[汽車之家 專業(yè)評測]  在一個下著雪的午后,，我的領(lǐng)導(dǎo)遞給我一把鑰匙，這是一臺奔馳 SLC 300（以下簡稱SLC）的鑰匙,。接過鑰匙的瞬間，說不開心那是假的,。但,，在這接近0攝氏度的北京，我——一個秋衣秋褲還壓在箱底的人,，要去測試一輛敞篷小跑了,，怎么想怎么覺得過幾天是要請病假的節(jié)奏。我收拾了一下設(shè)備,，伴著同事們“腦子別凍出毛病了,，本來就不好使”的關(guān)懷眼神,，出發(fā)了。

Day 1：初次見面,，無需關(guān)照

　　我與SLC有三天的相處時間,，第一天見到它已是下午，我就別浪費時間了,，咱們一起從靜態(tài)看起,。

　　2016款奔馳 SLC，雖然名字變了,，但它只是SLK的改款車型,。初見的瞬間，我不得不承認,，重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,，前輩SLK身上拽拽的無所謂的氣質(zhì)被重新精心雕琢，在外觀方面它從沒指望我關(guān)照,，因為放心吧,，這幅美貌的面龐絕對少不了回頭率。

　　SLC和老款SLK的外觀都很優(yōu)雅,，但看著這輛新車,，我無數(shù)次想起SLK的身影。我可沒說SLC“不好看”,，只是越來越會打扮的它讓我想起如今的香港電影,，盡管表演和制作都愈發(fā)精細，但我總會懷念那畫質(zhì)略粗糙的港片,，精髓都在90年代,。嗯，一樣的道理,。

　　SLC有著家族式設(shè)計的前臉造型,，中網(wǎng)格柵采用了繁星式的點陣狀造型。前大燈內(nèi)部采用了LED燈組,，并配備光帶式的LED日間行車燈,。尾部“小鴨尾”造型的后備廂蓋和左右兩側(cè)雙排氣管的布局都是我們熟悉的奔馳元素。這樣的設(shè)計讓SLC看起來很寬而且低矮,，但從數(shù)據(jù)上看,，它僅比奔馳C級低了15厘米左右，寬了7mm,，可見視覺上的張力不容小覷,。

　　不過現(xiàn)在看來，關(guān)閉了頂篷的SLC看起來有點低調(diào)，攻擊值還不夠高,，側(cè)面看過去,，硬質(zhì)頂篷的“小鼓包”凸起顯得有些萌。這時候,，敞開頂篷才是我該做的事,。

　　敞開頂棚后的SLC看起來舒服多了，這才是它應(yīng)有的模樣,！敞篷小車獨有的魅力開始釋放,，就連光線都變得明媚了。停在原地的SLC有著冷靜與熱情的雙重結(jié)合,，它不是主動的類型,，卻總讓你不自覺想靠攏過去。老遠處我就看見內(nèi)飾的紅黑搭配了,，有著奔馳一貫的精致模樣,，你是不是也有點小興奮了？

　　與外觀的改變相比,，中控臺造型看上去未免令人有點乏味,，走的還是復(fù)古的風(fēng)格和布局，精致風(fēng)格得以延續(xù),，也依然還是那360度可旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風(fēng)口,。亮點出在三輻式方向盤上，底部扁平,，手感很棒,。座椅的包裹性不錯，皮質(zhì)細膩,，紅黑配色也很養(yǎng)眼,。腰部支撐你可千萬別頂?shù)筋^，不過你要是想體會后腰有塊磚頭硌著,，那就當我什么都沒說,。

　　雖說SLC內(nèi)飾的變化并不多，但體驗過后,，我也發(fā)現(xiàn)了一些有趣的地方,。

　　如果你和我一樣愛照鏡子，那么SLC上的化妝鏡絕對能獲得“最窄化妝鏡”的提名,，為了不影響視線,，所以這鏡子——照到了眼睛，看不到鼻子,，看到了鼻子,，下巴又出了畫面。遮陽板為塑料材質(zhì),，你閉合的時候也要小心點,，大手一揮，遮陽板和前擋風(fēng)的塑料相撞擊的聲音會讓你心里一緊,。

　　前一段,，我對奔馳C級的新內(nèi)飾著迷過好些日子，所以當我打開車門時,，你能想象到我有多失望,。不過幸好，CarPlay和COMAND Online的出現(xiàn)讓我相信,，這臺車并不是五年前的SLK,。

