[汽車(chē)之家 專(zhuān)治各種不服] 問(wèn)靠譜的混動(dòng)哪家強(qiáng),，必然是豐田的混動(dòng)系統(tǒng),，這套系統(tǒng)被取名為T(mén)HS。于1997年就已經(jīng)面世并且銷(xiāo)售,，時(shí)至今日已經(jīng)走過(guò)了19個(gè)年頭,，而且在這么長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有任何一款其他品牌的混動(dòng)產(chǎn)品可以在燃油經(jīng)濟(jì)性上挑戰(zhàn)成功,，直到今天......它可能有希望顛覆這個(gè)歷史。

　　它是誰(shuí),，雅閣混動(dòng),，實(shí)力不俗的挑戰(zhàn)者，號(hào)稱(chēng)當(dāng)今效率最高的混動(dòng)系統(tǒng),，而且從定價(jià)來(lái)看完全將槍口指向了凱美瑞·雙擎,，于是我們今天拉開(kāi)了一場(chǎng)有針對(duì)性的對(duì)決：混動(dòng)之爭(zhēng)。

　　作為混動(dòng)車(chē)型毫無(wú)疑問(wèn)拼的就是誰(shuí)更省油,，誰(shuí)跑的更快,。此次對(duì)比我們不去講解混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理等等,，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜以結(jié)果論輸贏,。可能有人會(huì)說(shuō),，倆車(chē)排量不同啊,，比什么啊,？,！不過(guò)別忘了，倆車(chē)同一級(jí)別,，同一價(jià)位區(qū)間,，可比性相當(dāng)強(qiáng)。

第一局：城市擁堵路況油耗對(duì)比

　　對(duì)于所有車(chē)來(lái)說(shuō)擁堵的城市路況是最?lèi)毫拥�,，而消費(fèi)者日常遇到最多的路況也是城市道路,，所以我們將第一回合放在了特別擁堵的北京，到底誰(shuí)能贏,？

　　在城市路段上我們兩臺(tái)車(chē)始終保持著前后位置,，以及同樣的車(chē)道和路線，由于城市中車(chē)速不會(huì)太快,，而且前后都是社會(huì)車(chē)輛,，不存在先后順序?qū)е碌娘L(fēng)阻問(wèn)題。

　　雅閣在市區(qū)行駛時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)很好,，而且全速段都可以用電來(lái)驅(qū)動(dòng),，當(dāng)電池電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，不過(guò)并非直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，然后依舊用電來(lái)驅(qū)動(dòng)。在天籟、雅閣和凱美瑞三個(gè)傳統(tǒng)的日系中型車(chē)中,，雅閣的運(yùn)動(dòng)感受就是最好的,，現(xiàn)在混動(dòng)雅閣依舊將運(yùn)動(dòng)作為其主要的標(biāo)簽，確實(shí),，它開(kāi)起來(lái)的運(yùn)動(dòng)感確實(shí)更好,，很歐系的調(diào)校風(fēng)格，轉(zhuǎn)向回饋強(qiáng),，懸架繃的更緊,，可能更多人都喜歡這種有交流的駕駛感受，與凱美瑞截然不同,。

　　雅閣也絕非沒(méi)有缺點(diǎn),，最明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后車(chē)內(nèi)的噪音太大了，噪音主要來(lái)源就是發(fā)動(dòng)機(jī),。在“增程（混動(dòng)）”模式下發(fā)動(dòng)機(jī)采用較高的轉(zhuǎn)速為電池充電,，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，噪音馬上爆出來(lái),，而前排乘客可以清楚的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，急加速時(shí)更為明顯，隔音比凱美瑞差不少,。

　　豐田的混動(dòng)系統(tǒng)至今已經(jīng)走過(guò)了19年的歷史,，它主要還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔,，在純電模式下時(shí)速基本只能達(dá)到40公里/小時(shí),，60-70公里/小時(shí)勻速行駛時(shí)也可間隙性的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以開(kāi)起來(lái)還是帶有更強(qiáng)的傳統(tǒng)汽油車(chē)的屬性和感受,。凱美瑞混動(dòng)最大的特點(diǎn)就是舒服,，比雅閣混動(dòng)舒服的多，懸架軟,、轉(zhuǎn)向柔,、座椅的支撐和貼合性也更好,，尤其是座椅我必須夸一下,，靠背很高，即便我190cm的身高背部和肩膀也都能有依靠,。

　　凱美瑞混動(dòng)我最不喜歡的地方是剎車(chē)的腳感,，由于前半程為動(dòng)能回收，低速時(shí)對(duì)于車(chē)速的控制比較明顯,，但信心并不是很強(qiáng),，尤其臨近停車(chē)的那一刻總會(huì)向前躥一下，動(dòng)能回收和剎車(chē)系統(tǒng)的配合不夠融洽,，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程很不線性,。

　　在城市當(dāng)中兩臺(tái)車(chē)總共行駛118.5公里,，平均速度很低，只有20公里/小時(shí),，算是非常擁堵的路況,，也是很多一線城市消費(fèi)者的用車(chē)環(huán)境。在這種相對(duì)惡劣的情況下,，雅閣混動(dòng)油耗為5.4升/百公里,，凱美瑞混動(dòng)為6.3升/百公里，這一局雅閣混動(dòng)勝出,，挑戰(zhàn)成功,。