本的同時(shí)還能讓消費(fèi)者滿意。當(dāng)然了,，這款手動(dòng)勁銳型9.19萬的指導(dǎo)價(jià)還是稍微有些偏高,，畢竟這個(gè)價(jià)位都已經(jīng)可以買到不少合資品牌了。如果未來廠家能夠進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格,，或者經(jīng)銷商能夠有較大優(yōu)惠的話,，那么這款逸動(dòng)的確值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）
相關(guān)鏈接：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 8.09萬 |
| 廠商 | 長安汽車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2016.07 |
| 最大功率(kW) | 94 |
| 最大扭矩(N·m) | 168 |
| 變速箱 | 5擋手動(dòng) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6L 128馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4620*1820*1510 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.1 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 12.44 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 45.17 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 6.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1325 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 長度(mm) | 4620 |
| 寬度(mm) | 1820 |
| 高度(mm) | 1510 |
| 軸距(mm) | 2660 |
| 前輪距(mm) | 1550 |
| 后輪距(mm) | 1569 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 后備廂容積(L) | 510 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | JL478QEN |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 128 |
| 最大功率(kW) | 94 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5700-6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 168 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000-5000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | DVVT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 變速箱 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 簡稱 | 5擋手動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 5 |
| 變速箱類型 | 手動(dòng)變速箱(MT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 巡航系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |