原來威馳上面那臺4AT其實(shí)也很平順可靠,，只不過因?yàn)閾跷簧�,，噪音有點(diǎn)大。這次換裝了CVT,，效果出眾,，原來的劣勢不僅沒了，還成為了優(yōu)勢,，這就是它帶給我的驚喜,。威馳本身就是一款好開、省心的家用車,，現(xiàn)在它更好了,。

換完CVT之后的威馳真是太順手了，即便沒有運(yùn)動模式,，它也能根據(jù)踩下油門的深度和速度,，立刻反應(yīng),，把發(fā)動機(jī)帶到一個(gè)合適的轉(zhuǎn)速上,，這時(shí)候輸出的動力總能符合我的預(yù)期。它倆的配合之默契，就像兩個(gè)心有靈犀的搭檔一樣：我剛開口你就知道我要說什么,。這感覺太棒了,。再加上全系標(biāo)配ESC這樣超越同級的配置水平,，就算發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)噪音略大,，我還是強(qiáng)烈推薦它。當(dāng)然我要提醒一下,，它的方向盤不能前后調(diào)節(jié),，各位最好先去4S店試試駕駛位的坐姿合不合適,。

CVT絕對是最適合威馳的變速箱,，無論是發(fā)揮動力還是控制轉(zhuǎn)速，這部CVT做的都太好了�,，F(xiàn)在的威馳是個(gè)很好開，很實(shí)用的產(chǎn)品,，相比同價(jià)位中國品牌車型,，配置只是唯一劣勢。

這一代威馳的造型比上一代時(shí)尚靚麗多了,，不過比起設(shè)計(jì)上更大膽的兄弟車型——廣汽豐田YARiS L 致炫來講,，它依舊屬于內(nèi)斂型的。再加上三廂的造型,，對于購車思想比較傳統(tǒng)的消費(fèi)者來說,，它很對胃口。不過,，4AT會擋住一些消費(fèi)者,，盡管它的綜合表現(xiàn)很好,，但消費(fèi)者都是“貪婪”的,，他們會覺得如果是6AT會更好。

中庸,、實(shí)用的威馳,，買家庭代步車值得考慮,，從設(shè)計(jì)方面看,，這一代威馳比上一代時(shí)尚的多。另外延續(xù)使用4AT的策略,，也證明豐田還是以盈利主導(dǎo)的車企,。

威馳秉承著豐田車型的一貫特點(diǎn)——中庸實(shí)用。在車內(nèi)的各個(gè)方面沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)或不足,。搭載4速自動變速箱從情感層面上怎么都說不過去,，但加速的平順性和加速成績都還不錯(cuò)，油耗水平更是低出預(yù)期,�,？傊�它可以很好地滿足家用代步車的基本要求。

新威馳的體驗(yàn)讓我印象很深,，這也是我從業(yè)以來第一次看到一款完全為女性所設(shè)計(jì)的車輛,，廠商發(fā)布會給出的11張女性用戶的面孔也給出了我們測試的目標(biāo)，那就是論證新威馳是否適合女性駕駛,。結(jié)果是喜憂參半,，讓我比較高興的是，新威馳在女性化特有需求方面做的較為到位,；讓我失望的是,，新威馳在豐田一貫做的不錯(cuò)的用戶人性化配置上又出現(xiàn)了明顯缺憾。至于性能和操控,，這都是女性不關(guān)注的,，我也就不評論了。

新威馳的境遇可不像它的前輩那么好,，記得幾年前威馳上市時(shí)小型車市場的競爭還不像現(xiàn)在這么白熱化,，這也迫使新威馳要比它的前輩有更多的本領(lǐng)。不過實(shí)際上,，新威馳并沒有給我?guī)�來眼前一亮的感覺,。全新的外型還需要時(shí)間才能接受，內(nèi)飾也沒有質(zhì)的提升,，甚至比市場上的一些老車型還有些差距,。如果以女性為目標(biāo)客戶群，動力較弱還能讓人理解,，但噪音控制可真不怎么樣,。

與老款相比,，新威馳的改變讓人有點(diǎn)陌生,，更時(shí)尚、更可愛的設(shè)計(jì)好像只為了女性而生,，而運(yùn)動款應(yīng)該更能刺激年輕的男性消費(fèi)者,。新威馳駕乘風(fēng)格以輕松、舒適為主,，座椅設(shè)計(jì),、方向力度都符合這一理念,；1.3 VVT-i＋4AT的表現(xiàn)也是如此，不要指望它能帶給你運(yùn)動的感覺,，因?yàn)檫@并不是它的賣點(diǎn),。

測試之前可以預(yù)計(jì)到VVT-i會帶來一些性能方面的提升,。測試成績也和我們預(yù)料的差不多，比較出色,。除了性能讓我比較滿意的是離合和變速箱,，這兩個(gè)感覺非常“清晰”的家伙給我了驚喜,。

性能是我首要追求的東西,。先進(jìn)的VVT-i給感覺比較老的威馳帶來了新的活力。豐田的對威馳的定位也終于明確下來了,。整體來說,，我對新威馳比較滿意！

威馳的內(nèi)飾的確不錯(cuò),，比老款清新了很多,，并且也增加了點(diǎn)實(shí)用的小配置。不過作為小型車,，空間沒比微型車大多少,，這點(diǎn)可能對于后排乘客來說比較辛苦，也是新威馳比較大的遺憾,。