日常駕駛感受

　　我不只在一篇文章中強(qiáng)調(diào),，測(cè)試成績(jī)并不能代表一款車的實(shí)際駕駛感受,。在日常駕駛時(shí)，我們往往更加關(guān)注的是扭矩輸出平臺(tái),、油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向特性,，至于高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)，幾乎很少有人會(huì)用到,。

　　渦輪車最大的優(yōu)勢(shì)就是扭矩平臺(tái)寬廣,，如果這時(shí)候在配合靈敏的油門響應(yīng)，就能夠提供不錯(cuò)的加速快感,。這臺(tái)悅翔V7的發(fā)動(dòng)機(jī)理論上在1500rpm就能輸出最大扭矩,，而且渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，它給我的第一印象就是非常輕快,，比之前的1.6L車型開起來更加帶勁兒,。

　　6MT變速箱讓動(dòng)力輸出更加直接，增加了駕駛樂趣,。我很享受每一次換擋的過程,，因?yàn)槲铱梢噪S心所欲地控制動(dòng)力的輸出方式。離合器也很輕快,，即使遇到堵車也不會(huì)令人心煩,，所以10萬(wàn)以內(nèi)的車我都會(huì)毫不猶豫的推薦手動(dòng)擋，不僅駕駛感受比自動(dòng)擋好,，而且品質(zhì)可靠,。

　　當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)只是一種感覺,，它和性能,、競(jìng)技完全是兩碼事。受車輛研發(fā)和制造成本的限制,，這款悅翔V7注定不可能擁有很高的極限性能,，但不可否認(rèn)，它的確可以提供隨心所欲的暢快感,，甚至?xí)�讓你不由自主地把車開快,。

　　輕盈的車身難免會(huì)讓人擔(dān)心它的高速穩(wěn)定性，不過這款車再一次用實(shí)際行動(dòng)證明了我們的擔(dān)心是多余的,。它的高速穩(wěn)定性很好,，120km/h速度下完全沒有發(fā)飄的感覺。方向盤手感偏重,，我想這也是很重要的原因之一,。當(dāng)行走在爛路的時(shí)候,，底盤多少還是欠缺了一些厚重感，這是這個(gè)價(jià)位的車型不可避免的,，沒什么好吐槽的,。

總結(jié)：

　　總而言之,，這款悅翔V7是我開過的為數(shù)不多的讓我感覺很運(yùn)動(dòng)的中國(guó)品牌車型,。別看它價(jià)格便宜，卻能提供非常不錯(cuò)的駕駛感受,。如果你和我一樣喜歡駕駛,，那么你一定也會(huì)喜歡上這臺(tái)車。當(dāng)然,，相比同價(jià)位的其它車型,，這款車在空間和配置上并沒有什么優(yōu)勢(shì)，也許有人在網(wǎng)上對(duì)比時(shí)就先把它Pass掉了,。如果真是這樣的話,，我只能說很可惜，希望越來越多的人在選車時(shí)能夠把駕駛感受放在第一位吧,！畢竟空間和配置在實(shí)現(xiàn)起來是最簡(jiǎn)單的,，也是最不需要技術(shù)沉淀的。只有人們的價(jià)值觀正確了,，中國(guó)的企業(yè)才能造出更優(yōu)秀的產(chǎn)品,。（文/圖 汽車之家 張子儀 視頻 劉甜甜）

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