● 加速測(cè)試

　　雙離合變速箱的保護(hù)程序并不允許發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速起步，不撓胎,、不抬頭,，就這么溫柔的開了出去。度過保護(hù)階段之后的表現(xiàn)倒是不錯(cuò),，一擋內(nèi)幾乎都能維持0.5g的加速度,，9.24秒的成績(jī)與出自同平臺(tái)的寶來、朗境相似,，正常水平。

● 剎車測(cè)試

　　由于它的懸架整體調(diào)校為了向舒適性妥協(xié),，所以在剎車測(cè)試的環(huán)節(jié)中,，車身姿態(tài)保持的并不算優(yōu)秀,。40.36米的剎車成績(jī)屬于合格水平，與主要競(jìng)品相比多少還是有一點(diǎn)差距的,，考慮到這是一臺(tái)只行駛了不到一百公里的全新車,，可以接受，未來多磨合一些里程,，剎車成績(jī)應(yīng)該還能有一些提升,。蔚領(lǐng)的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性不錯(cuò)，連續(xù)10次測(cè)試之后沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，表現(xiàn)出了合資大廠在品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì),。

● 總結(jié)：

　　六年的時(shí)間等來了蔚領(lǐng)，平心而論它并沒有給我?guī)�來驚喜,，但換個(gè)角度想想,，蔚領(lǐng)在造型上其實(shí)更加接近旅行版，這也是對(duì)于一種新車型的嘗試,。更高的離地間隙讓它獲得了比轎車更棒的通過性,。當(dāng)它剛推出的時(shí)候，我總覺得它是一汽-大眾用來對(duì)抗朗境的,，但是實(shí)際體驗(yàn)后,，發(fā)現(xiàn)它的后備廂空間更像是旅行版，而不是一款兩廂車,，它的簡(jiǎn)單越野能力讓它的定位更像大眾的alltrack車型,。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于旅行車逐漸認(rèn)可，一款更多功能的車型應(yīng)該會(huì)受人喜愛,。這次一汽-大眾也算是在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中嘗試的走出了第一步,，對(duì)于這種做法我們應(yīng)該給予認(rèn)可。對(duì)于厭倦了傳統(tǒng)車型的消費(fèi)者來說,，它不失為一個(gè)新的選擇,。當(dāng)然，11月3日將要公布的價(jià)格至關(guān)重要,，如果能以兩廂車或稍高一點(diǎn)的價(jià)格銷售,，那它應(yīng)該挺有市場(chǎng)的。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 曹昊旻 畢婧圓 時(shí)睦華）

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