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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

針對(duì)性改進(jìn) 試駕豐田新款威馳1.5L CVT

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  三年前我入職的時(shí)候,,正好是第三代威馳剛發(fā)布,,這也是我在汽車之家測(cè)試的第一款車;三年后,,除了增長(zhǎng)的體重,,我也在不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步,,而威馳也迎來了中期改款,。很巧,我又成為了第一批接觸到它的人,,三年的時(shí)間,,仿佛老友相見,聊聊彼此的改變,。

汽車之家

  第一代威馳在2002年投放到國內(nèi)市場(chǎng),,這是一汽豐田旗下的首款車,也是豐田專門為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款車,。當(dāng)時(shí)的廣告由張藝謀指導(dǎo),,主題曲是樸樹唱的《colorful days》,我想很多人都和我一樣對(duì)它印象深刻,。打下良好基礎(chǔ)之后,,威馳在國內(nèi)一直保持著不錯(cuò)的銷量,即使現(xiàn)在小型車市場(chǎng)并不太景氣,,但它還能保持著月均1萬臺(tái)的銷量,。

一汽豐田 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

  十多年過去了,市場(chǎng)在變,,消費(fèi)者也更成熟,、更懂車,在這種情況下,,威馳有兩大弊端就顯現(xiàn)出來了:全系沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、自動(dòng)擋車型使用的是4速變速箱。第一點(diǎn)是日系低端車上比較常見的問題,,第二點(diǎn)嘛,,固然豐田的這臺(tái)4AT在平順性、換擋邏輯和與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的成熟度上要好過不少6AT,、7DCT,,但擋位少導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速高、聽著比同級(jí)別車型要落伍,,都成了困擾消費(fèi)者的問題,。從文章的標(biāo)題大家應(yīng)該也能猜出來,新款威馳在我剛說的這兩點(diǎn)都做出了改進(jìn),。

動(dòng)力系統(tǒng)

一汽豐田 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

一汽豐田 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

  先來看看一臺(tái)車最核心的部分,,發(fā)動(dòng)機(jī)還和老款車型一樣,5NR-FE 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,具備雙氣門可變正時(shí)技術(shù),,最大功率107馬力,;最大扭矩140牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)從4AT換成了可模擬8速的CVT變速箱,,從卡羅拉RAV4榮放、致炫再到威馳,,這臺(tái)變速箱已經(jīng)逐漸在豐田的國內(nèi)車型上普及,。

駕駛感受

一汽豐田 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

  對(duì)于威馳,或者說豐田旗下的車,,有個(gè)共同特點(diǎn)就是非常容易上手,,幾乎沒有適應(yīng)的過程,油門,、轉(zhuǎn)向都比較輕,,動(dòng)力輸出順暢,無論男女老幼都能輕松駕馭,,基本上是點(diǎn)火著車就能走,。要說不足的話還是方向盤不能前后調(diào)節(jié),在坐姿上有點(diǎn)別扭,,腿的距離合適了,,胳膊就得伸直一些,除此之外一切OK,。

一汽豐田 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

  107馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)別的飛度,、POLO相比沒有優(yōu)勢(shì),好在日常行駛時(shí)的差異倒不算大,,輕而不躥的油門設(shè)定適合城市代步,,80km/h以內(nèi)都沒問題,速度再快的話,,腳底下就得狠著點(diǎn)了,。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)噪音大的問題依然存在,不過這級(jí)別的車基本都這樣,,一加速就嗡嗡的,。

一汽豐田 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

  其實(shí)我對(duì)之前4AT變速箱的表現(xiàn)很滿意,夠平順夠聰明,,和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也成熟,,要是不說的話很難察覺到它只有4個(gè)擋位。只是現(xiàn)在同級(jí)別中CVT和6AT占據(jù)了主導(dǎo)地位,,再固執(zhí)地堅(jiān)守4AT,,無異于自毀前程,結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境和技術(shù)升級(jí),,威馳也換上了模擬8速的CVT變速箱,。

一汽豐田 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

  這臺(tái)變速箱通過電控系統(tǒng)可以模擬AT變速箱,,深踩油門之后還有個(gè)“降擋”動(dòng)作,緊接著就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升,,反應(yīng)速度很快,,平順性更是不用擔(dān)心,畢竟這是物理結(jié)構(gòu)決定的,。只是有一點(diǎn)讓我不太滿意,,低速行駛,,比如堵車的情況下,,松開油門之后會(huì)有一點(diǎn)頓挫,就像手動(dòng)擋油離配合不到位導(dǎo)致的挫車現(xiàn)象,,其余時(shí)候都不錯(cuò),。

一汽豐田 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

一汽豐田 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

  從左到右打滿需要3圈多的方向盤在轉(zhuǎn)向精度上始終比較模糊,這也符合威馳的定位,,不用時(shí)刻緊繃著神經(jīng),,輕輕松松開就行。懸架的調(diào)教不是一味地追求軟,,有一點(diǎn)韌勁兒,壓過坑洼的時(shí)候會(huì)有一些感覺傳遞到車內(nèi),,不過對(duì)于舒適性沒有太大的影響,。這次改款的新威馳全系都增加了ESC,平時(shí)用處不大,,但是在遇到緊急情況時(shí)是個(gè)保命的東西,。繞樁環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下,工作很積極,,激烈駕駛時(shí)能明顯感覺到制動(dòng)效果,,對(duì)消費(fèi)者來說是件好事。

