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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

能否搶占家用市場(chǎng),? 別克GL8對(duì)比奧德賽

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● 動(dòng)力系統(tǒng)

  兩車的動(dòng)力系統(tǒng)差別比較大,,全新GL8全面替換為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),全系配備2.0T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng),;奧德賽則搭載的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),,匹配的是CVT變速箱。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
車型別克GL8本田奧德賽
排量(mL)19982356
進(jìn)氣類型渦輪增壓自然吸氣
最大馬力(Ps)260186
最大功率(kW)191137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)54006400
最大扭矩(N·m)350243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)2000-50003900

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

● 駕駛感受

  GL8的這套動(dòng)力系統(tǒng)跟君越是一樣的,,不過(guò)輸出參數(shù)比君越低了一點(diǎn)點(diǎn),。實(shí)際動(dòng)力感受相當(dāng)優(yōu)秀,尤其是對(duì)于GL8接近2噸的重量來(lái)說(shuō),,350�,!っ鬃屵@款車可以輕松地完成起步、加速等表現(xiàn),;奧德賽是那種讓你開(kāi)起來(lái)比較輕松的風(fēng)格,,盡管動(dòng)力參數(shù)不如GL8,但在實(shí)際駕駛時(shí),,油門調(diào)校要偏積極一些,,所以給人的第一印象,很輕快,。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

  GL8的油門設(shè)定的比較線性,,初段不會(huì)過(guò)于靈敏或遲鈍,起步時(shí)給人感覺(jué)比較輕松,,但奧德賽油門設(shè)定更積極,,初段要比GL8更靈敏一些,所以起步比GL8更輕松,。當(dāng)然,,這個(gè)結(jié)論是在我們兩車放在一起對(duì)比時(shí)得出的,如果單獨(dú)試駕某一輛,,感覺(jué)肯定都是比較輕松的,。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

  行駛時(shí)的變速箱表現(xiàn),無(wú)疑奧德賽在舒適性方面更好,,這也是變速箱類型決定的,,GL8的六速自動(dòng)變速箱在同級(jí)別里表現(xiàn)算是中等水平,換擋速度和頓挫感控制還算不錯(cuò),,但在CVT面前很難做到更好的舒適性,,所以對(duì)于作為奶爸車來(lái)說(shuō),CVT應(yīng)該算是個(gè)更好的選擇。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

  噪音控制方面,,GL8要好于奧德賽,,不管是在車輛靜止時(shí)的隔音效果,還是行駛時(shí)的噪音控制,,GL8都做得非常出色,;奧德賽的噪音控制比較一般,尤其是在對(duì)比之后,,會(huì)發(fā)現(xiàn)比GL8明顯稍遜一籌(注:測(cè)試場(chǎng)地路面環(huán)境很好,,能感受到兩車噪音差別,但也因?yàn)槁访婧�,,差別沒(méi)有印象中那么大),。

  底盤方面,前懸架兩車都是麥弗遜獨(dú)立懸架,,后懸架有所不同,,GL8為多連桿獨(dú)立懸架,奧德賽是扭力梁非獨(dú)立懸架,,結(jié)構(gòu)上GL8更有優(yōu)勢(shì),。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

  實(shí)際感受上,也確實(shí)是GL8的底盤更好,,懸架的行程不算長(zhǎng),,整體偏向舒適性多一些,但減振器彈簧有足夠韌性,,所以抑制拉伸方面的表現(xiàn)非常不錯(cuò),,在長(zhǎng)波路段車輛沒(méi)有因?yàn)閼T性而出現(xiàn)明顯上拋情況,車內(nèi)乘客感受比較平穩(wěn),。在路面不平的道路,,GL8的底盤表現(xiàn)也要好于奧德賽,懸架吸收絕大多數(shù)多余振動(dòng),,車輛不會(huì)感覺(jué)發(fā)散,。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

  奧德賽的表現(xiàn)同樣非常不錯(cuò),只是在吸收路面振動(dòng)方面,,保留了更多的路感,,乘客感受到的顛簸稍稍多一些,不過(guò)同樣車身沒(méi)有發(fā)散的感覺(jué),,底盤也非常整。在通過(guò)不平路面時(shí),,底盤對(duì)路面振動(dòng)的隔音,,GL8也更好。

● 性能測(cè)試

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 豪華型汽車之家汽車之家

  在加速測(cè)試過(guò)程中,,換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8的確占有明顯的優(yōu)勢(shì),,起步時(shí)g值雖然不強(qiáng),,但一擋內(nèi)都能維持在一個(gè)不錯(cuò)的水平,而奧德賽的表現(xiàn)則有些平淡,,最終被拉開(kāi)了近2秒,,差距還是非常明顯的。

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  制動(dòng)測(cè)試方面,,兩臺(tái)車的表現(xiàn)比較接近,。緊急剎車時(shí)的減速g值基本都能維持在-1g上下,而且波動(dòng)不是很大,。從最終的成績(jī)來(lái)看,,奧德賽還是要比GL8稍好一些,不過(guò)差距并不像加速那么的明顯,。

 ● 總結(jié)

  盡管都是MPV車型,,用途有共同之處,都是多人出行,,但GL8和奧德賽的定位還是有一定差別的,,也并非直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,GL8一直以來(lái)給大家的印象就是公商務(wù)用車,,你可以在機(jī)場(chǎng),、酒店、會(huì)議等地方看到它的身影,;奧德賽定位偏家用,,對(duì)于家庭有多人出行的,這車是不錯(cuò)的選擇,。不過(guò)從這一代GL8開(kāi)始,,別克希望GL8搶占更多家用車市場(chǎng),所以兩車開(kāi)始出現(xiàn)交集,。價(jià)格有一定差距,,我們測(cè)試的GL8要比奧德賽貴了10萬(wàn)元,但不比較配置,,兩車還是有很強(qiáng)的可比性,。

  車身尺寸方面GL8有明顯優(yōu)勢(shì),空間表現(xiàn)當(dāng)然不會(huì)太差,,事實(shí)上兩車乘坐空間應(yīng)該說(shuō)相差不大,,都非常優(yōu)秀,儲(chǔ)物空間GL8表現(xiàn)更好一些,,對(duì)于家用車或者奶爸車來(lái)說(shuō),,這些都至關(guān)重要。GL8的配置非常高,但有些方面對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還不夠人性化,,比如左側(cè)車門沒(méi)有電動(dòng)開(kāi)關(guān),,而只能手動(dòng);沒(méi)有車內(nèi)后視觀察鏡,;第二排座椅不能橫向移動(dòng)等等,,對(duì)于家庭出行來(lái)說(shuō),奧德賽顯然有更多心得,。在公商務(wù)用車順風(fēng)順?biāo)腉L8,,想要兼顧家用,還有很多可以做的,。(文/圖/攝 汽車之家 李偉龍 李佳)

文章標(biāo)簽: 中型車試駕評(píng)測(cè)
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