[汽車之家 性能測試]  豪華品牌中大型轎車,，頂配車型指導(dǎo)價55.18萬元，4缸2.0T發(fā)動機,、前驅(qū)平臺，你想說性價比太低,？別著急下結(jié)論,，它有著非常出色的內(nèi)飾，清新脫俗的外觀設(shè)計,，安全性能有口皆碑,，還給了你一套幾乎可以在堵車時實現(xiàn)自動駕駛的駕駛輔助系統(tǒng),，合資國產(chǎn)后乘坐空間也有了長足的進步，沒錯,，我說的就是它——國產(chǎn)沃爾沃 S90 T5 智尊版,。

　　說到底，豪華車最后拼的可能就是品牌的地位和產(chǎn)品的調(diào)性,，顯而易見的是,，沃爾沃沒有選擇走尋常路，也許在將來,，這樣的套路會成為主流,，但當下，還是讓我們用客觀的角度來看看,，這位中大型豪華車市場上個性鮮明的新晉選手,，到底實力幾何？

●外觀和標軸版區(qū)別不大

　　S90長軸距版和進口標準軸距版在外觀上區(qū)別很小,，依舊是典型的斯堪的納維亞風格,，也是沃爾沃SPA平臺下家族化的設(shè)計語言，強烈的工程美學氣質(zhì),，融入瑞典人對北歐式極簡的理解,，在現(xiàn)有的幾個豪華品牌外觀風格中，沃爾沃可謂獨樹一幟,。 　　

　　沃爾沃SPA平臺的這套設(shè)計語言面世已經(jīng)有段時間了,，當初的驚艷還記憶猶新，時至今日,，新鮮感退去,，沉淀下來的也許才是設(shè)計師們真正想表達的精髓，它沒有張牙舞爪的線條,，每個角度看上去都是那么的協(xié)調(diào)統(tǒng)一 ,，在“過度設(shè)計”和“性冷淡”之間很好地找到了平衡點，用四個字去概括這樣的設(shè)計哲學,，我覺得是——寵辱不驚,。

●內(nèi)飾很出色，同級里居領(lǐng)先地位

　　我非常喜歡S90長軸距版的內(nèi)飾,，在同級里是數(shù)一數(shù)二的水平,，各項表現(xiàn)都要比現(xiàn)款的5系Li(全新?lián)Q代5系Li還未在國內(nèi)上市)和A6L更加優(yōu)秀，和E級長軸相比,，營造豪華氛圍的手法不同,，E級更古典、更華貴，S90更有淡雅,、清新的氣質(zhì),。

　　但是這較高的評價僅適用于中高配車型，不信你看下面全系最低配(國產(chǎn)沃爾沃S90 T4 智逸版)的內(nèi)飾,。

　　沃爾沃的安全開發(fā)工程師曾經(jīng)告訴過媒體,，沃爾沃車型不給方向盤配備電動調(diào)節(jié)功能是出于安全性的考慮，因為如果發(fā)生碰撞,，電機后移可能會對駕駛員腿部造成傷害,。不過就實際的體驗來說，肯定還是電動調(diào)節(jié)更便利也更顯檔次,。

　　頂配車型的安全配置非常多,，這里就僅羅列一下全系都標配的安全配置吧，對消費者們的購買參考意義更大：CitySafety城市安全系統(tǒng),、ACC自適應(yīng)巡航,、PilotAssist自動駕駛輔助、LKA車道保持輔助,、車道偏離預(yù)防及保護,、前排兩級釋放雙安全氣囊、側(cè)氣囊,。

　　英國媒體AUTOCAR曾這樣評價進口S90的內(nèi)飾：“Volvo is back with the best interior design.（沃爾沃帶著最好的內(nèi)飾設(shè)計回歸）”這可能有些過譽了,，但不可否認的是，它的確在做到簡潔優(yōu)雅,、個性鮮明的同時,，又給了你這個級別該有的豪華和高貴，隨處可見的頗具心思的小細節(jié)和高檔的做工用料,，確實配得上“匠心”二字,。

●乘坐舒適，后排空間大

　　既然是加長軸距的車型,，那乘坐舒適性,，尤其是后排的空間和氣場必然是重中之重�,？偟膩碚f,，S90長軸距版在這方面表現(xiàn)還是不錯的，舒適性配置比較豐富,，后排腿部的縱向空間也很寬裕,，幾乎可以再蹲一個人了，但是對后排中間的乘客照顧就不是很到位了,，大部分時間里,，還是當作4座車更為得體,。

