動(dòng)力系統(tǒng)：

　　艾瑞澤7e配備一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為126馬力；電動(dòng)機(jī)的最大功率則為55千瓦,，容量為9.26千瓦時(shí),，工信部公布的純電續(xù)航里程達(dá)到50km。而官方給出的0-100km/h加速時(shí)間則為10.9秒,。這個(gè)成績(jī)?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">緊湊型車中并不算快,，但其實(shí)我覺(jué)得可以接受，至于為何,，我會(huì)在后文詳細(xì)說(shuō),。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力耦合結(jié)構(gòu)由一組行星齒輪組成,，從而可以達(dá)到一同輸出動(dòng)力的效果,。

駕駛感受：

　　由于此次試駕活動(dòng)安排的行程略緊，總共也就開(kāi)了半小時(shí)左右,，以下分享的主要是我在這半小時(shí)內(nèi)體會(huì)到的艾瑞澤7e駕駛感受以及一些見(jiàn)解,。因此未必能涵蓋到方方面面，先說(shuō)聲抱歉了,。

　　艾瑞澤7e給我的第一感覺(jué)是它更傾向于使用純電模式行駛,，即便在關(guān)閉了ECO模式并且將動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)至自動(dòng)狀態(tài)下，只要是平穩(wěn)駕駛,，我真的很難喚醒它的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，轉(zhuǎn)速表始終指向0的位置。

　　而這在我看來(lái)其實(shí)是一件挺益于駕駛的設(shè)定,，首先純電動(dòng)模式下不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音,，靜音表現(xiàn)不錯(cuò)。其次,，電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更為直接,，畢竟沒(méi)有最大扭矩轉(zhuǎn)速這個(gè)概念，提速比較輕快,，并排等紅燈起步時(shí),，雖然未必會(huì)比你左邊那位地板油起步的老兄快，但肯定會(huì)比你右邊那位思想開(kāi)小差的哥們快不少,。而最重要的,，純電模式完全不耗油�,。�

　　只要平緩的控制油門踏板,，純電動(dòng)模式可以將車速提升至70-80km/h,，這對(duì)于日常的市區(qū)道路駕駛完全綽綽有余。而當(dāng)需要超車時(shí),，深踩下油門踏板,，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入工作。

　　當(dāng)我以較深的力度踩油門持續(xù)加速時(shí),，在電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力銜接時(shí),，會(huì)有短暫的猶如動(dòng)力中斷的感覺(jué)，隨后轉(zhuǎn)速表會(huì)突然從0指向3000rpm,，之后能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始出力……這種現(xiàn)象在我此前體驗(yàn)榮威e550以及豐田旗下的混合動(dòng)力車型時(shí)都沒(méi)有發(fā)生過(guò),。總之兩種動(dòng)力結(jié)合時(shí)的平順性還有一定提升空間,，并且突然啟動(dòng)并且開(kāi)始高轉(zhuǎn)速工作的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)帶來(lái)一定噪音,。

　　關(guān)于噪音，我想在此略微展開(kāi)分享一下我的觀點(diǎn),。其實(shí)在當(dāng)下幾乎所有油電混合動(dòng)力車型,，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)都不可避免會(huì)產(chǎn)生一些聽(tīng)覺(jué)上的突兀感。畢竟在純電行駛時(shí),，車內(nèi)噪音相對(duì)安靜很多，而發(fā)動(dòng)機(jī)的突然啟動(dòng)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)與之前產(chǎn)生極大反差,，這在主觀上會(huì)造成“這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么那么吵”的錯(cuò)覺(jué),，而實(shí)際上未必真的有那么吵。我并不認(rèn)為這是一個(gè)亟待解決的缺陷,，此類現(xiàn)象若是算作油電混合動(dòng)力車型的一種特性我認(rèn)為更合理些,。

　　至于平穩(wěn)加速到時(shí)速超過(guò)80km/h以后的表現(xiàn)如何？真的很遺憾,，在本次試駕活動(dòng)上并沒(méi)有涉及高速路段的體驗(yàn),，因此“非急加速”狀態(tài)下的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力介入感受如何也沒(méi)能體驗(yàn)到，這也只能等到廠商給到我們測(cè)試車之后才能再做分析了,。

