性能測試：

　　之前我們測試的高功率四驅車型的0-100km/h加速時間為7.56秒，而這次換成了少了19馬力的低功率發(fā)動機,，外加又是前驅車型,，最終成績會是如何呢？

　　然而最終一模一樣的測試加速成績真的是有些出乎意料,，但考慮到測試環(huán)境的不同,，這樣的結果也只能說正好是一個巧合。不過大致可以理解為25T車型與四驅的28T車型在加速性能表現(xiàn)上沒有太大差異,，簡單分析一下：雖然25T少了19馬力,，但少了四驅系統(tǒng)后可以減輕一部分重量并且傳動上的損失也會更小，因此縱然28T動力略微強一些,，但也并不會對最終結果有任何影響,。而這個加速成績也與不少同級別SUV車型表現(xiàn)相當，因此完全不必對25T車型的動力產(chǎn)生懷疑,，它的加速能力還是很不錯的,。

　　制動測試方面,，實測車輛配備235/65 R18規(guī)格輪胎,，品牌型號為米其林Primacy SUV系列，雖然輪圈尺寸比高配車型小了不少,，但后者的輪胎規(guī)格為235/55 R20,，品牌型號也完全一致，因此實測成績最終也與此前測試的差不多,，37.52米絕對稱得上優(yōu)秀,。

油耗測試：

　　油耗測試中，我們總共行駛了163公里,，其中包含了城市擁堵道路,、城市快速路及高速公路，由于氣溫較低,，因此并沒有開啟空調,，只是吹熱風而已。最終8.8L的百公里油耗真的相當?shù)停,。?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">工信部公布的百公里油耗為8.2L）看來這臺2.0T發(fā)動機+8AT的動力組合效率也確實很高,，最終結果也遠遠低于我們對于中型SUV油耗的推薦值。

配置簡評：

　　我們實測的這臺25T 豪華型是全系中的次低配車型,，所以在配置方面也是值得簡單聊聊的,。在前不久我寫過一篇XT5的解讀低配車（點擊鏈接閱讀），在那篇文章中我的觀點就是：雖然XT5的入門級車型配置表現(xiàn)還是挺不錯的,，但是次低配的豪華型卻有著更多的實用功能且不少在后期很難加裝,，如果不差3萬塊錢建議買豪華型。

　　車輛外部的配置方面，次低配的XT5配備的依然是鹵素燈,，不過由于全系帶有LED日間行車燈并且鹵素燈內也有透鏡,，所以視覺效果上的廉價感并不強。此外18英寸的輪圈雖然小了些,，但在之前的測試部分也提到了,，輪胎寬度與高配車型是一樣的，所以沒有對最終的制動性能產(chǎn)生影響,。至于內外后視鏡防眩目出現(xiàn)在了次低配車上真的是太值得點贊了,，效果沒必要多說大家都知道，而且同級別車型中外后視鏡防眩目普及率比較高的車型很少,，不少都是頂配上才有的功能,，印象中只有MKC、GLC和XT5在這方面做得比較好,。

　　來到車內,，中控臺造型與高配車型沒有任何區(qū)別，差異僅僅是材料,。頂配車型中控臺上那頗具質感的Opus真皮,、Alcantara材質以及非洲玫瑰木都換成了更為普通的皮革以及木紋飾板。然而即便如此,，這臺低配車的感官品質也不會縮水太多,，在營造豪華氛圍的能力方面凱迪拉克還是頗有見地的。此外還有一點值得吐槽的就是XT5竟然全系沒有配備后窗一鍵升降,，只有前窗可以,。這在同級別車型中也是極其少見的，希望廠商能在未來中期改款是加上這個功能,。

編輯點評：

　　從性能方面的表現(xiàn)來看,，25T車型除了少了一套四驅系統(tǒng)，不具備越野脫困能力并且雨雪天氣的穩(wěn)定性會稍差一些外,，其余各方面都完全不輸于28T車型,。因此如果是冬季并不怎么下雪的南方消費者，這臺25T 豪華型的性價比會相對高一些,。

　　而在日常駕駛感受方面,，XT5的表現(xiàn)也同樣可圈可點，它既能陪你舒舒服服得從A地前往B地,，也有著不錯的動力表現(xiàn)幫助你超車甚至能在一定程度上滿足激烈駕駛的需求,。總之是一臺綜合表現(xiàn)都很均衡,，并且也很好開的車,。而在配置方面,，電動后備廂、前后雷達,、真皮座椅,、前排座椅加熱、中控彩色屏幕,、GPS導航系統(tǒng),、內外后視鏡防炫目、BOSE音響,、感應雨刷等等也都一應俱全,，絕對滿足日常用車需求。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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