動(dòng)態(tài)試駕感受

　　先來看動(dòng)力系統(tǒng)吧！一臺(tái)反置式三菱4A91T 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)整齊的布置在機(jī)艙內(nèi),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力/6000rpm，峰值扭矩210牛·米/2000-4500rpm,，參數(shù)和哈弗H6的1.5T不謀而合（轉(zhuǎn)速有差異），但略遜于同排量的傳祺GS4,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自比利時(shí)Punch的CVT變速箱,，此外它還有德國(guó)Getrag的6MT可供選擇。

　　今天的試駕路線是從貴陽到畢節(jié),，全程200多公里,，主題是重走長(zhǎng)征路，感受那段艱苦的歲月,，同時(shí)也續(xù)寫北京(BJ)20新的傳奇,。在高速路段，北京(BJ)20表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性,，動(dòng)力輸出也很平順,。我們可以明顯感受到它與自家兄弟BJ40、BJ80的區(qū)別,，這是一款采用承載式車身的緊湊型SUV,，城市駕乘舒適性確實(shí)要好了不少。如果你不常去越野,，那么顯然這種類型的SUV才是最合適的,。

　　官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為12.09秒，而我們此次試駕的又是一款CVT車型,，預(yù)計(jì)成績(jī)會(huì)比手動(dòng)擋更慢一些,。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)之后,，這款北京(BJ)20的主觀加速感受確實(shí)不太理想。首先值得稱贊的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象,，盡管我能感受到真正的發(fā)力點(diǎn)在2000rpm之后,，但是動(dòng)力輸出依然顯得不慌不忙，CVT綿柔的特性讓每一次超車都略顯吃力,。當(dāng)然,，我們?cè)囻{的區(qū)域有1000多米的海拔，或許也會(huì)對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生微弱的影響,。

　　其實(shí)我知道,，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)并不能完全怪罪于發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱在應(yīng)對(duì)急加速超車方面也并不在行,，更何況我們車上還坐了三名成年男性以及滿滿一后備廂的行李,，整備質(zhì)量已經(jīng)超過1.7噸（空載整備質(zhì)量1.46噸），動(dòng)力負(fù)載可想而知,。

　　所以每一次的山路超車,，我?guī)缀醵紩?huì)果斷的油門到底，待轉(zhuǎn)速爬升至4000rpm,，傾聽著發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的釋放全部力量,。CVT變速箱的領(lǐng)悟能力還是非常到位的，對(duì)于駕駛者給出的指令總是能夠即使回應(yīng),，盡可能的將轉(zhuǎn)速保持在合理的位置,，從而帶來更快的動(dòng)力響應(yīng)。

　　如果你是在市區(qū)行駛,，或許對(duì)于動(dòng)力的滿意度會(huì)好很多,。因?yàn)樗�的油門響應(yīng)并不遲鈍，剎車踏板以及EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的反饋都能讓你得心應(yīng)手,、輕松駕馭,。而對(duì)于來自英國(guó)米拉團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤，我認(rèn)為他們?cè)诤?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">懸架上所付出的努力要多于前懸架,。

　　坦白說,，我對(duì)于北汽大多數(shù)車型的底盤調(diào)校很是比較滿意的，這臺(tái)北京(BJ)20也是如此,。它采用了經(jīng)典的前麥弗遜式,、后多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上要比許多同價(jià)位的合資車型更為厚道,。尤其是當(dāng)我坐在后排時(shí),，減振器的濾振能力很強(qiáng)。即使在突遇較大沖擊時(shí)，底盤也能夠做到鎮(zhèn)定自若,、從容應(yīng)對(duì),，體現(xiàn)出了較強(qiáng)的厚重感。而當(dāng)我轉(zhuǎn)移到駕駛位,，立刻就能通過方向盤感受到更多車輪的彈跳,，底盤與車輪之間的整體感弱了一些，我知道這并不是所謂的路感,，這只是減振器與彈簧的匹配問題,。

　　隔音方面也是后排好于前排，整體胎噪和風(fēng)噪控制得都不錯(cuò),。前排乘客的主觀噪音感受會(huì)更大一些,，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)更靠近前排，噪音穿過防火墻之后并沒有被有效緩解,；另一方面,，寬大的后視鏡帶來了更多的風(fēng)噪，很容易透過車窗侵入駕駛者挑剔的耳朵,。除此之外,，它在底盤以及后排車窗的隔音比很多對(duì)手做的都要好。

總結(jié)：

　　總體而言,，北京(BJ)20是一款看起來不錯(cuò),、配置豐富實(shí)用、空間又異常寬敞的城市型SUV,。它保留了自己的個(gè)性、傳承了前輩的經(jīng)典元素,，同時(shí)又以眾人容易接受的方式被投放到市場(chǎng),。在產(chǎn)品講解會(huì)上，我才得知北京(BJ)20從研發(fā)到上市,，只用了不到兩年的時(shí)間,，這在汽車企業(yè)中是比較罕見的。由此可見,，中國(guó)品牌的車企無論在研發(fā)能力,、采購能力還是制造環(huán)節(jié)都已經(jīng)相當(dāng)成熟。不過要想迅速在同級(jí)市場(chǎng)中占有一席之地,，北京(BJ)20目前亟待解決的還是動(dòng)力匹配問題,，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，在應(yīng)對(duì)急加速情況時(shí)還是顯得有些底氣不足,�,？紤]到我之前試駕的搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的紳寶X55手動(dòng)擋主觀加速感受并不弱，我還是建議消費(fèi)者購買6MT的北京(BJ)20,，它不光價(jià)格比CVT版本便宜,，最重要的是手動(dòng)擋的動(dòng)力傳遞更直接,，效率更高，也更符合它陽剛的氣質(zhì),，不是嗎,？（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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