　　長軸距版S90除最低配外都有后排獨立空調(diào)，而且,，這套CLEANZONE空調(diào)系統(tǒng)的空氣凈化功能可以將車內(nèi)的PM2.5數(shù)值控制在10左右，此時此刻,，這項功能的意義相信已經(jīng)無需我多表了,。而且，和廠家宣傳的一樣,，我們的測試車內(nèi),，除了皮革特有的味道以外，真的沒有任何異味,。

　　儲物空間方面,，前排中央扶手箱的空間不大，只能放下和3M防霧霾口罩大小差不多的零錢包,，但也比進口版本上那個只能放手機的表現(xiàn)好很多了,，后門板放兩瓶水顯得有些局促，除此之外,，其他儲物格的容積都還不錯,，內(nèi)部也都有絨布或軟質(zhì)塑料鋪墊，體現(xiàn)檔次感也增強了實用性,。

　　S90長軸距版的乘坐和儲物空間和進口標準軸距相比,，取得了長足的進步，當然,，這也是應(yīng)該的,。車內(nèi)有眾多的舒適性配置和豪華的內(nèi)飾氛圍，作為商務(wù)接待用車時會很得體,，與同級主流的奔馳E級,、寶馬5系Li等相比，在舒適性和實用性方面,，它絕不落下風,。

●動力系統(tǒng)

　　化繁為簡似乎是瑞典人與生俱來的天賦，因此在這臺S90上你看不到太多復(fù)雜的設(shè)計,，包括動力系統(tǒng),。一臺橫置2.0T發(fā)動機成為了唯一的選擇，只不過根據(jù)馬力的不同它被分為了T4與T5兩個版本,。

　　其中高功率版的T5發(fā)動機最大功率254馬力,，最大扭矩為350牛·米,，而低功率的T4發(fā)動機也有著190馬力的最大功率以及300�,！っ椎淖畲笈ぞ�,，從參數(shù)上絲毫不遜于同排量的BBA車型。至于傳動系統(tǒng),，沃爾沃S90使用的則是由愛信生產(chǎn)的8速手自一體變速箱,。

　　像我這個歲數(shù)的人，既享受的了大排量自然吸氣發(fā)動機的豪邁,，也欣賞得來小排量渦輪增壓發(fā)動機的高效,，所以對于這臺2.0T發(fā)動機我是可以接受的，不過我唯獨不能釋懷的就是橫置的布局以及前驅(qū)的形式,，這不高級�,。�

　　但這樣的方式卻很北歐,！從結(jié)構(gòu)上講前驅(qū)的形式更加簡單,，而且下雨下雪也不用太過擔心，另外橫置的發(fā)動機還能為車內(nèi)帶來更多的空間,。對于推崇簡約風格的北歐人而言,，完全沒有什么可猶豫的。

　　盡管這臺T5版的車型沒有配備機械增壓,，但踩下油門時的渦輪遲滯并不是特別明顯,，動力輸出還算連貫，而且油門踏板的調(diào)校也比較靈敏,，行駛中不會讓人感覺笨重,。擁有254馬力的發(fā)動機不急不躁，平穩(wěn)的風格符合這一級別車型的定位,。

　　深踩油門踏板,，8速手自一體變速箱在降擋速度上還是有點拖沓，尤其是在面對連續(xù)降擋時,，加速的節(jié)奏不是很連貫,。至于駕駛中的平順性，這臺變速箱倒是表現(xiàn)的不錯,，只有在低速時偶爾會察覺到一絲頓挫,。當然要論綜合水平，相比采埃孚的8速手自一體變速箱,，這臺出自愛信的變速箱還是差了點,。

　　沃爾沃一向熱衷將懸架調(diào)校的韌性十足，即便是國產(chǎn)后的S90也不例外,。這樣的設(shè)計讓懸架顯得非常緊繃,，面對較大幅度的振動時始終能夠咬住車身，敏捷的回彈也有助于減少多余的振動,，不過對于一些細碎的振動,，卻無法起到應(yīng)有的過濾,。

　　最后再來讓我們看看這套沃爾沃引以為傲的“排隊系統(tǒng)”。起初對這套系統(tǒng)我并沒有太多興趣,，因為我一直以為它是頂配車型的專屬配置,，直到看了配置表才發(fā)現(xiàn)這是一項全系標配的基礎(chǔ)配置，這絕對算得上是業(yè)界良心了,。

