■ 試駕感受：加速性能不錯 而且很平順

　　官方稱電池充滿之后純電續(xù)航里程可達80公里，算上滿箱油的話續(xù)航里程更是達到935公里,，對于一輛中大型車來說可以了,。插電式混動車型在“思路”上跟普通的混動車型有點不同,，前者優(yōu)先使用電能，沒電了或者需要急加速的時候才用發(fā)動機輔助,，后者主要靠燃油,，想著怎么把油用得更充分。

　　如果著車之后一直悠著踩油門,，把速度慢慢提起來,，不“激活”發(fā)動機，純電驅(qū)動最高車速可以達到125km/h，但如果發(fā)動機曾經(jīng)介入輔助,，那純電行駛就到不了這個速度了,。急加速的時候系統(tǒng)會啟動發(fā)動機來提供動力，進度條會整段變成黃色,，當加速過程結束之后會切換為電機驅(qū)動模式,，進度條又會變回原來的樣子。進度條綠色和黃色的比例會根據(jù)電池剩余電量來變化,，剛充滿電的時候基本上整段都是綠的,，沒電的時候就基本上是黃色。

　　雖然工況原理差不多,，思路上還是有區(qū)別的,。CT6 PHEV在車輛行駛過程中會出現(xiàn)發(fā)動機獨立驅(qū)動車輛前進的情況，這時候會把多余能量存儲到電池里,。但停車的時候,，即使電池沒電了也不會出現(xiàn)啟動發(fā)動機為電池充電的情況。CT6 PHEV的設計思路是盡量使用電能取代汽油,，降低排放,，反過來用汽油為電池充電的話就違背初衷了。

　　按常理,，低速電機有優(yōu)勢，高速發(fā)動機有優(yōu)勢…如果仔細研究分析的話,，估計能開個討論會,，對于CT6身份尊貴的用戶來說，還真未必有這個興趣和時間,。其實工程師都替大家想好了,，一般情況下，動力輸出和油門踏板深度是對應的,，動力輸出始終保持一致性,，基本上跟其它因素無關，電機和發(fā)動機的動力輸出占比問題系統(tǒng)會自己判斷（比例會根據(jù)電池剩余電量調(diào)整）,，用戶不用管,，也管不了，只管開車就好,。

　　開玩笑的,，CT6要的是豪華舒適的效果，不是暴力的性能機器,。CT6 PHEV開起來挺溫柔的,，始終保持動力平順輸出。平順的奧秘在“變速箱”里,，系統(tǒng)的工作原理比較復雜,，動力源不斷切換,，但始終保持動力無間斷地輸出。相對于傳統(tǒng)的自動變速箱或者雙離合變速箱,，CT6 PHEV的“變速箱”做到了真正的無間斷輸出,，而且“降擋”同樣快同樣果斷，可以說是一款比較接近理想狀態(tài)的產(chǎn)品,。

　　雖然還沒來得及實測驗證,，但短暫接觸過后，我對CT6 PHEV的加速和油耗表現(xiàn)都挺有信心的,。那么下一個問題是,，駕駛樂趣還在嗎？增加了混動系統(tǒng)和電池之后,，車重自然相比普通版28T有所增長,，車輛的動態(tài)表現(xiàn)會變得笨手笨腳嗎？相比28T車型,，很容易發(fā)現(xiàn)負重感有所增加,，但只是多了一點點而已，尾部的靈活性并沒下降多少,，重心轉(zhuǎn)移速度依然快速,，操控性比寶馬530Le好太多了。

　　CT6 PHEV的懸架相比普通版車型都有所強化,，才有現(xiàn)在靈活的表現(xiàn),。車身重量的增加，一定程度上對于減振效果來說是有利的,，底盤的厚重感更強,，讓人感覺更踏實。我想大部分用戶都會喜歡這種感覺,。

　　CT6 PHEV有個挺特別的設定,。由于低速的時候主要使用電機，噪音較低,，廠家特意通過揚聲器模擬一點來自動力系統(tǒng)的噪音,；而當發(fā)動機介入工作的時候，又會通過反向聲波降低噪音,。這一高一低的設定使整個加速過程的聲音顯得更加均勻,，感覺更加自然，更像是傳統(tǒng)車型,，也是用心良苦了,。

　　相處了兩天，CT6 PHEV的表現(xiàn)讓我印象深刻，出色的加速能力,，靈活的車身動態(tài),，近乎完美。雖然CT6 PHEV由上汽通用國產(chǎn),，但動力系統(tǒng)目前還是進口的,，電池也是（電池廠落成之后,，電池組很快就會國產(chǎn)化）。職業(yè)病的思維告訴我，這車成本不低...為了控制成本,，普通版CT6上的一些高級配置被取消了,，例如主動式電磁減振器,，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等,，車內(nèi)配置也不算特別豐富，沒有免費的午餐,，這樣的情況不足為奇,，CT6 PHEV出色的行駛性能和品質(zhì)足以值回票價。

　　CT6 PHEV的好幾乎是零死角的（價格好不好還不知道）,，但全方位的優(yōu)秀反而讓它缺少一個足夠閃亮的發(fā)光點,，我也一直沒想哪個地方最能打動我，讓我選擇它,。很顯然,，油耗和動力都不會是決定性因素。CT6 PHEV的到來不會對車系銷量有很大幫助,，至少短期內(nèi)應該不會,，但通過CT6 PHEV我們可以看到，通用在混合動力方面有著深厚的技術實力,。我想這才是推出CT6 PHEV真正意義所在，向同行們秀肌肉,，未來五年內(nèi)通用將推出不少于10款混合動力新產(chǎn)品,，而且每年推出1款國產(chǎn)新能源車，老虎真的要發(fā)威了,，不是鬧著玩的,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉，協(xié)助 周翱）

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