重點考驗雙離合變速箱

　　我們試駕的車型搭載1.3T發(fā)動機,，在看發(fā)動機參數(shù)之前,，我們再看一個細節(jié)，發(fā)動機艙整個被塑料飾板覆蓋,，特別規(guī)整,，這也是在這個價位的車型中不常見的。這臺1.3T發(fā)動機最大功率129馬力(95千瓦)/5500rpm,，最大扭矩185牛•米/1750-4500rpm,。

　　1.3T只有一款手動擋車型，其余均為6擋雙離合變速箱,，也是主推的動力系統(tǒng),。不過雙離合變速箱的調校并不容易，毫不客氣的說很多中國品牌產(chǎn)品都在配雙離合變速箱,，但真正開著順的很少,，包括一些合資品牌在內。

　　踩住剎車踏板,，按動點火開關,，怠速狀態(tài)下車內很安靜，并且感覺不到振動,。輕踩油門踏板,，車往前躥了一下，而且每次起步或多或少都會有一下躥動,，油門踏板的設定有些敏感,，好處就是每次都能在紅燈變綠燈的瞬間第一個沖出停止線,，可要是想更穩(wěn)健的起步就需要稍作適應了。

　　雙離合變速箱的行駛品質確實超出了我的預期,，其實在試駕之前我是揪心的,，因為看到了太多失敗的雙離合變速箱，嚴重的闖動和傻傻的邏輯大大影響駕駛品質,。當我真的開上帝豪GL后,，嘴角不禁上揚了一下，這臺變速箱還不錯,。

　　在整個試駕過程中變速箱很聰明,，換擋也很平順，平順程度已經(jīng)類似傳統(tǒng)的AT變速箱,，每個擋位結合的都很輕柔,，沒有生硬的頓挫和不順暢，全天的試駕中只有偶爾的幾次,，在堵車時一擋和二擋切換有一下闖動,，其余擋位和時速下表現(xiàn)沒有什么可挑剔的,，僅憑這一點就可以給出一個高分,。

　　除了平順性，降擋的品質也是考驗雙離合變速箱的要點,。在正常模式下,，深踩油門變速箱馬上就有了降擋動作，反應很快,，轉速的提升利落,，離合器結合的過程屬于正常水平，如果能再快一點感受會更好,。日常駕駛我推薦使用ECO模式,，變速箱換擋邏輯更偏向節(jié)油，轉速表指針打到2000rpm便會升擋,，舒適性和燃油經(jīng)濟性都會有提升,。1.3T發(fā)動機的動力不是問題，日常駕駛感覺比較輕快,，城市代步是完全夠用的,，能應付各種路況對于動力的需求。

　　SPORT模式對于多數(shù)消費者來說并不會經(jīng)常用到,，主要變化是換擋時機延后,，油門也隨之更為敏感，在國道上使用還可以,，超大貨車更利索,，日常就不推薦經(jīng)常使用了，別跟油耗過不去。

　　前麥弗遜后扭力梁是這個價位最常見的懸架結構,，在鋪裝路面上帝豪GL的表現(xiàn)有一定的厚重感,，這點難能可貴，懸架主要強調舒適,，過濾振動的效果明顯,，加上厚實的座椅，整體舒適性還是不錯的,。電動轉向助力的力度適中,，有一定的韌性，男女駕駛員應該都不會為此有抱怨,，挺容易上手的,。

　　在試駕會中我們對帝豪GL 1.3T+6DCT車型進行了簡單的測試，地點位于海南,，戶外溫度30攝氏度,，溫度較高。

0-100公里/小時加速

　　像很多雙離合變速箱一樣,，保護非常嚴重,，起步時轉速甚至無法保持在1500rpm，因此起步時是比較溫柔的,。離合器完全結合后動力開始完全釋放,，此時的加速感也最為明顯，這臺小排量增壓發(fā)動機擅長的是中途加速,，比如40-80公里/小時,，比較適合城市路況下使用，后段的加速感有所減弱,，畢竟排量較小,，動力儲備是有限的，最終成績12.5秒,，大致相當于1.6L自然吸氣發(fā)動機的水平,。

100-0公里/小時

　　全力剎車時車內的前傾感不是非常明顯，剎車踏板比較輕松的就能一下踩到底,，對于女性來說這點比較重要,。測得剎車成績?yōu)?0.25米，成績是比較不錯的,。

　　很多網(wǎng)友在詢問油耗情況,，很抱歉，此次只是簡單的試駕會,，并不是拿到測試車的測試,，所以油耗無法給出準確解答,。根據(jù)口碑系統(tǒng)顯示，19位1.3T+6DCT車主的點評,，油耗為7.9升/百公里,。還有朋友關注耐用性，我們沒有進行過長時間的使用,，所以耐用性目前也無從考證,。

總結：

　　實力只有兩個字，可在一臺車上確實個很綜合的名詞,，設計,、用料、做工,、動力匹配,、人機工程學、行駛品質以及價格等等,，所以想用實力作為標簽實際上是不容易的,。帝豪GL售價區(qū)間7.88-11.38萬元，我們試駕的是售價10.78萬的次頂配,，從價格來看,，不貴！要是買合資品牌只能買福睿斯,、科沃茲這種非常入門的緊湊型車,，空間和配置都不是帝豪GL的對手。再來看設計和做工用料這些靜態(tài)部分,，經(jīng)過我們之前多次的對比，發(fā)現(xiàn)如今吉利新車的靜態(tài)已經(jīng)于合資車型的靜態(tài)處在同一水平了,，在10萬元以下的價格區(qū)間內,，在用料上帝豪GL是完勝的，因為這個價位的合資品牌車型中控臺用料基本都是硬塑料,，而帝豪GL是軟的,，而且部分區(qū)域覆蓋有皮革。

　　最后一個指標是動力匹配和行駛品質,，1.3T發(fā)動機與雙離合變速箱的搭配可以得到高分,，起碼在中國品牌當中是數(shù)一數(shù)二的。由此不難看出,，吉利對于帝豪GL確實是用心了,，不玩虛的，不再是盲目的堆砌配置,，產(chǎn)品實力很強,，目前來看算是中國品牌10萬元內的標桿產(chǎn)品,。（文/圖 汽車之家 張可）

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