　　從某種意義上來講,，排隊系統(tǒng)可以看做是ACC自適應(yīng)巡航與車道保持結(jié)合后的升級版。傳統(tǒng)的自適應(yīng)巡航配合車道保持只能實現(xiàn)被動轉(zhuǎn)向,，攝像機檢測到車輛將要駛出才會調(diào)整方向盤，整個過程比較僵硬,，而排隊系統(tǒng)能夠檢測前車軌跡,，配合探頭實現(xiàn)主動轉(zhuǎn)向，而且過程也很自然,。

　　如今S90所使用的這套排隊系統(tǒng)已經(jīng)升級到了第二代,，它能在更低的時速下工作，甚至是城市中的擁堵路段,，只要停車不超過3秒,，都無需駕駛員操作油門，但雙手超過20秒不觸碰方向盤,，車輛會自動報警并取消排隊模式,。總體來看,，這套系統(tǒng)的實用性還是很高的,。

●測試數(shù)據(jù)
◆0-100km/h加速測試

　　在加速測試中，沃爾沃S90表現(xiàn)的比較安靜,，起步時前輪沒有任何打滑跡象,，g值的波動也不大，基本維持在0.5g上下,。從結(jié)果來看,，7.38秒的成績與捷豹XFL的2.0T車型處在同一水平，但距奔馳E級還是有不小的差距,。

◆100-0km/h制動測試

　　沃爾沃S90在制動測試中的表現(xiàn)相當穩(wěn)定,，四條255mm寬的倍耐力P ZERO立下汗馬功勞，多次剎車均穩(wěn)定在37米左右,，最終成績并不遜于奔馳E級,。

◆繞樁測試

　　在繞樁測試中，雖然國產(chǎn)后的沃爾沃S90車身經(jīng)過了加長,，但并沒有破壞原有的均衡,，推頭和甩尾的現(xiàn)象都不太明顯,，只不過車尾的循跡性略有降低。電子系統(tǒng)方面,，車輛在極限狀態(tài)下車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是會介入,，但過程非常自然，不會讓你感覺到制動或是斷油,，一直默默地做一位“紅領(lǐng)巾”,。

◆噪音測試

　　除了120km/h工況下，沃爾沃S90在其他時速以及怠速狀態(tài)下的噪音值均低于我們的推薦值,，而120m/h的噪音則超出了1.2分貝,，至于噪音的組成則主要來自風噪，另外發(fā)動機與輪胎的噪音也比較明顯,。

◆油耗測試

　　將平均時速控制在31公里/小時,，經(jīng)過108.3公里的駕駛，這臺沃爾沃S90 T5車型一共消耗了11.14升燃油,，計算后平均油耗為10.5升/百公里,，這樣的成績在中大型車還是非常不錯的。

●全文總結(jié)

　　看到這里,，你應(yīng)該能夠理解我為什么會對一臺售價高達55.18萬元的四缸前驅(qū)中大型車,，說出“莫愁前路無知己”這樣的話了吧？我相信即便如此,，還是會有人認同沃爾沃背后的理念,，欣賞這臺S90的脫俗，沉浸于B&W音響的震撼,，熱衷于排隊系統(tǒng)帶來的便利,。對這些人來說，這錢的花的值,！不過問題是這樣的人能有多少呢,？（圖/文/攝 汽車之家 徐超/李偉龍）

車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃S90 2017款 T5 智尊版
廠商指導(dǎo)價	55.18萬
經(jīng)銷商報價
廠商	沃爾沃亞太
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.12
最大功率(kW)	187
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 254馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5083*1879*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	7.2
實測0-100km/h加速(s)	7.38
實測100-0km/h制動(m)	37
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
實測油耗(L/100km)	10.5
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	沃爾沃S90 2017款 T5 智尊版
長度(mm)	5083
寬度(mm)	1879
高度(mm)	1450
軸距(mm)	3061
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	153
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1771
發(fā)動機	沃爾沃S90 2017款 T5 智尊版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	254
最大功率(kW)	187
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4800
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	沃爾沃S90 2017款 T5 智尊版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃S90 2017款 T5 智尊版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	沃爾沃S90 2017款 T5 智尊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/40 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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