　　奔馳在細節(jié)之處的設(shè)計仍然尤其到好處，門板把手的位置,、有著戰(zhàn)斗感的儀表盤,，都讓人覺得，嗯,，是SLC應(yīng)有的表現(xiàn),。擋把是奔馳為SLC專門設(shè)計的，“精致”的電子擋把讓運動氛圍更為濃厚,，不過也讓用慣了寶馬電子擋把的我不知該用何種握姿換擋了,，手指勾一勾，不用費力,，換擋,，達成！我的同事體驗這臺車后對我說,，他的全車最愛就是這個檔把,，騷氣！ 也許人們對SLC這個印字擋把的態(tài)度和我倆有些相似吧——要么覺得過于袖珍,，要么欣賞有加,。

　　魔術(shù)天窗需要2萬4千元人民幣的選裝費，按下按鈕,，幾秒鐘的時間,，天窗的變色過程就已完成，花這個錢配一個好玩的可變色天（wan）窗（ju）對花費小70萬買這臺車的人來說,，不多但也不少,，值得與否，還得您自己考量,。

　　SLC內(nèi)飾的風(fēng)格就像把敞篷控制按鍵關(guān)在小黑盒子里的感覺一樣,，有些低調(diào)，不夠敞亮，但兩個配置足以填補我的失落,，這兩項配置并非新增,，在前輩SLK身上就已經(jīng)存在了——暖風(fēng)頭枕和座椅后方的擾流板。

　　我有預(yù)感,，暖風(fēng)頭枕——也就是暖風(fēng)披肩,，將會是我喜歡SLC的重要原因之一，它暖暖的對著脖子后方散發(fā)的熱風(fēng)就很容易讓人沉迷,。這大冷天的,，有了它，我過兩天請病假的幾率會減少一大半吧,。

　　敞著篷停車你也大可放心,，只要物品別放在明面上，手套箱和扶手箱都不會成為小偷的寶庫,。扶手箱與車輛可以同時上鎖,，手套箱也可以手動鎖起來。未上鎖的手套箱被打開時還會發(fā)出尖銳的報警聲,，嚇死毛賊不償命啊,。這個畫面是不是已經(jīng)存在于你的腦海里了？看看下面的視頻是不是和你所想的一樣：

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　　剛上車的時候,，我把背包放到主駕駛位的后方，就發(fā)覺身高不太高的人在駕駛SLC時能多出一個儲物空間,，首先,，我們來看看常規(guī)的。

　　我的身高162cm,，調(diào)好座椅后,，還能將背包放置到座椅后方。而182cm的時哥就有點糾結(jié)了,，很明顯,，他的座椅靠背后方的縫隙已經(jīng)幾乎為零了，算了,，你的背包啊,，直接放到后備廂去吧。此外,，常規(guī)的儲物空間基本達標,。

　　對于一輛空間本就不大的小跑來說，儲物空間設(shè)計得不算少,，但有一些細節(jié),，比如是座椅后方的網(wǎng)兜和兩座椅之間的儲物袋,，總讓我不知要放些什么好。放大件物品吧,，塞不進去,，放小東西呢，又不好拿出來,，不放東西呢，總覺得浪費了空間,，實在是糾結(jié)啊,。

　　后備廂的空間還算能滿足日常的基本需求的，對SLC的車主來說,，這空間足夠了,，誰也不會用這輛小跑去搬家吧。

Day 2：霧霾嚴重 前去測試

　　我與SLC相處的第二天,，趕上了我最不想見到的情形——北京霧霾了,，空氣質(zhì)量很差，不適合開啟頂棚,，唉,，敞篷車不能敞篷開，總覺得少了點兒什么,。既然如此,，那我們今天就去測試吧，在前往測試場地的路上,，我對SLC的動態(tài)表現(xiàn)有了第一印象,。

　　SLC只有2.0T一種排量，價格為55.96萬-68.8萬元,，我們測試的SLC 300取代的是原先的3.5L車型,。它搭載了一套新的動力總成，2.0T發(fā)動機搭配9速手自一體變速箱——這兩個家伙的結(jié)合有沒有讓你興奮起來,？

　　懸架行程短,、彈簧硬，這種堅實的風(fēng)格和略顯顛簸的行車質(zhì)感是SLC體現(xiàn)出的運動特性,。同時,，過坎的時候別忘了它扁平比35的后胎，如果不減速,，你就等著吧,，作用力會直接傳到車內(nèi)，等著自己被顛到的發(fā)出“哎喲”的叫聲,，下次,，你就會記得了來腳剎車了,。