文章標(biāo)簽: 小型車試駕評(píng)測(cè)
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    原來威馳上面那臺(tái)4AT其實(shí)也很平順可靠,,只不過因?yàn)閾跷簧�,,噪音有點(diǎn)大。這次換裝了CVT,,效果出眾,,原來的劣勢(shì)不僅沒了,還成為了優(yōu)勢(shì),,這就是它帶給我的驚喜,。威馳本身就是一款好開、省心的家用車,,現(xiàn)在它更好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    換完CVT之后的威馳真是太順手了,,即便沒有運(yùn)動(dòng)模式,,它也能根據(jù)踩下油門的深度和速度,立刻反應(yīng),,把發(fā)動(dòng)機(jī)帶到一個(gè)合適的轉(zhuǎn)速上,,這時(shí)候輸出的動(dòng)力總能符合我的預(yù)期。它倆的配合之默契,,就像兩個(gè)心有靈犀的搭檔一樣:我剛開口你就知道我要說什么,。這感覺太棒了。再加上全系標(biāo)配ESC這樣超越同級(jí)的配置水平,,就算發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)噪音略大,,我還是強(qiáng)烈推薦它,。當(dāng)然我要提醒一下,它的方向盤不能前后調(diào)節(jié),,各位最好先去4S店試試駕駛位的坐姿合不合適,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CVT絕對(duì)是最適合威馳的變速箱,無論是發(fā)揮動(dòng)力還是控制轉(zhuǎn)速,,這部CVT做的都太好了�,,F(xiàn)在的威馳是個(gè)很好開,很實(shí)用的產(chǎn)品,,相比同價(jià)位中國品牌車型,,配置只是唯一劣勢(shì)。

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    這一代威馳的造型比上一代時(shí)尚靚麗多了,,不過比起設(shè)計(jì)上更大膽的兄弟車型——廣汽豐田YARiS L 致炫來講,,它依舊屬于內(nèi)斂型的,。再加上三廂的造型,,對(duì)于購車思想比較傳統(tǒng)的消費(fèi)者來說,它很對(duì)胃口,。不過,,4AT會(huì)擋住一些消費(fèi)者,盡管它的綜合表現(xiàn)很好,,但消費(fèi)者都是“貪婪”的,,他們會(huì)覺得如果是6AT會(huì)更好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    中庸,、實(shí)用的威馳,,買家庭代步車值得考慮,從設(shè)計(jì)方面看,,這一代威馳比上一代時(shí)尚的多,。另外延續(xù)使用4AT的策略,也證明豐田還是以盈利主導(dǎo)的車企,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    威馳秉承著豐田車型的一貫特點(diǎn)——中庸實(shí)用,。在車內(nèi)的各個(gè)方面沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)或不足。搭載4速自動(dòng)變速箱從情感層面上怎么都說不過去,,但加速的平順性和加速成績(jī)都還不錯(cuò),,油耗水平更是低出預(yù)期�,?傊梢院芎玫貪M足家用代步車的基本要求,。

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    新威馳的體驗(yàn)讓我印象很深,這也是我從業(yè)以來第一次看到一款完全為女性所設(shè)計(jì)的車輛,,廠商發(fā)布會(huì)給出的11張女性用戶的面孔也給出了我們測(cè)試的目標(biāo),,那就是論證新威馳是否適合女性駕駛,。結(jié)果是喜憂參半,讓我比較高興的是,,新威馳在女性化特有需求方面做的較為到位,;讓我失望的是,新威馳在豐田一貫做的不錯(cuò)的用戶人性化配置上又出現(xiàn)了明顯缺憾,。至于性能和操控,,這都是女性不關(guān)注的,我也就不評(píng)論了,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新威馳的境遇可不像它的前輩那么好,,記得幾年前威馳上市時(shí)小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還不像現(xiàn)在這么白熱化,這也迫使新威馳要比它的前輩有更多的本領(lǐng),。不過實(shí)際上,,新威馳并沒有給我?guī)硌矍耙涣恋母杏X。全新的外型還需要時(shí)間才能接受,,內(nèi)飾也沒有質(zhì)的提升,,甚至比市場(chǎng)上的一些老車型還有些差距。如果以女性為目標(biāo)客戶群,,動(dòng)力較弱還能讓人理解,,但噪音控制可真不怎么樣。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    與老款相比,,新威馳的改變讓人有點(diǎn)陌生,,更時(shí)尚、更可愛的設(shè)計(jì)好像只為了女性而生,,而運(yùn)動(dòng)款應(yīng)該更能刺激年輕的男性消費(fèi)者,。新威馳駕乘風(fēng)格以輕松、舒適為主,,座椅設(shè)計(jì),、方向力度都符合這一理念;1.3 VVT-i+4AT的表現(xiàn)也是如此,,不要指望它能帶給你運(yùn)動(dòng)的感覺,,因?yàn)檫@并不是它的賣點(diǎn)。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.08 44.34 --
    測(cè)試文章:全面顯著提升,!威馳 VS 新威馳VVT-i
    評(píng)測(cè)編輯-:

    測(cè)試之前可以預(yù)計(jì)到VVT-i會(huì)帶來一些性能方面的提升,。測(cè)試成績(jī)也和我們預(yù)料的差不多,比較出色,。除了性能讓我比較滿意的是離合和變速箱,,這兩個(gè)感覺非常“清晰”的家伙給我了驚喜。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    性能是我首要追求的東西,。先進(jìn)的VVT-i給感覺比較老的威馳帶來了新的活力,。豐田的對(duì)威馳的定位也終于明確下來了。整體來說,,我對(duì)新威馳比較滿意,!

    評(píng)測(cè)編輯-:

    威馳的內(nèi)飾的確不錯(cuò),比老款清新了很多,,并且也增加了點(diǎn)實(shí)用的小配置,。不過作為小型車,空間沒比微型車大多少,,這點(diǎn)可能對(duì)于后排乘客來說比較辛苦,,也是新威馳比較大的遺憾。

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威馳 2017款 1.5L CVT尊行版

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