[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  時隔半月,，我再次啟程,，飛往冰天雪地，這次的目的地是哈爾濱,。如果說上次前往海拉爾冰雪試駕哈弗H9前我的內(nèi)心充滿了期待,，那么這次，我完全是在出發(fā)前一晚就高潮不止,、徹夜難眠了,，因為我要去參加為期三天的由DRS漂移學(xué)校舉辦的冰雪漂移培訓(xùn)，試問哪個愛車之人會不激動呢,？

◆我參加的是什么培訓(xùn),？

　　我參加的是DRS的初級漂移培訓(xùn)，針對沒有漂移經(jīng)驗的駕駛者,，了解關(guān)于漂移的一些基礎(chǔ)理論知識,，并掌握諸如定圓,、“8”字等入門的漂移基本功,。不同于一般各個汽車廠家舉辦的駕駛培訓(xùn)，這里沒有類似于繞樁,、緊急變線等項目,，重點也不是展示車輛的性能，目的很簡單：教會你漂移的基本功,。

　　而在冰雪地中漂移與柏油或水泥路又有哪些區(qū)別呢,？首先，冰雪地附著力極小,，后輪可以輕易突破抓地力的極限,，很好起漂，新手上手的速度會更快，而且,，冰雪路冰,、雪混合，路面的附著力很多變,，操作油門方向需要更細(xì)膩,，更鍛煉駕駛技術(shù)，還有就是,，冰天雪地中你不用時刻提心吊膽關(guān)注著油溫和水溫會過高,，也不用擔(dān)心后輪的磨損，簡單點說,，干地上,，車比人先需要休息，冰雪中,，人比車先累,。

◆培訓(xùn)車輛介紹

　　這次培訓(xùn)的車輛是非常有名的入門漂移車：日產(chǎn)風(fēng)度A31，在1988年至1994年生產(chǎn),，前置后驅(qū)的布局形式,，現(xiàn)在二手市場上的報價大概在一萬多元左右，當(dāng)然了,，買來都需要進(jìn)行適度的改裝,。

◆理論講解

　　一開始主要是講解一些關(guān)于漂移的理論及介紹接下來三天的培訓(xùn)內(nèi)容。理論方面,，教練告訴我的總結(jié)就是：“漂移是華麗的失控,。”我的理解是：“車處于部分失控的狀態(tài),，但人對車的控制卻沒有失去,，車手控制著半失控的車按照預(yù)想的路徑和角度行駛�,！惫俜降慕忉屖牵骸霸谵D(zhuǎn)向過程中后輪產(chǎn)生一定的滑移量（即部分或大部分失去抓地力）,，車身指向與實際行徑方向造成一定夾角的運動狀態(tài)（前輪保持抓地力）�,！�

　　覺得難以理解,？沒事，那我給您奉上鏈接：《十分鐘教程 用神車五菱做后驅(qū)漂移教學(xué)》,、《五分鐘掌握 編輯教你前驅(qū)車手剎漂移》,。兩篇文章里有理論介紹和教程，別叫我雷鋒,，我純粹是為了少寫前奏,，趕緊進(jìn)主歌。

■起漂：

使后輪突破抓地力的方向有很多種：

●手剎車（SIDE BREAK）——強(qiáng)制后輪停轉(zhuǎn),，失去抓地力

●動力滑胎（Power Over）——彎道中大力踩油強(qiáng)制后輪空轉(zhuǎn),，失去抓地力

●鎖擋（Gear Lock）——強(qiáng)制降擋而不補(bǔ)油，利用引擎制動使后輪迅速減速

●彈離合（Kick Clutch）——車輛低速狀態(tài)下離合結(jié)合瞬間突然的動力輸出使后輪空轉(zhuǎn)

●鐘擺動作（Feint）——入彎前的快速反打方向使重心快速轉(zhuǎn)移,，帶來更大的橫向離心力

●剎車漂移（Breaking）——入彎前的剎車減速使載荷前移,，后輪載荷降低而失去抓地力

●抬油門（Lift Off）——高速入彎時快速松油門使載荷前移，從而使后輪失去抓地力

　　對于新手來說,，后驅(qū)車通過大腳油門利用驅(qū)動力使后輪空轉(zhuǎn)來起漂相對比較好上手,，我練習(xí)時用的也是這種方法。先繞著一定的角度緩慢行駛,，然后給一腳大油,，當(dāng)車尾開始擺動時，立刻同時松掉油門和方向,，方向盤會自行反轉(zhuǎn),，這就是起漂的動作了。兩個要點：1.給油要拿捏好尺度,，小了,，車子漂不起來；大了,，車子就直接掉頭,，接不上后續(xù)的動作。2.松油門和方向的時機(jī)要對,，同樣的,，早了，車子漂不起來,；晚了,，車子就會掉頭。(由于條件所限,，拍攝動態(tài)照片的時間不固定,，所以背景顏色會有較大差異，敬請諒解,！)

　　掌握好這兩點的訣竅就是：用身體來感知車身動態(tài)的變化,！不僅僅是起漂,，所有漂移的動作,，車手都要做到這一點，而不是靠眼睛看,，因為當(dāng)你的眼睛看到車頭要掉頭了,，那已經(jīng)錯過了調(diào)整的最好時機(jī)了，好的漂移車手一定是像腦后長眼一般，僅憑借身體的感知,，就可以對車尾的位置,、動態(tài)了如指掌。有興趣學(xué)漂移的朋友們,，一定要記�,。河媚愕拇笸取⑼�,、腰,、背的每一寸肌膚來細(xì)細(xì)體會來自座椅傳遞給你的車身動態(tài)信息。

