[汽車之家原創(chuàng)試駕]論國內(nèi)20萬以上的商務(wù)MPV市場上中,，GL8絕對是這個級別的霸主,，上一代GL8上市至今也有五,、六個年頭了,，該到了換代的時候了。在11月5日,，全新一代GL8正式上市,，價格上基本保持上一代的價格區(qū)間,，相信在這個級別中,，它依舊是商務(wù)MPV的首選,。不過，這次的換代和上次不太一樣，面對著國內(nèi)消費者對于7座車型的需求,，他們也想讓GL8能夠滿足更多的個人用戶,。那么全新GL8在完成換代之后，能夠改變?nèi)藗冃闹袀鹘y(tǒng)的印象呢,？
之前我們對全新GL8進行了靜態(tài)體驗,，相信大家會更加關(guān)心它的動態(tài)表現(xiàn)，至于它在日常使用中的感受,，我會在后面再和大家說說,，并且也會解答在試駕快報中被網(wǎng)友提及最多的一些問題。好了,，下面就讓咱們開始吧！
這次全新GL8全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，匹配6速手自一體變速箱,，手動模式由換擋撥片實現(xiàn)。在發(fā)動機艙內(nèi),，之前被最多網(wǎng)友吐槽的方面之一就是電瓶的位置,，這次全新GL8調(diào)整了發(fā)動機艙內(nèi)的布局，電瓶已經(jīng)換到了更加明顯且便于拆卸的地方,，之前由于位置過于隱蔽,，更換電瓶時需要花費更多的人工費而且步驟也很麻煩，未來這樣的問題已經(jīng)可以避免了,。
再說動力表現(xiàn)之前,，對于變速箱也要嘮叨兩句，通用的變速箱其實一直是影響動力發(fā)揮最重要的一個環(huán)節(jié),，之前的6AT變速箱在平順性和換擋邏輯上一直沒有更好的表現(xiàn),，這次廠家也表示，針對這臺6AT變速箱進行了升級,，換擋邏輯,、平順性有所提升，其實每次廠家都會這么說,，但在我這里多少還是有些懷疑,，那一會兒一定要好好試試。
2.0T發(fā)動機所發(fā)出的260馬力和350?！っ讓τ谌翯L8接近2噸的體重來說,，還是可以很輕松的讓它完成起步、加速等表現(xiàn),，油門設(shè)定的也很線性,，初段不會讓人覺得過于靈敏或遲鈍，反應(yīng)時間把控的很合適,。
這臺6AT變速箱在日常駕駛中的表現(xiàn)比之前好很多,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm的時候便會升擋,。除了換擋平順性的提升，它的聰明程度也是我關(guān)注度的重點,，之前的6AT變速箱在面對突然加速的指令發(fā)出后,，都會出現(xiàn)一個較長的反應(yīng)時間，我們都說那是它在“思考人生”,，而現(xiàn)在就好比將之前那個慢性子或者反應(yīng)慢半拍的變速箱換成了能夠正確理解命令且能很快做出反應(yīng)的變速箱,。我們幾個試駕的朋友都對這臺變速箱現(xiàn)在的提出了表揚，也都說：“嗯,！它終于變成聰明了”,。
當油門適當深踩，基本達到行程的四分之一時,，變速箱就會做出降擋,，再配合發(fā)動機不錯的動力表現(xiàn)，可以非常輕松的在高速上完成超車,，這個時候,，變速箱會將換擋轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右，一旦我油門有放緩的情況,，變速箱便會乖乖地回到將經(jīng)濟性放在第一位的狀態(tài)上,。
我以90km/h車速巡航行駛，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速只有1500rpm,，當車速提升至120km/h,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也只有2000rpm左右。更低的轉(zhuǎn)速不僅能夠保證一個較好的燃油經(jīng)濟性,，對于我們最大的感受就是發(fā)動機噪音沒有那么明顯,。
全新GL8在隔音方面有著不錯的表現(xiàn)，廠家在之前的產(chǎn)品講解會也提到針對車輛隔音進行了優(yōu)化,，在高速巡航狀態(tài),，發(fā)動機的噪音和輪胎噪音都已經(jīng)聽得不是很明顯了，更多的噪音主要還是來自風噪,，對于它這么大的體型,，我覺得這個是能接受的，而且在120km/h車速狀態(tài)下,，車內(nèi)正常溝通可以很輕松的完成,。
底盤和懸架，也是我對于全新GL8很滿意的地方之一,，之前測試過奔馳V級,、大眾邁特威，這幾個車型在懸架方面的支撐性都很好，高速表現(xiàn)也很扎實,，但是V級和邁特威對于細碎顛簸的吸收和處理就沒有全新GL8做得好了,，尤其是V級，絕大多數(shù)細碎顛簸都會傳遞到車內(nèi)?，F(xiàn)在全新GL8在這方面則有了完全相反的表現(xiàn),，可以說，絕大多數(shù)細碎顛簸都被懸架過濾掉,。在鋪裝路面,，通過一些路面上的裂紋，可以很明顯的聽到壓過去,，但是并沒有傳遞到車內(nèi),，懸架在舒適性方面的表現(xiàn)，全新GL8至少是目前30萬這個價位的MPV中表現(xiàn)最好的,。
還有一點要說一說,，老款GL8開起來怎么想都覺得自己是個司機，是因為它真的沒有什么操控感,，而且方向盤尺寸超大。全新GL8首先在方向盤調(diào)節(jié)方向上改成了四方向,，能有前后調(diào)節(jié),，至少可以讓我在駕駛它的時候很容易找到合適的姿勢，另外,，方向盤的尺寸也明顯變小了,，轉(zhuǎn)向的手感更加緊致，感受上更加接近于轎車的表現(xiàn),。
廠家表示全新GL8不僅要面對商務(wù)市場,，還要面對更多的個人用戶，放之前我肯定不會選擇老款GL8,，別人看著像司機,，自己開著也不覺得像是開家用車，而現(xiàn)在的全新GL8在駕駛感受上和之前有著完全不同的表現(xiàn),，再加上現(xiàn)在的外形設(shè)計也不像之前那么老氣,，我覺得作為一款家用7座MPV，還真是可以考慮一下,。
