T90配備日產(chǎn)MR20發(fā)動(dòng)機(jī),，排量為2.0L，自然吸氣,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144馬力,，最大扭矩198牛·米,，搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱,。這是一套成熟的動(dòng)力總成，盡管紙面數(shù)據(jù)不算太出色,，但勝在穩(wěn)定可靠,，也經(jīng)濟(jì)實(shí)用，符合T90的定位和用戶需求,。

　　T90采用的懸架組合很常見(jiàn),，也算是意料之中的事情吧。但沒(méi)想到的是,，后懸架居然還用了鋁合金材質(zhì)的擺臂,，挺下本的,，對(duì)于提升車輛行駛性能的有一定幫助。當(dāng)然,，看著也會(huì)覺(jué)得有面子,，開(kāi)玩笑的。

試駕體驗(yàn)：

　　這回T90試駕的安排還挺有意思的,，主辦方給我們安排了夜間試駕,，剛吃完飯就把我們帶到了一個(gè)跑馬場(chǎng)，這地方平時(shí)真跑馬的,，都土路,，車走應(yīng)該挺顛的。當(dāng)時(shí)我心想,，就不怕把我們給顛吐了嗎,。試過(guò)之后還真有點(diǎn)小驚喜，盡管試駕時(shí)間很短,，總共開(kāi)了不到10分鐘,，但已經(jīng)留下了良好的第一印象。

　　第二天的才是正式的試駕,，先來(lái)一段高速路,。由于車隊(duì)行駛等客觀原因，車速壓得有點(diǎn)慢,，所以感受不算太深刻,。大概的感覺(jué)是，法定限速以內(nèi)動(dòng)力夠用,，超車也不算太費(fèi)勁,，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.0L，要求不能太高,。以120km/h速度巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2200rpm左右，算是比較低的水平,，這是CVT變速箱的優(yōu)勢(shì),，燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該不錯(cuò)。

　　下了高速之后是一段充滿貨車的國(guó)道,，還是雙向兩車道的,，想著急也沒(méi)辦法，只能走走停停地悠著走,。T90的油門(mén)行程不是很長(zhǎng),，很容易就把油門(mén)踩到底，但一般只需一半左右的行程車輛就已經(jīng)feel到你要加速了,，立刻“降擋”加速,。雖然加速力度不太強(qiáng),，但勝在響應(yīng)夠積極，態(tài)度很好,，用戶體驗(yàn)還不錯(cuò),，日常代步還是比較輕松的。

　　前面的高速和國(guó)道都挺無(wú)趣的,，還是山路試駕給我留下的印象最深刻,，有好消息也有壞消息，你想先聽(tīng)哪個(gè),？先說(shuō)好的吧,。昨天晚上的短暫接觸已經(jīng)知道T90的減振效果不錯(cuò),，今天再次讓人回味,。這回遇到的山路路況都不太好，有跑拉力賽似的碎石路,，也有坑坑洼洼的水泥路,，夠意思的。

　　在碎石路行駛跟前一天晚上的土路有點(diǎn)像,，車?yán)镆膊粫?huì)太顛,，左右晃動(dòng)的幅度也不大，減振效果很不錯(cuò),。當(dāng)然,，這都是相對(duì)而言的，如果太放肆的話輪胎第一個(gè)受不了（胎壁較薄,，經(jīng)不起折騰）,。

　　在路況較差的水泥路行駛，減振表現(xiàn)依然出色,，細(xì)碎的振動(dòng)都被有效地過(guò)濾掉,，如果再多一點(diǎn)厚重感的話，那就更棒了,，可惜如果并沒(méi)出現(xiàn),。

　　另外說(shuō)個(gè)情況，大概30km/h左右的速度是個(gè)分水嶺,，低于這個(gè)速度的話方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度會(huì)明顯變輕,，大概意思是移庫(kù)停車更輕松方便，這樣的設(shè)定也是替用戶著想了,。

　　好話說(shuō)不少了,，也該聊點(diǎn)實(shí)在的了，動(dòng)力方面的短板在山路上被放大了,。面對(duì)連續(xù)的急彎加陡坡,，D擋的表現(xiàn)有點(diǎn)讓人捉急,。用手動(dòng)模式降擋行駛情況會(huì)有所改善，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)有所增長(zhǎng),。話說(shuō)回來(lái),，這回的山路也算是比較極端的路況了，換作是別的車也不見(jiàn)得很輕松,，想想也就釋然了,。

　　我有問(wèn)過(guò)廠家領(lǐng)導(dǎo)，T90將來(lái)會(huì)配備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)或者四驅(qū)系統(tǒng)嗎,？得到的答復(fù)是,，如果消費(fèi)者有這樣的需求，不排除這個(gè)可能,。話說(shuō)得很婉轉(zhuǎn),，反正暫時(shí)沒(méi)這計(jì)劃。其實(shí)也不難理解,，廠家層面并非沒(méi)有這樣的技術(shù)儲(chǔ)備,，更多是出于成本控制的角度考慮。目前的動(dòng)力總成搭配是比較經(jīng)濟(jì)型的選擇,，不高級(jí)，但卻很實(shí)在,，很理性。

總結(jié)：

　　T90是啟辰品牌旗艦車型,，對(duì)于一個(gè)成立才幾年時(shí)間的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō),，挺不容易的，T90產(chǎn)品本身也具有很高的完成度,，沒(méi)有明顯的短板,。外觀造型是T90最大的亮點(diǎn)，我相信選擇T90的消費(fèi)者大多數(shù)都是沖著這張臉去的,。對(duì)于啟辰來(lái)說(shuō)這是創(chuàng)新,，同時(shí)也是一次冒險(xiǎn)，先不論結(jié)果如何,，至少比逆向開(kāi)發(fā)的做法更有勇氣,。

　　但最讓我感覺(jué)驚喜其實(shí)不是漂亮外觀，不是豐富的配置,，也不是人性化的設(shè)計(jì),，雖然以上幾個(gè)方面都很不錯(cuò)，而是出色的行駛品質(zhì)，尤其是減振效果,。在T90身上能夠找到熟悉的日產(chǎn)味道,，但也能看到啟辰自己的見(jiàn)解，手動(dòng)贊,。T90現(xiàn)在還沒(méi)公布價(jià)格,，性價(jià)比如何不好說(shuō)，但光看這款產(chǎn)品本身,，我覺(jué)得綜合水平挺棒的,，值得期待,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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