[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在大部分人的認(rèn)知里,，豐田是混合動力車型的帶頭大哥，但這種一家獨(dú)大的局面似乎正在轉(zhuǎn)變,。一大波已經(jīng)上市或者即將上市的混合動力車型不約而同地在2016年出現(xiàn),，絕非偶然事件，而是一種趨勢,，新能源車型的春天快來了,。誰都趁這機(jī)會大干一場，通用汽車一口氣發(fā)布了3款混合動力車型,，前幾天我同事周翱已經(jīng)為大家?guī)�來�?a href="http://zphnet8.com/drive/201608/892415.html" target="_blank">試駕邁銳寶XL混動版和試駕新君越混動版的文章,，今天我將為大家引薦凱迪拉克CT6 PHEV插電式混動動力車型（以下簡稱CT6 PHEV）。

　　補(bǔ)充信息：新能源車型目前的補(bǔ)貼政策將于今年年底到期,，然后從補(bǔ)貼退坡逐步轉(zhuǎn)為強(qiáng)制要求車輛達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。靠提升傳統(tǒng)動力車型的能耗和排放幾乎是不可能達(dá)標(biāo)的（到2020年,，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里）,，主機(jī)廠發(fā)展新能源車型是大勢所趨。

■ CT6 PHEV外觀內(nèi)飾和普通汽油版車型差別不大

■ CT6 PHEV混動系統(tǒng)淺析

　　CT6 PHEV的發(fā)動機(jī)和28T一樣,，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率203千瓦(276馬力）,，最大扭矩為400牛·米,。CT6 PHEV的插電式混動系統(tǒng)加上電動機(jī)之后,，綜合最大輸出功率為250千瓦，最大扭矩為586牛·米,，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒,。普通汽油版28T車型之前實(shí)測加速成績?yōu)?.57秒，相比之下CT6 PHEV在加速性能方面有著明顯提升,。

　　放置在傳統(tǒng)變速箱位置的是CT6 PHEV混動系統(tǒng)的動力分配單元,，是最核心的部分，內(nèi)部集成雙電機(jī),、三組行星齒輪,、五個(gè)離合器，結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,，但體積尺寸卻和普通版CT6的8AT變速箱差不多大小,，只是稍稍胖一點(diǎn)而已，基本上不影響車身布局,。

　　細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，邁銳寶/新君越混動車型的電池有80個(gè)電池單體,，容量為1.5kWh,，而CT6 PHEV有192個(gè)電池單體，容量為18.4kWh,，電池單體數(shù)量和容量的關(guān)系并不一樣,。插電式混合動力車型的電池單體需要盡可能大的容量和較高的能量密度，以提供盡可能長的續(xù)航里程,，電流輸出能力處于次要地位,。而混動車型則更注重在急加速時(shí)為電動機(jī)提供瞬間較大的驅(qū)動電流，與發(fā)動機(jī)共同為車輛提供盡可能大的加速性能,，電池單體需要具備較大的電流輸出能力,，需求和插電式混動車型相反。

　　CT6 PHEV具有充電樁和家用電兩種充電方式,，使用充電樁的話只需5小時(shí)即可把電池充滿,，如果用220V家用電的話時(shí)間相對長一些�,？傮w來說,，充電的時(shí)間都不算太長，一個(gè)晚上基本上能充滿,。

　　看到這里相信大家對CT6 PHEV的動力系統(tǒng)已經(jīng)有了初步認(rèn)識,，還想了解更多的朋友可以回顧之前的文章《豐田雙擎Hold得住嗎？聊通用新混動系統(tǒng)》。CT6 PHEV動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)很漂亮,，開起來又是怎樣呢，下一頁我們聊聊這個(gè),。