[汽車之家 專業(yè)評測]  在測試過T6和T5版本之后,，編輯部拿到了沃爾沃S90 T4的測試車。它是S90家族中入門的產(chǎn)品,，這輛測試車是T4系列中的智遠(yuǎn)版,，下面還有一款更便宜的智逸版。低配車型雖然通常都沒有同款車型中最頂級的動力和配置,，但以我對沃爾沃的了解,，越是入門的產(chǎn)品，往往吸引力越大,，所以我很期待這款T4車型的表現(xiàn),。

● 響應(yīng)快是把雙刃劍

　　與之前開過的T5版本一樣，S90 T4的油門踏板頭段的調(diào)校也偏向于靈敏,，不同于類似奔馳這種踩下將近1/3可能都沒有反應(yīng)的油門設(shè)定,。你輕輕碰一下油門踏板，它就躍躍欲試要往前沖,。其實(shí)不僅是油門踏板,，轉(zhuǎn)向給人的回饋也是這樣。

　　這樣設(shè)定的好處就是你會覺得動力很強(qiáng),，車很靈活,，駕駛者會覺得我只要輕輕動動腳，就能把前面的車超掉,，輕輕動動方向盤,，車就能隨著我的意愿去做動作。對于大多數(shù)中國消費(fèi)者來說,，這種設(shè)定可能比較討喜,，大多數(shù)時(shí)間開著會感覺很輕松，不累心,。

　　當(dāng)然萬事皆有正反兩面,，只有一面的是莫比烏斯環(huán)。偏靈敏的不足之處就是當(dāng)你和我一樣需要將S90這樣一個超過5米長的大車從窄小的停車位開出來,，你會發(fā)現(xiàn)靈敏的油門和轉(zhuǎn)向著實(shí)會讓你滿頭大汗,，生怕一個失誤造成兩車損失,。除了這兩點(diǎn)，寬厚的中控臺和尺寸不小的后視鏡也是降低你安全感的因素,，因?yàn)橐曇按_實(shí)不夠好,。

● 動力：不只夠用還很快

　　在周圍人的“呵護(hù)”下，我終于把這輛大車安安穩(wěn)穩(wěn)的從停車位里面挪了出來,，這輛車的倒車影像很廣,，顯示效果也清晰，不過兩邊的畸變較大,，所以適合用來觀察路況,，而車身位置還是通過左右后視鏡來觀察更準(zhǔn)確一些。另外值得一提的是這輛車提供了自動泊車功能,，如果你無法靠自己把它停進(jìn)一個標(biāo)準(zhǔn)停車位,，這個功能可以幫你。

　　走上公路,，剛才停車場的恐懼也基本消失,，話說這臺T4車型與T5車型使用了相同2.0L發(fā)動機(jī)并用一顆渦輪增壓器配合，但功率和扭矩輸出更低一些,，在5000rpm時(shí)能夠輸出190馬力（140千瓦）的最大功率,，1400rpm-4000rpm時(shí)可以輸出300牛·米的峰值扭矩,。

　　如果與同排量其他對手相比,，這組數(shù)據(jù)屬于中游，而官方8.9秒的0-100km/h加速成績也還可以,，所以它會表現(xiàn)的很遲緩么,？答案是否定的，它不太適合用完全夠用這種中性詞匯來形容,，我覺得它很快,，配合油門調(diào)校的風(fēng)格，加速感很強(qiáng),，實(shí)際表現(xiàn)也很出色,，動力來的很快，并且很平順,。

　　寬厚的中控臺在公路上行駛時(shí)依然會影響視野,，于是不得不把座椅盡量調(diào)高一些來緩解，而后視鏡在轉(zhuǎn)彎時(shí)會有比較大的盲區(qū),。此外自動啟停系統(tǒng)我習(xí)慣于關(guān)掉它,，倒不是啟動時(shí)噪音和振動過大，而是每次都會有往前躥的趨勢。

　　底盤懸架值得多說一下,，這輛T4車型的后橋使用了橫置復(fù)合材料葉片彈簧,，而不是傳統(tǒng)的螺旋彈簧。沃爾沃這么做并非心血來潮,，其實(shí)早在很久之前就已經(jīng)開始使用,，我們也針對這套底盤進(jìn)行了詳細(xì)解讀（點(diǎn)擊連接查看）。葉片預(yù)留了很多孔位,，針對不同需求,，可以通過孔位來更改彈簧的硬度，從而調(diào)整懸架是硬朗還是舒適,。

　　以下為之前底盤解析中關(guān)于橫置復(fù)合材料葉片彈簧的技術(shù)講解

　　實(shí)際表現(xiàn)中，懸架保留了一部分路感,，你能感受到經(jīng)過路面上的一些狀態(tài)變化,，但這些振動通過減振系統(tǒng)被吸收掉，傳遞給駕駛者的感受屬于比較柔和的風(fēng)格,。而在經(jīng)過長波路面時(shí),，車身會像老式美國車那樣上下起伏，舒適性整體來說表現(xiàn)不錯,。