　　溫和的駕駛，你會發(fā)現(xiàn)SLC蠢蠢欲動的外表下仍然保持著奔馳車的沉穩(wěn),，像是一個訓(xùn)練有素的職業(yè)管家,，聽從著你的指令，回復(fù)只有簡短有力的“Yes, sir.”,。舒適模式下的油門調(diào)校略有遲滯,，但絕對可以接受。9AT變速箱給人的感受就五個字,，平順性了得,，這種微小而美好的細膩感讓我連連“抱怨”為什么9AT不能早些變?yōu)楸捡Y的全系標配呢。

　　曾幾何時,，有“SLK 200車主等紅綠燈時總愛故意看手機,，免得拼起步的時候輸?shù)魧�決”的玩笑話，不過今天,，我開的可是一輛有著245馬力,、370牛·米的SLC 300,，當然,，這只是賬面數(shù)據(jù)而已，具體表現(xiàn),，我們馬上去實測一下,。

　　我也曾主觀的以為SLC 300的加速時間進入6秒不是問題，成績不夠理想有一點天氣原因,，接近零攝氏度的溫度過于寒冷,，P ZERO運動型輪胎很難達到合適的工作溫度，冰冷堅硬的地面也給了它更多打滑的“機會”,。不過總的來看,，這個成績和幾位競爭對手不相上下。

　　從實際感受上來說,，起步一剎那的感覺也并不很暴躁,。關(guān)閉ESC、掛入S擋,，踩住剎車同時油門到底時,，轉(zhuǎn)速會攀升至2000rpm以上。起步后SLC的姿態(tài)輕盈,，但屁股可不老實,，冰冷的地面讓輪胎的抓地力變差，車尾扭來扭去的,，像個想吸引注意力的搗蛋小孩,。

　　優(yōu)良的剎車表現(xiàn)是奔馳車的傳統(tǒng),，10次全力剎車的成績基本都維持在38米左右，SLC剎車的車身姿態(tài)控制得不錯,，前懸架支撐力挺足的,。38秒31的數(shù)據(jù)處于優(yōu)秀行列，與前輩SLK 350的距離差不多,。

　　SLC的循跡性不錯,，繞樁的時候能感覺到它想試圖更囂張一點，靈動的尾部需要駕駛員一點點適應(yīng),，不過滑動的幅度始終在可控的范圍里,，這感覺，不像是在你在操控它,，而是交流的一種狀態(tài)。倍耐力P ZERO輪胎在夏天能像烤化了的棉花糖一樣黏在地上,，只可惜如此寒冷的冬日,，這四條運動輪胎并不能為車輛提供更強大的抓地力。

　　玩了這么半天,，我們打算試試漂移,，可SLC上的ESC無法完全關(guān)閉，這項阻礙極大地削減了它的駕駛樂趣,。繞樁的時候SLC喜歡逗人玩,，但等你想實實在在和它好好玩耍一下的時候，它又對你說,，我不玩了,！

　　說實話，在測噪音和油耗之前,，我是拒絕的,，一輛敞篷跑車，沒有“響兒”,，對得起跑車的名號嗎,？當然了，舒適模式下SLC的排氣聲還是處于大眾所能接受的范圍內(nèi)的,。

　　9.1升的百公里油耗算是意料之內(nèi)的,，測試全程關(guān)閉空調(diào)，開啟自動啟停,，這個油耗對一臺跑車來講,，完全說得過去，再加2升我也能接受,，我相信這一點幾乎不會成為SLC潛在車主的加分或扣分項,。

　　一天的常規(guī)測試結(jié)束了,，我坐在SLC里，不知怎么的,，唇間浮現(xiàn)出金槍魚的味道,，時間好像回到了那個傍晚，我站在海邊,，心情從未如此放松,。

Day 3：終于等到你

　　終于等到一個艷陽天，感慨一聲老天爺對我不薄�,�,！雖然氣溫還是很低，但經(jīng)過昨晚大風(fēng)的洗禮,，天空晴朗了很多,。我，一名不長記性,、寧感冒也不穿秋褲的非正常人類,，終于可以打開敞篷，開著SLC奔到山里了,！