　　底盤方面的表現(xiàn)與此前的1.5T艾瑞澤7比較相似,，前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架使得艾瑞澤7e在結(jié)構(gòu)上具有一定先天優(yōu)勢(shì)。駕駛質(zhì)感不錯(cuò),，底盤的整體性很強(qiáng),，不會(huì)覺(jué)得松散，這也是最近兩年中國(guó)品牌絕大多數(shù)新產(chǎn)品上的提升之一,。方向盤的回饋力度也比較適中,，低速時(shí)不重,，當(dāng)車速起來(lái)后會(huì)逐漸變沉，很利于駕駛的調(diào)校,�,？傊�人車之間需要的磨合時(shí)間很短，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)順手,。

全文總結(jié)：

　　正如開(kāi)頭所提到的,，艾瑞澤7e是一款主要針對(duì)限牌城市推出的車型。以上海市場(chǎng)為例,，它在上市后將要面對(duì)兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——榮威e550及比亞迪秦,。所以在結(jié)尾部分，先讓我簡(jiǎn)單的分析一下這幾款車的售價(jià),。

　　解釋一下上表,，首先3萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼很好理解，直接pass,；地方補(bǔ)貼部分開(kāi)始出現(xiàn)差異,，主要是上海地區(qū)對(duì)于油箱≤40L的混合動(dòng)力車型將補(bǔ)貼2.4萬(wàn)元，超過(guò)的則為1萬(wàn)元,。比亞迪秦由于油箱容積達(dá)到50L,，所以補(bǔ)貼就會(huì)少一些，比較機(jī)智的奇瑞則專門針對(duì)上海市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了油箱容積為40L的艾瑞澤7e（其余地區(qū)則都將出售50L油箱版本）,，因此它也能夠享受到2.4萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼,；至于廠商補(bǔ)貼也比較好理解，每個(gè)廠家的政策不同,，其中上汽為榮威e550額外補(bǔ)貼了9000元,，可以理解為“官方的降價(jià)”，這方面奇瑞及比亞迪并沒(méi)有類似優(yōu)惠,�,？偟膩�(lái)看，榮威e550的補(bǔ)貼總額最高,，但是艾瑞澤7e的指導(dǎo)價(jià)更低,，因此終端售價(jià)也是最便宜的。

　　再回到產(chǎn)品,，艾瑞澤7e擁有不錯(cuò)的純電動(dòng)模式下的駕駛體驗(yàn),，雖然汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在加速介入時(shí)的突兀感會(huì)有些強(qiáng)，但從此次不是很長(zhǎng)的駕駛體驗(yàn)中我認(rèn)為這款油電混動(dòng)車更傾向于日常以純電模式在市區(qū)出行,，偶爾出個(gè)遠(yuǎn)門或是一天之內(nèi)活動(dòng)半徑比較大的時(shí)候再消耗汽油,。畢竟作為上班族，朝九晚五的路途未必會(huì)超過(guò)50km,，而如果平時(shí)停車環(huán)境比較好,，上班時(shí)也能插上220V電源為車輛充電,，到下班時(shí)也能充滿了，這樣上下班基本能夠?qū)崿F(xiàn)零排放,。如果是這樣的用車環(huán)境,，你真的會(huì)糾結(jié)它那10.9秒的加速或是并不算很完美的油電動(dòng)力輸出銜接嗎？

　　綜合來(lái)看,，艾瑞澤7e最大的優(yōu)勢(shì)還是在于價(jià)格,。作為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“后來(lái)者”，并且該市場(chǎng)的消費(fèi)群體對(duì)于價(jià)格又比較敏感的情況下,，“便宜”是非常重要的優(yōu)勢(shì),。舉個(gè)很現(xiàn)實(shí)的例子，在上海剛開(kāi)始有免費(fèi)新能源號(hào)牌時(shí),，不少消費(fèi)者選擇了比亞迪秦而非榮威e550,，其主要原因就是當(dāng)時(shí)前者的終端售價(jià)低不少。而在隨后地方補(bǔ)貼作出了調(diào)整,，使得兩者的價(jià)格相差不多之后,，消費(fèi)者們才會(huì)仔細(xì)對(duì)比具體車型的配置以及自身的需求，再作出選擇,。

　　因此也可以這么理解,，在絕對(duì)的終端價(jià)格優(yōu)勢(shì)前，品牌,、配置,、性能、用料材質(zhì)等等因素都不是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者所參考的重點(diǎn),，他們更多的是希望花最少的錢買到一臺(tái)既能獲得免費(fèi)號(hào)牌,，無(wú)需受到限行困擾，同時(shí)還能滿足家庭出行的車即可,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

查看同類文章：

緊湊型車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

專治各種不服

CES

微型車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<