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性價比之選 測凱迪拉克XT5 25T 豪華型

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性能測試:

  之前我們測試的高功率四驅(qū)車型的0-100km/h加速時間為7.56秒,而這次換成了少了19馬力的低功率發(fā)動機,,外加又是前驅(qū)車型,,最終成績會是如何呢?

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  然而最終一模一樣的測試加速成績真的是有些出乎意料,,但考慮到測試環(huán)境的不同,,這樣的結(jié)果也只能說正好是一個巧合。不過大致可以理解為25T車型與四驅(qū)的28T車型在加速性能表現(xiàn)上沒有太大差異,,簡單分析一下:雖然25T少了19馬力,,但少了四驅(qū)系統(tǒng)后可以減輕一部分重量并且傳動上的損失也會更小,因此縱然28T動力略微強一些,,但也并不會對最終結(jié)果有任何影響,。而這個加速成績也與不少同級別SUV車型表現(xiàn)相當,因此完全不必對25T車型的動力產(chǎn)生懷疑,,它的加速能力還是很不錯的,。

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  制動測試方面,實測車輛配備235/65 R18規(guī)格輪胎,,品牌型號為米其林Primacy SUV系列,,雖然輪圈尺寸比高配車型小了不少,但后者的輪胎規(guī)格為235/55 R20,,品牌型號也完全一致,,因此實測成績最終也與此前測試的差不多,,37.52米絕對稱得上優(yōu)秀。

油耗測試:

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  油耗測試中,,我們總共行駛了163公里,,其中包含了城市擁堵道路、城市快速路及高速公路,,由于氣溫較低,,因此并沒有開啟空調(diào),只是吹熱風而已,。最終8.8L的百公里油耗真的相當?shù)停,。?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">工信部公布的百公里油耗為8.2L)看來這臺2.0T發(fā)動機+8AT的動力組合效率也確實很高,最終結(jié)果也遠遠低于我們對于中型SUV油耗的推薦值,。

配置簡評:

  我們實測的這臺25T 豪華型是全系中的次低配車型,,所以在配置方面也是值得簡單聊聊的。在前不久我寫過一篇XT5的解讀低配車(點擊鏈接閱讀),,在那篇文章中我的觀點就是:雖然XT5的入門級車型配置表現(xiàn)還是挺不錯的,,但是次低配的豪華型卻有著更多的實用功能且不少在后期很難加裝,如果不差3萬塊錢建議買豪華型,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型

  車輛外部的配置方面,,次低配的XT5配備的依然是鹵素燈,不過由于全系帶有LED日間行車燈并且鹵素燈內(nèi)也有透鏡,,所以視覺效果上的廉價感并不強,。此外18英寸的輪圈雖然小了些,但在之前的測試部分也提到了,,輪胎寬度與高配車型是一樣的,,所以沒有對最終的制動性能產(chǎn)生影響。至于內(nèi)外后視鏡防眩目出現(xiàn)在了次低配車上真的是太值得點贊了,,效果沒必要多說大家都知道,,而且同級別車型中外后視鏡防眩目普及率比較高的車型很少,不少都是頂配上才有的功能,,印象中只有MKC,、GLC和XT5在這方面做得比較好。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型

  來到車內(nèi),,中控臺造型與高配車型沒有任何區(qū)別,,差異僅僅是材料。頂配車型中控臺上那頗具質(zhì)感的Opus真皮,、Alcantara材質(zhì)以及非洲玫瑰木都換成了更為普通的皮革以及木紋飾板,。然而即便如此,這臺低配車的感官品質(zhì)也不會縮水太多,,在營造豪華氛圍的能力方面凱迪拉克還是頗有見地的,。此外還有一點值得吐槽的就是XT5竟然全系沒有配備后窗一鍵升降,,只有前窗可以。這在同級別車型中也是極其少見的,,希望廠商能在未來中期改款是加上這個功能,。

編輯點評:

  從性能方面的表現(xiàn)來看,25T車型除了少了一套四驅(qū)系統(tǒng),,不具備越野脫困能力并且雨雪天氣的穩(wěn)定性會稍差一些外,,其余各方面都完全不輸于28T車型。因此如果是冬季并不怎么下雪的南方消費者,,這臺25T 豪華型的性價比會相對高一些。

  而在日常駕駛感受方面,,XT5的表現(xiàn)也同樣可圈可點,,它既能陪你舒舒服服得從A地前往B地,也有著不錯的動力表現(xiàn)幫助你超車甚至能在一定程度上滿足激烈駕駛的需求,�,?傊且慌_綜合表現(xiàn)都很均衡,并且也很好開的車,。而在配置方面,,電動后備廂、前后雷達,、真皮座椅,、前排座椅加熱、中控彩色屏幕,、GPS導航系統(tǒng),、內(nèi)外后視鏡防炫目、BOSE音響,、感應雨刷等等也都一應俱全,,絕對滿足日常用車需求。(文/圖/攝 汽車之家 彭儲文)