　　除了車內(nèi)的開閉頂篷按鈕,，按住鑰匙上的鎖車鍵或開車門鍵，也可以控制頂篷的開閉（選裝,，2500元人民幣）,，非常方便。但在行駛過程中,，時速必須低于5km/h,，才可啟動開閉頂篷的功能，這一系列復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)將在20秒左右的時間里完成,。不過一旦裝置開始啟動,，你就可以繼續(xù)加速了，只要在45km/h左右的時速以下,，頂篷將繼續(xù)完成動作,。你也許在問，有些車的頂篷在時速50km/h左右都可以開閉,，你這5km/h……

　　上述你所提到的,，幾乎都是軟頂頂篷的車，而SLC是硬頂敞篷車,。說到敞篷開閉的時速,，不得不提到全新馬自達MX-5軟頂，它的頂篷還是手動開閉的呢,，時速高的快起飛了都可以隨時打開,，它行它上唄,？開個玩笑，硬頂敞篷車的優(yōu)勢和劣勢并存,，安全性,、美觀度都有提高，而你失去的,，就是心血來潮想開閉頂篷而必須減速的這幾秒,。

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　　高速過彎時,，車身呈現(xiàn)輕微的甩尾趨勢，車尾時而伴隨著小幅度的滑動,。與發(fā)動機匹配的9AT變速箱暴露出的缺點很少,，在Eco和舒適模式下也沒有一竄一竄的不適感。其余時刻,，它總能在第一時間領(lǐng)會我的意圖,，并選擇合適的擋位。和SLC熟悉后,，你會發(fā)現(xiàn)這挺好玩的,，你一拳,，我一腿,，有些像詠春拳的過招招式，總能解開你留下的題目,。

　　打開敞篷后,，我愈發(fā)覺得SLC的排氣聲浪很動聽，你最好把駕駛模式切換到Sport+模式,，這時候排氣閥門才打開,，你聽，那排氣聲是不是已經(jīng)開始刺激你身體中的不安分細胞了,。

　　方向盤指向挺精準的,，在城市里開又不至于感覺那么神經(jīng)質(zhì)，回正力也有點粘膩,。發(fā)動機,、變速箱等所有部件都在和諧的配合，很小的頓挫,、可以接受的遲滯,，讓SLC顯得十分輕盈。

　　不出意料,，在這個寒冷的冬日,，SLC的暖風(fēng)頭枕（頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)）將敞著篷開車的我拯救了出來,。從頭枕下方吹出的暖風(fēng)（三擋控制，不隨空調(diào)溫度而變）與空調(diào)的風(fēng)形成了一個對流,，這股暖風(fēng)在駕駛艙滾成了一團暖流,，讓你完全忘記了山里僅有零下9度。敞著篷的我經(jīng)常引得擦肩而過的人們側(cè)目,，他們心里肯定在想“這大冷天,，還開敞篷，瞎得瑟,！”但冷不冷,，只有開車的我知道。

　　時哥最喜歡喝帶汽的蘋果水,，不知道是為了什么,。而我喜歡橙汁，因為那有夏天的感覺,。下過雪后的北京,，我開著SLC，穿梭于山間小路上,，嘴邊竟然也浮現(xiàn)出了橙汁的味道,。

番外篇：我知道你們一看價格就炸鍋了

　　相比較于老款SLK 350（89.8萬）的價格，SLC 300表現(xiàn)了自己的誠意,，68.8萬,，加上目前北京約5萬元的優(yōu)惠額度，并非在承受范圍外,。但68.8萬這個數(shù)字仍不被很多人看好,，原因我想你也知道，那就是SLC的新對手,，保時捷718 Boxster,，想當初，59.8萬起的定價也著實讓我激動了一把,。要我說,，真不是SLC貴，而是對手“太便宜”了,。

　　我的一個朋友曾對我說,，如果一個人買了SLC，那也許是他不知道還有一部車叫718,。這話未免有些毒舌……不過我知道他說這話的時候,，一定沒在冬天，敞著篷、迎著寒風(fēng)開過一部敞篷車,。

　　當我見到SLC的第一眼時,，我確實希望外面的天是藍的，風(fēng)是暖的,。但經(jīng)過三天的相處,，我早已無所謂外界的嚴寒。你能想象得到嗎,？在接近零攝氏度的冬日,，我開著SLC，雙唇竟有金槍魚和橙汁的味道——那是夏日的感覺,。一輛敞篷車,，一年四季都能敞著篷開，那才有意義,。這個冬日,，SLC譜寫了一曲冰與火之歌，這火,，足夠點燃你了嗎,？（文/圖 汽車之家 畢婧圓 攝影 時睦華 姬振嘉 視頻 時睦華）

感謝輪胎提供方：途虎養(yǎng)車