[汽車之家 專業(yè)評測]  外觀動感,，內飾科幻,，這是標致4008留給人的最深印象,。這臺車經海外的3008加長而來,，定位于緊湊型SUV,，面向年輕人，然而它跨級的舒適性卻是挺令我意外的,。

　　這次來的4008是全系的頂配車型,，售價27.37萬元，在配置上它比次頂配車型多了電動/感應后備廂,、LED大燈,、座椅/后視鏡記憶、自動泊車,、19英寸輪圈等配置,，價格也比次頂配貴了3萬元。

　　來到車內,，會發(fā)現4008給你創(chuàng)造了十分科幻的駕駛氛圍,，方向盤和中控設計給你特別強烈的未來感，內飾的整體做工用料不錯,，按鍵的機械味道很濃,，方向盤握著也很有趣。另外在豪華型及以上配置車型上,，配有香氛裝置及負離子發(fā)生器,，有點浪漫的味道。

● 動力系統(tǒng)

　　我們測試的這輛4008的使用的1.8T發(fā)動機和6擋自動變速箱,，和508是完全一樣的,，低配車型還有1.6T+6AT的動力系統(tǒng)，最大功率為167馬力（123kW）,，最大扭矩245�,！っ祝���1.8T發(fā)動機少了37馬力,、35�,！っ住�

　　4008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架,，在調校上,，標致車型一貫有著不錯的表現，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差,，舒適性和操控性都有兼顧,，這次它的表現倒挺讓我意外的，是個小驚喜。

　　4008開起來很穩(wěn)重,，和年輕的外觀,、動感的內飾特別不符，但后來我發(fā)現,，這實際上是我開過最舒服的標致車,。

　　以往標致車的底盤，都會帶些靈活,、有點要耍操控的意思,，而這次在4008上則不然，它已經脫離了標致車的感覺,，完全向純舒適靠攏,，它的懸架比508的還軟，底盤也比508更厚重,，成了現在國產標致中最舒服的一款。

　　低速時,，你會覺得輪胎仿佛會把減速帶砍掉一半似的,，傳到車內的振動輕微又柔和。不過4008底盤的舒適性完全是以犧牲操控為代價的,，只要轉向動作一大,，都能感受到車身的側傾。

　　轉向感覺還不錯,，車輛整體的動態(tài)反應是不溫不火的,，力度也適中，出色的是小方向盤帶來的感覺,，握住3,、9點，你的雙手距離很近,，攥著個小盤子操控大汽車的感覺就跟玩兒玩具似的,，很有樂趣。

　　1.8T發(fā)動機能給予充足的動力響應,，油門隨踩隨有,，而且輸出比較線性，一般渦輪增壓器帶來的遲滯現象在這輛車上也很輕微,。最關鍵的是,，以往我們測試508 1.8T車型時會感到油門過于靈敏，開起來會讓車很躥,，非常不順,，而在這輛4008上沒有出現這樣的問題，是一個好事。

　　不過,，6AT變速箱的表現并不是讓人特別滿意,，也許是為了保證舒適性的緣故，它的換擋速度很慢,，油門輕踩時能感受到換擋是很溫柔的,，而一旦油門多給一些，這樣的換擋速度反而會造成動力中斷,，帶來頓挫,，身子會隨著換擋往前一沖一沖的，以舒適性角度考量,，這適得其反了,。

　　按住擋把后面的Sport按鍵，可以啟動/關閉運動模式,，在運動模式下,，變速箱會延后升擋時機、轉向力度會更沉,、同時車內音響會傳來模擬發(fā)動機聲浪的聲音,，像是一個在學大人說話的小孩兒。除了性能測試,，這模式我一般不用,，這聲音剛聽挺逗的，聽一會兒就嫌吵了,。下面,，我們看看它的測試成績。