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    評測編輯-周翱:

    時隔一年,凱迪拉克XT5再次迎來了改款,,此次改動最大的變化就是全系車輛都變成了2.0T+48V動力的輕混車型,,從實際駕駛感受來看,車輛和之前的燃油版沒有任何區(qū)別,,開起來依然十分的輕快,,但油耗變得更低更加親民,競爭力再次增強,。

    評測編輯-朱力神:

    XT5此次的改動主要針對動力系統(tǒng),,變得更加省油,除此之外,,XT5依然保持了老款內(nèi)飾用料十足的作風,,內(nèi)飾不僅有著十足的豪華氛圍,在用料方面的表現(xiàn)依然可以說是可圈可點,。

    評測編輯-曹昊旻:

    XT5此次改款從2.0T變成了2.0T+48v的動力系統(tǒng),,開起來依然保持了老款的感受,但啟停變得更不容易感知,,高級感更強,,同時原來輕快的油門和優(yōu)秀的隔音依然得以保留。

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    這輛車讓我很糾結(jié),,它有著冠絕同級的內(nèi)飾材質(zhì)和豪華氛圍,,出色的行駛品質(zhì)及隔音表現(xiàn),同時9AT也被調(diào)得挺好用了,。然而新發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性表現(xiàn)都不算理想,,通過性也非常一般。

    評測編輯-:

    XT5是一款豪華感很不錯的車,真皮的內(nèi)飾和舒適的座椅都能給人很好的乘坐體驗,。駕駛來說,,動力響應不錯,低扭充沛,,只是加速和剎車以及成績并不是特別突出,。

    評測編輯-:

    新款XT5換裝了最新的動力總成,不過使用感受上和老款變化不大,。其它方面和老款并沒有什么區(qū)別,,在同級別中,較高的性價比是一個明顯優(yōu)勢,。

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    從性價比層面考慮這臺次低配的XT5其實相當值得購買,,不到35萬元的終端售價、動力不錯,、油耗低,、配置也不錯可以滿足日常用車需求,開起來也很輕松,。唯一的硬傷是沒有后窗一鍵升降,扣2分望重視,。

    評測編輯-祁子鑫:

    XT5作為凱迪拉克與奧迪Q5,、奔馳GLC以及寶馬X3競爭的產(chǎn)品,自有其亮點,。個性外形,,實用的空間以及不錯的舒適性,XT5有感性也有理性的一面,。而這款前驅(qū)的XT5更是屬于實用主義者,,動力夠用,前驅(qū)對于城市SUV來說也可以接受,。

    評測編輯-盛元珺:

    XT5有兩點給我留下了比較深刻的印象,,其一是該車采用的電子排擋桿使用起來非常輕盈便捷,提供了一種與傳統(tǒng)排擋桿完全不同的操作質(zhì)感,;其二是車輛的行駛質(zhì)感不錯,,雖然車身看起來比較厚重,但是真正駕駛起來卻反而會覺得輕巧敏捷,。

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    評測編輯-盛元珺:

    凱迪拉克XT5的整體表現(xiàn)超越預期,,舒適性與駕駛愉悅感之間取得了不錯的平衡。而且內(nèi)飾用料極為考究,,觸手可及地方幾乎都是高級真皮或Alcantara材質(zhì),。與此同時,全新的2.0T發(fā)動機+8AT變速箱這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿意,。至于不足有兩點:1,、沒有四門車窗一鍵升降,;2、后排頭部空間略小,。

    評測編輯-:

    在外觀及內(nèi)飾方面,,我個人非常中意XT5的設計,并且在車內(nèi)通過用料營造出了很強的豪華氛圍,。愛信的8AT表現(xiàn)優(yōu)秀,,2.0T的動力也完全夠用,乘坐感受也能在操控及舒適性中找到了一個完美平衡,。不可否認XT5是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品,,1分扣在沒有四門一鍵升降。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛XT5的測試車表現(xiàn)讓人出乎意料,,內(nèi)飾營造了很好的豪華感,,動力雖不是同級別最強,但也足夠優(yōu)秀,,車內(nèi)很寬敞,,乘客壓迫感小,可調(diào)節(jié)角度的后排座椅也增加了乘客舒適度,。相比早前的凱迪拉克SUV產(chǎn)品,,新的XT5有驚艷的表現(xiàn),給人以驚喜,,所謂士別三日當刮目相待,。

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凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型

指導價:38.99萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 250馬力...
變速箱:8擋手自一體
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