5分鐘時間,，不看文字也能大致了解東風MX5,，視頻為你總結(jié)出東風風度MX5的“三個優(yōu)點,，一個缺點”,。

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● 特點一：外形特點鮮明至極

　　東風MX5實際上是由日產(chǎn)工程師山崎剛先生設計,，我們熟悉的老款奇駿,、帕拉丁和途樂都是出自他手。此次MX5給我最大的感受就是特點鮮明,，至于是否好看,，還得由您個人的審美來決定了。

　　中網(wǎng)面積碩大而厚重,，看去有一定的沖擊力,。相比車頭，車尾的特點更為鮮明,，橫向貫穿后的尾燈可辨識度很高,，當下采用這種設計的車型并不是很多，在我印象當中只有林肯品牌,、比亞迪秦和這臺風度MX5,。

● 特點二：儲物空間真豐富

　　坐進車內(nèi)，內(nèi)飾的設計與姊妹產(chǎn)品風神AX7很難找到差別,。全系標配大屏幕,，入門級車型為7英寸，其余車型全部為9英寸,。多媒體系統(tǒng)操作便利,，屏幕分辨率高，系統(tǒng)反應快沒有延遲,。

　　儲物空間之豐富讓人滿意,，所有隨身物品都能在車內(nèi)找到合適的安放位置。中控臺底部儲物槽尤為實用,，可以將正在充電的手機放在這里,，一點也不礙事。杯架旁的儲物槽同樣能容下手機,，而且開車當中拿取非常方便,，不需要任何的視線轉(zhuǎn)移。最給力的是中央扶手箱，采用電子手剎的頂配車型比傳統(tǒng)拉線手剎的機械結(jié)構(gòu)少一些,，扶手箱底部為前后貫通,，可以放下八瓶礦泉水，真是非常實用,。

● 特點三：乘坐空間大

　　身高180cm的體驗者在前排頭部空間超過一拳,，在后排腿部空間也達到了兩拳，頭部同樣不憋屈,，保持了一拳多的空間,。更可貴的是后排中間地板基本沒有凸起，而且非常寬敞,。

● 特點四：一些細節(jié)配置挺好

　　首先是全系標配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),，主動安全配置的全系搭載很厚道，值得肯定,。其次是后排帶有出風口和220V電源接口,，可以為大多隨身設備進行充電，現(xiàn)在看來非常方便,，比如可以直接插上充電器給手機充電,，充電效率遠超過USB接口。

　　另外,，雙氣壓支桿在這個級別和價位的車型當中能配備也是厚道了,，雖然發(fā)動機艙蓋并不會經(jīng)常打開，但當我打開的那一刻確實有個小驚喜,，同樣配備氣壓支桿的競品還有博越和長安CS75,。

●  有待提升的地方：中配車型配置有欠缺

　　在產(chǎn)品層面東風MX5沒有什么硬傷，起碼在乘坐空間,、駕駛感受,、舒適性上與哈弗H6不相上下，在儲物空間上要比H6強得多,，產(chǎn)品是完全合格的,，也是可以與競品抗衡的。有待提升的地方在于產(chǎn)品策略,。

　　全系共四款車型，拋開最低配車型不說,，通常最低配車型都是為了拉低產(chǎn)品門檻而設定的,，并不是主銷配置級別，中配車型一般起到扛銷量大旗的角色,，可是MX5中配車型的一些缺失的配置可能往往是消費者所關注且在意的,。

　　通過配置對比我們發(fā)現(xiàn)，全系只有頂配車型才配有天窗,、電動座椅,，這兩項配置都會后期無法加裝的,。橫向?qū)Ρ裙�弗H6、長安CS75等等競品,，這兩項配置均在中配車型上出現(xiàn),，而且在哈弗H6上更是幾乎全系標配。在配置上,，我認為這兩項應該下放一些,，在競爭力上會有不小提升。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品本身的硬件素質(zhì)來看,，可以與哈弗H6和長安CS75相較高低,，做工、用料,、便利性和這個級別消費者最關心的空間,，這些方面都是可以令人滿意的，而且沒有明顯硬傷,，真的只是在配置的分配上有一定不合理的地方,。

　　拋開產(chǎn)品看市場，現(xiàn)在哈弗H6的月銷量依舊驚人,，每月都保持在3-4萬輛,，一直占據(jù)著榜首的位置。哈弗的成功很大程度上取決于策略,，它占領市場早,，有著深厚的群眾基礎，打下了不錯的口碑,，口口相傳越賣越多,，實際上經(jīng)過我們的對比這臺車已經(jīng)老了，但是沒辦法,，基礎用戶的比例還是很大的,，而且哈弗H6再在不停的推出改款和不同版本的車型，所以哈弗H6的地位是難以撼動的,。一些后起之秀也不可小視,，比如長安CS75、吉利博越,、瑞虎7和榮威RX5,，相比這些競品，東風風度MX5可能在群眾基礎和品牌認知上處于弱勢,。不過廠家對產(chǎn)品的定位也很清晰,，它會與這些競品競爭，一起搶奪市場，不過他們將MX5更多的指向三四線城市,，那里的市場還是一片藍海,。（文/圖 汽車之家 張可）

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