[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  三年前我入職的時(shí)候,，正好是第三代威馳剛發(fā)布,，這也是我在汽車(chē)之家測(cè)試的第一款車(chē),；三年后，除了增長(zhǎng)的體重,，我也在不斷學(xué)習(xí),、進(jìn)步，而威馳也迎來(lái)了中期改款,。很巧,，我又成為了第一批接觸到它的人，三年的時(shí)間,，仿佛老友相見(jiàn),，聊聊彼此的改變。

　　第一代威馳在2002年投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，這是一汽豐田旗下的首款車(chē),，也是豐田專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款車(chē)。當(dāng)時(shí)的廣告由張藝謀指導(dǎo),，主題曲是樸樹(shù)唱的《colorful days》,，我想很多人都和我一樣對(duì)它印象深刻。打下良好基礎(chǔ)之后,，威馳在國(guó)內(nèi)一直保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量,，即使現(xiàn)在小型車(chē)市場(chǎng)并不太景氣，但它還能保持著月均1萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量,。

　　十多年過(guò)去了,，市場(chǎng)在變，消費(fèi)者也更成熟,、更懂車(chē),，在這種情況下，威馳有兩大弊端就顯現(xiàn)出來(lái)了：全系沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、自動(dòng)擋車(chē)型使用的是4速變速箱,。第一點(diǎn)是日系低端車(chē)上比較常見(jiàn)的問(wèn)題，第二點(diǎn)嘛,，固然豐田的這臺(tái)4AT在平順性,、換擋邏輯和與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的成熟度上要好過(guò)不少6AT、7DCT,，但擋位少導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速高,、聽(tīng)著比同級(jí)別車(chē)型要落伍，都成了困擾消費(fèi)者的問(wèn)題,。從文章的標(biāo)題大家應(yīng)該也能猜出來(lái),，新款威馳在我剛說(shuō)的這兩點(diǎn)都做出了改進(jìn)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　先來(lái)看看一臺(tái)車(chē)最核心的部分,，發(fā)動(dòng)機(jī)還和老款車(chē)型一樣,，5NR-FE 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，具備雙氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù)，最大功率107馬力,；最大扭矩140�,！っ住�傳��(dòng)系統(tǒng)從4AT換成了可模擬8速的CVT變速箱,，從卡羅拉到RAV4榮放,、致炫再到威馳，這臺(tái)變速箱已經(jīng)逐漸在豐田的國(guó)內(nèi)車(chē)型上普及,。

● 駕駛感受

　　對(duì)于威馳,，或者說(shuō)豐田旗下的車(chē)，有個(gè)共同特點(diǎn)就是非常容易上手,，幾乎沒(méi)有適應(yīng)的過(guò)程,，油門(mén)、轉(zhuǎn)向都比較輕,，動(dòng)力輸出順暢,，無(wú)論男女老幼都能輕松駕馭，基本上是點(diǎn)火著車(chē)就能走,。要說(shuō)不足的話(huà)還是方向盤(pán)不能前后調(diào)節(jié),，在坐姿上有點(diǎn)別扭，腿的距離合適了,，胳膊就得伸直一些,，除此之外一切OK。

　　107馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)別的飛度,、POLO相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，好在日常行駛時(shí)的差異倒不算大，輕而不躥的油門(mén)設(shè)定適合城市代步,，80km/h以?xún)?nèi)都沒(méi)問(wèn)題,，速度再快的話(huà)，腳底下就得狠著點(diǎn)了,。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)噪音大的問(wèn)題依然存在,，不過(guò)這級(jí)別的車(chē)基本都這樣，一加速就嗡嗡的,。

　　其實(shí)我對(duì)之前4AT變速箱的表現(xiàn)很滿(mǎn)意,，夠平順夠聰明，和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也成熟,，要是不說(shuō)的話(huà)很難察覺(jué)到它只有4個(gè)擋位,。只是現(xiàn)在同級(jí)別中CVT和6AT占據(jù)了主導(dǎo)地位，再固執(zhí)地堅(jiān)守4AT，無(wú)異于自毀前程,，結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境和技術(shù)升級(jí),，威馳也換上了模擬8速的CVT變速箱。

