重點(diǎn)考驗(yàn)雙離合變速箱

　　我們試駕的車型搭載1.3T發(fā)動機(jī),，在看發(fā)動機(jī)參數(shù)之前，我們再看一個細(xì)節(jié),，發(fā)動機(jī)艙整個被塑料飾板覆蓋,，特別規(guī)整，這也是在這個價位的車型中不常見的,。這臺1.3T發(fā)動機(jī)最大功率129馬力(95千瓦)/5500rpm,，最大扭矩185牛•米/1750-4500rpm。

　　1.3T只有一款手動擋車型,，其余均為6擋雙離合變速箱,，也是主推的動力系統(tǒng)。不過雙離合變速箱的調(diào)校并不容易,，毫不客氣的說很多中國品牌產(chǎn)品都在配雙離合變速箱,，但真正開著順的很少，包括一些合資品牌在內(nèi),。

　　踩住剎車踏板,，按動點(diǎn)火開關(guān)，怠速狀態(tài)下車內(nèi)很安靜,，并且感覺不到振動。輕踩油門踏板，車往前躥了一下,，而且每次起步或多或少都會有一下躥動,，油門踏板的設(shè)定有些敏感，好處就是每次都能在紅燈變綠燈的瞬間第一個沖出停止線,，可要是想更穩(wěn)健的起步就需要稍作適應(yīng)了,。

　　雙離合變速箱的行駛品質(zhì)確實(shí)超出了我的預(yù)期，其實(shí)在試駕之前我是揪心的,，因?yàn)榭吹搅颂�多失敗的雙離合變速箱,，嚴(yán)重的闖動和傻傻的邏輯大大影響駕駛品質(zhì)。當(dāng)我真的開上帝豪GL后,，嘴角不禁上揚(yáng)了一下,，這臺變速箱還不錯。

　　在整個試駕過程中變速箱很聰明,，換擋也很平順,，平順程度已經(jīng)類似傳統(tǒng)的AT變速箱，每個擋位結(jié)合的都很輕柔,，沒有生硬的頓挫和不順暢,，全天的試駕中只有偶爾的幾次，在堵車時一擋和二擋切換有一下闖動,，其余擋位和時速下表現(xiàn)沒有什么可挑剔的,，僅憑這一點(diǎn)就可以給出一個高分。

　　除了平順性,，降擋的品質(zhì)也是考驗(yàn)雙離合變速箱的要點(diǎn),。在正常模式下，深踩油門變速箱馬上就有了降擋動作,，反應(yīng)很快,，轉(zhuǎn)速的提升利落，離合器結(jié)合的過程屬于正常水平,，如果能再快一點(diǎn)感受會更好,。日常駕駛我推薦使用ECO模式，變速箱換擋邏輯更偏向節(jié)油,，轉(zhuǎn)速表指針打到2000rpm便會升擋,，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會有提升。1.3T發(fā)動機(jī)的動力不是問題,，日常駕駛感覺比較輕快,，城市代步是完全夠用的，能應(yīng)付各種路況對于動力的需求,。

　　SPORT模式對于多數(shù)消費(fèi)者來說并不會經(jīng)常用到,，主要變化是換擋時機(jī)延后，油門也隨之更為敏感，在國道上使用還可以,，超大貨車更利索,，日常就不推薦經(jīng)常使用了，別跟油耗過不去,。

　　前麥弗遜后扭力梁是這個價位最常見的懸架結(jié)構(gòu),，在鋪裝路面上帝豪GL的表現(xiàn)有一定的厚重感，這點(diǎn)難能可貴,，懸架主要強(qiáng)調(diào)舒適,，過濾振動的效果明顯，加上厚實(shí)的座椅,，整體舒適性還是不錯的,。電動轉(zhuǎn)向助力的力度適中，有一定的韌性,，男女駕駛員應(yīng)該都不會為此有抱怨,，挺容易上手的。

　　在試駕會中我們對帝豪GL 1.3T+6DCT車型進(jìn)行了簡單的測試,，地點(diǎn)位于海南,，戶外溫度30攝氏度，溫度較高,。

0-100公里/小時加速

　　像很多雙離合變速箱一樣,，保護(hù)非常嚴(yán)重，起步時轉(zhuǎn)速甚至無法保持在1500rpm,，因此起步時是比較溫柔的,。離合器完全結(jié)合后動力開始完全釋放，此時的加速感也最為明顯,，這臺小排量增壓發(fā)動機(jī)擅長的是中途加速,，比如40-80公里/小時，比較適合城市路況下使用,，后段的加速感有所減弱,，畢竟排量較小，動力儲備是有限的,，最終成績12.5秒,，大致相當(dāng)于1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。

100-0公里/小時

　　全力剎車時車內(nèi)的前傾感不是非常明顯,，剎車踏板比較輕松的就能一下踩到底,，對于女性來說這點(diǎn)比較重要。測得剎車成績?yōu)?0.25米,，成績是比較不錯的,。

　　很多網(wǎng)友在詢問油耗情況,，很抱歉，此次只是簡單的試駕會,，并不是拿到測試車的測試,，所以油耗無法給出準(zhǔn)確解答。根據(jù)口碑系統(tǒng)顯示,，19位1.3T+6DCT車主的點(diǎn)評，油耗為7.9升/百公里,。還有朋友關(guān)注耐用性,，我們沒有進(jìn)行過長時間的使用，所以耐用性目前也無從考證,。

總結(jié)：

　　實(shí)力只有兩個字,，可在一臺車上確實(shí)個很綜合的名詞，設(shè)計,、用料,、做工、動力匹配,、人機(jī)工程學(xué),、行駛品質(zhì)以及價格等等，所以想用實(shí)力作為標(biāo)簽實(shí)際上是不容易的,。帝豪GL售價區(qū)間7.88-11.38萬元,，我們試駕的是售價10.78萬的次頂配，從價格來看,，不貴,！要是買合資品牌只能買福睿斯、科沃茲這種非常入門的緊湊型車,，空間和配置都不是帝豪GL的對手,。再來看設(shè)計和做工用料這些靜態(tài)部分，經(jīng)過我們之前多次的對比,，發(fā)現(xiàn)如今吉利新車的靜態(tài)已經(jīng)于合資車型的靜態(tài)處在同一水平了,，在10萬元以下的價格區(qū)間內(nèi)，在用料上帝豪GL是完勝的,，因?yàn)檫@個價位的合資品牌車型中控臺用料基本都是硬塑料,，而帝豪GL是軟的，而且部分區(qū)域覆蓋有皮革,。

　　最后一個指標(biāo)是動力匹配和行駛品質(zhì),，1.3T發(fā)動機(jī)與雙離合變速箱的搭配可以得到高分，起碼在中國品牌當(dāng)中是數(shù)一數(shù)二的,。由此不難看出,，吉利對于帝豪GL確實(shí)是用心了,，不玩虛的，不再是盲目的堆砌配置,，產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng),，目前來看算是中國品牌10萬元內(nèi)的標(biāo)桿產(chǎn)品。（文/圖 汽車之家 張可）

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