[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  電影鏡頭里要是出現(xiàn)了白茫茫的一片雪地，十有八九不是什么好事,，不是上演奪命追逐就是主角要荒野求生，無邊際的雪地提供了一個襯托絕望的好畫面。但是雪景那純潔到震撼的白卻又美得那么吸引人,，還有孩子吵了無數(shù)次要玩的滑雪。就算你只有一臺“干家務活”的7座的SUV漢蘭達,，也難以抑制這些探索“正道”之外風光的念頭,。丟掉那些危險勿近的印象吧,，雪地駕駛并沒有那么“噩夢”，而且還能找到不少樂趣,，看看這臺7座SUV怎么玩起來,。

　　這里是位于吉林市的松花湖旺起濕地，每年寒冬的低溫帶來連場的降雪,，同樣也帶來了一大片給我們找樂子的場地,。這片湖面已經(jīng)結(jié)上了厚厚的一層冰，形成了光滑的冰湖,。在這里,，少不了要放開地玩一把漂移，不過更重要的是,，我們通過在這片場地上的駕駛,，要熟悉冰雪路面的操控感覺，找到更安全地通過的方法,，讓我們不在一片白茫茫面前慌張,，也要看看冰天雪地會不會把向來顧家、脾氣和善的一款7座SUV給難住,。

　　窗外的溫度已是零下,，一個舒適的溫度是是深入雪地的前提，滿車都是凍得打啰嗦的聲音可不會讓人有心思繼續(xù)踏雪,。一上車你最感興趣的設(shè)置一定是座椅加熱和方向盤加熱,，我覺得這已經(jīng)成為必不可少的雪地駕駛裝備了。如果你在寒冷的地區(qū),，在選擇車型的時候真要好好考慮要不要放棄這些配置,。

　　漢蘭達的動力總成，對它關(guān)心的網(wǎng)友已經(jīng)非常熟悉了,，在附著力如此低的冰面,，動力很多時候都發(fā)不了威，在這里漂移也根本不需要很強的動力,。6速自動變速箱也是特別成熟的裝備了,，而且它還帶有手動模式，在冰雪路面的情況下,，對動力輸出的控制也可以更主動一些,，能讓人踏實不少。畢竟在很多時候,，我們需要用上二擋來完成最基本的起步,。最后，在北美已經(jīng)上市的新款漢蘭達也換上了更主流的8AT了,，就看國產(chǎn)車型什么時候也跟進改款,。

　　即便不是到冰湖里耍樂,，在冬天滿地積雪的地區(qū)，換上一套冬季輪胎也很有必要,，否則你會變得舉步維艱,，再好的車也難逃這宿命。

　　冬季輪胎能夠帶來更好的抓地力,，但是在幾乎光滑的冰湖上,，冬季輪胎也很難施展“武功”。之所以沒有再上鋼釘,，那是因為我們的體驗比較簡單,，并不是為了練習用更快的速度通過，感受這種難以掌控的抓地力才是最重要的,。

● 漂移體驗

　　這么寬闊的一片大場地確實是可以放膽了,，所以一定要保持油門，才能保持連續(xù)順暢的漂移動作,。要是稍微有點猶豫把油門放掉的話,，車身馬上就會原地掉頭。轉(zhuǎn)向也需要不斷地調(diào)整,，再加上路面的附著力一直發(fā)生著變化,，要漂出姿態(tài)還是挺難的。

　　短短的體驗時間很難讓你掌握細膩的操控,，但隨心所欲地就能滑起來的感覺還是相當爽的,，對冰面的抓地力有了一個最直觀的印象。

● 懂慢才能快

　　無論是左右重心轉(zhuǎn)移還是前后重心轉(zhuǎn)移,，拉力的漂移過彎都十分講求精準的油門和轉(zhuǎn)向，甚至還有時機,，這需要通過很多的練習來感受和去領(lǐng)會,。而且并不是每一個彎道都能那么“寬容”讓你橫著走過去，許多情況下,，彎道都是比較窄的,，就像我們體驗的這樣。那么這時候我們應該怎么安全高效地通過呢,，答案很廢話,，那就是慢。

　　既然不能炫酷地橫著走,，那速度一定得降得足夠低，轉(zhuǎn)向的動作也相應地要慢點,，不然這附著力如此低的地面可不知道要把你送到哪里去,，但肯定不是你要去的方向,。即便是這樣，很多時候你還是會在彎中感覺到推頭,，這時候可不能加大油門,，同樣是稍微回點方向，等待車頭的指向慢慢回到正確的方向就可以了,。

● 潔白的深淵

　　即便返回“正道”,，我們還是有可能會遇上積雪的路面，在這里同樣不可以掉以輕心,。走在底下不知道是什么東西的路上難免緊張,，這時候打開雪地模式甚至是四驅(qū)鎖定模式能給你幫上不小的忙，該不該用二擋起步也輪不到你考慮,，這下可以更專心地觀察路面情況了,。

　　厚厚的積雪或許能給人實在的安全感，但行駛在這樣的路上時,，我們還是不應該去壓這些新的積雪,，因為沒有人知道下邊會不會是個深坑，還是老實走車轍吧,。

　　即便選擇了相對比較穩(wěn)妥的路線,，但還是會有一點小動作讓人緊張起來。因為路面的抓地力不斷變化,，所以難免會發(fā)生一點小側(cè)滑,，這時候不要對轉(zhuǎn)向施加太大的動作，穩(wěn)住就可以了,。如果在彎道中因為發(fā)生側(cè)滑而感到輕微的推頭,，可以稍微回點方向，速度不高都能輕松調(diào)整回來,。

　　漢蘭達的轉(zhuǎn)向給人感覺還是挺舒適的,，力度比較輕，轉(zhuǎn)向反應也比較柔和,，稍微會給人感覺轉(zhuǎn)向精度不夠細膩,。這樣帶點“慵懶”的性格平常在城市里開會特別舒服，但在雪地上就難免給人帶來點緊張了,，發(fā)生輕微側(cè)滑的時候,，那不緊不慢的轉(zhuǎn)向反應，讓人心里總是有點沒底,。

● 總結(jié)：

　　雪地是個樂趣與危險并存的地方,，南方的江山太嬌媚，這樣的刺激很難體驗到,，所以它吸引了很多人前來“親近”,。掌握這些雪地駕駛注意事項,，是探索冰雪之門的基礎(chǔ)，讓我們更輕松地玩雪,。但是古話說得好,，no zuo no die。雖然四驅(qū)系統(tǒng)+雪地胎足以讓很多人克服畏懼,，但是人畢竟還是要敬畏自然,，不要輕易地去嘗試極限。循序漸進才能玩得開心,，所有在雪地上的活動都是如此,。好了，一年下來積雪的時間也不是特別長,，要耍樂就應該抓緊時間,，雪地是屬于冬天的，別再盯著電視機上的雪花了,，趕緊出發(fā)吧,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座
廠商指導價	33.08萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2015.03
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 220馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4855*1925*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座
長度(mm)	4855
寬度(mm)	1925
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2790
前輪距(mm)	1635
后輪距(mm)	1630
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2070
發(fā)動機	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座
發(fā)動機型號	8AR-FTS
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	86
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4800-5600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000
發(fā)動機特有技術(shù)	VVT-iW
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	245/55 R19
后輪胎規(guī)格	245/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸

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