　　這臺(tái)變速箱通過(guò)電控系統(tǒng)可以模擬AT變速箱,，深踩油門(mén)之后還有個(gè)“降擋”動(dòng)作，緊接著就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升,，反應(yīng)速度很快,，平順性更是不用擔(dān)心，畢竟這是物理結(jié)構(gòu)決定的,。只是有一點(diǎn)讓我不太滿(mǎn)意,，低速行駛，比如堵車(chē)的情況下,，松開(kāi)油門(mén)之后會(huì)有一點(diǎn)頓挫,，就像手動(dòng)擋油離配合不到位導(dǎo)致的挫車(chē)現(xiàn)象，其余時(shí)候都不錯(cuò),。

　　從左到右打滿(mǎn)需要3圈多的方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向精度上始終比較模糊,，這也符合威馳的定位，不用時(shí)刻緊繃著神經(jīng),，輕輕松松開(kāi)就行,。懸架的調(diào)教不是一味地追求軟，有一點(diǎn)韌勁兒,，壓過(guò)坑洼的時(shí)候會(huì)有一些感覺(jué)傳遞到車(chē)內(nèi),，不過(guò)對(duì)于舒適性沒(méi)有太大的影響。這次改款的新威馳全系都增加了ESC,，平時(shí)用處不大,，但是在遇到緊急情況時(shí)是個(gè)保命的東西。繞樁環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下,，工作很積極,，激烈駕駛時(shí)能明顯感覺(jué)到制動(dòng)效果，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事,。

　　看完了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)咱們?cè)賮?lái)看看靜態(tài)的,，新款威馳的變化主要集中在外觀(guān)細(xì)節(jié)，內(nèi)飾變化不大,，需要說(shuō)明的是我們拍攝的這臺(tái)車(chē)是試裝車(chē)輛,，動(dòng)態(tài)方面已經(jīng)定型，裝配方面可能和量產(chǎn)車(chē)存在一點(diǎn)差異,，敬請(qǐng)諒解,。

　　我對(duì)新威馳的車(chē)頭設(shè)計(jì)比較滿(mǎn)意，看著精神了很多,，畢竟老款的大嘴設(shè)計(jì)總讓人覺(jué)得有點(diǎn)垂頭喪氣的樣子,。頂配車(chē)型新增了LED燈眉,、日行燈以及透鏡，不過(guò)這些東西都只是頂配才有,，其余車(chē)型上見(jiàn)不到,。至于像只有三款高配車(chē)型才有前霧燈這樣的現(xiàn)象在新威馳上依然沒(méi)有改變，低端車(chē)控制成本的做法能理解,，但是對(duì)于全系比較走量的中低配車(chē)型,，要是再拿出點(diǎn)誠(chéng)意就更好了。

　　內(nèi)飾上的變化微乎其微,，甚至都可以忽略不計(jì)了,。空間一直是威馳的強(qiáng)項(xiàng),，新威馳在這方面的表現(xiàn)和老威馳沒(méi)有區(qū)別,，對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)沒(méi)什么可挑剔的，挺好,。

● 全文總結(jié)

　　現(xiàn)在各地越來(lái)越多的限購(gòu)令不少消費(fèi)者抱著“好不容易能買(mǎi)輛車(chē),，好歹我也加點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)輛大點(diǎn)的”這種心態(tài)，所以緊湊型車(chē)不斷侵蝕著小型車(chē)的市場(chǎng),，在這種情況下,，威馳雖然沒(méi)法和POLO比，但月均一萬(wàn)輛的成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò),，能有這樣的銷(xiāo)量靠得就是價(jià)低,、空間大、可靠,。新款威馳在此基礎(chǔ)上將4AT換成了CVT,、全系標(biāo)配ESC，非常有針對(duì)性的改掉了之前的兩個(gè)“頑疾”,，令自身競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升,，不管對(duì)自己還是對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都是一件喜聞樂(lè)見(jiàn)的好事,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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