　　悟透了訣竅,，練習(xí)就相對簡單了,，簡單的幾次嘗試，基本掌握就進(jìn)入下一環(huán)節(jié)了,�,？傊�，你要做到的是：通過大腳給油,，產(chǎn)生明顯的車尾滑動的姿態(tài),，松油松方向后，方向盤自行反打,，再自行回正,，后輪重新獲得抓地力，此時車子行駛的方向與最初沒有發(fā)生較大的改變,，基本就是一次合格的起漂了,，如果車子直接掉頭了，那么0分,。

■圓環(huán)賽道練習(xí)：

　　教練看我上手比較快,，簡單嘗試幾次之后，就跳過了繞樁筒的定圓練習(xí)(圍著樁筒繞半徑較小的圓漂移),，直接進(jìn)入了圓環(huán)賽道,。圓環(huán)賽道是按規(guī)定的行徑軌跡，半徑更大,，路面變化也更多,，對油門和方向的控制要求更細(xì)膩。

　　一個合格的起漂之后,，該如何完成一次圓環(huán)賽道的漂移呢,？同時松開油門和方向之后，稍作停頓就立刻把住方向,，補(bǔ)上油門,，補(bǔ)油門的尺度還是一個道理,，小了車身回正，大了就掉頭,。然后就是不斷微修方向,、微調(diào)油門來維持住漂移的姿態(tài)，繞著圓環(huán)行駛,。

　　很多人也許會問,，我應(yīng)該怎樣“不斷微修方向、微調(diào)油門”呢,？方向打多少,？油門給多少？不好意思,，這個問題真的沒法回答,，即使你去問土屋圭市，他也給不了你一個固定的,、量化的操作規(guī)范,，只能靠感覺。這里又回到了這個玄妙的詞：“感覺”,。還是上文提到的,，用身體去感覺車身的動態(tài)，靠眼睛看就遲了,，漂移中調(diào)整車身姿態(tài)是要有提前量的,。

　　比如你感覺到車尾有往外滑動過多的趨勢的時候，注意是趨勢,，而不是已成事實,，就多反打一點方向，輕微收一點油門,，反之感覺到車尾有重新抓地,、車身回正的趨勢了，那就往彎內(nèi)打一點方向,，稍微加一點油門,。調(diào)整方向盤指向你想要去的方向，油門用來控制后輪打滑的幅度,�,！安粩辔⑿薹较颉⑽⒄{(diào)油門來維持住漂移的姿態(tài)”,，做到這個真的是需要一定車感的,，我舉幾個我遇到的實例吧：

●環(huán)道中有一截幾乎是純冰面，附著力極低,，快要經(jīng)過這里時,，我會提前收一點油門，轉(zhuǎn)速掉落500rpm左右,，降低后輪空轉(zhuǎn)的幅度,，否則會因為地面的附著力突然降低，車子直接掉頭,。經(jīng)過冰面時,，如果感覺后輪空轉(zhuǎn)的幅度過小了，就輕輕拍一腳油門,，待后輪重新接觸到冰雪混合道路,，立刻補(bǔ)油門重新拉高500rpm的轉(zhuǎn)速，繼續(xù)行駛,。

●越漂半徑越小,，車頭幾乎要蹭到彎內(nèi)側(cè)的雪墻了，發(fā)現(xiàn)這樣的趨勢時,，往彎外多反打一點方向,，給大腳油門將車身拉出來。當(dāng)感覺到車身有往外滑的趨勢時,，收一點油微調(diào)方向,，持續(xù)深踩油門不放的結(jié)果不需要我再重復(fù)了吧。

　　對練習(xí)漂移來說,，繞定圓是最基本的,，也是入門者鍛煉基本功的不二之選，你要盡力去做到的,，除了不失誤以外,，就是盡量減小調(diào)整油門和方向的幅度，讓姿態(tài)更穩(wěn)定,。如果你從車外觀察繞定圓時漂移車的姿態(tài),，前輪總是大角度地擺動，油門的聲音起起伏伏,，類似于“嗡,、嗡、嗡......”,那么這就是個水平一般的車手,，如果前輪幾乎沒有擺動,，角度非常恒定、車身姿態(tài)很穩(wěn)定,，油門的聲音是“嗡嗯嗯昂嗯......”,，那這很可能是個高階的車手。

　　我在嘗試了幾次之后,，完成了連續(xù)近十圈沒有失誤的圓環(huán)賽道漂移,，教練說這在新手中算進(jìn)度很快的了,，那么你一定好奇，專業(yè)漂移車手的水準(zhǔn)是怎樣的,？切回去看一眼頭圖,，你就有答案了。

■“8”字練習(xí)：

　　顧名思義,，這個項目就是在兩個相切的圓環(huán)賽道中做連續(xù)正反向的漂移,，可以被看做是兩個連續(xù)的大圓飄移的結(jié)合。在兩個大圓的結(jié)合處會需要用到一次鐘擺動作來改變飄移的方向從而接上另一個圓的路徑繼續(xù)飄移,。

　　在掌握定圓漂移之后,，“8”字漂移的重點、也是難點就在中間銜接的鐘擺動作,，因為車輛在漂移過程中要換邊轉(zhuǎn)向,，此時會有更多的重心轉(zhuǎn)移產(chǎn)生，轉(zhuǎn)移的速度也更快,，因此不是一般的用手打方向盤就可以跟上換邊的速度,，而是需要用到拋方向盤的技術(shù)來快速改變前輪的轉(zhuǎn)向角度，而且此時油門與方向盤的角度需要比定圓漂移控制的更細(xì)微和精準(zhǔn),。

　　而我也在這里遇到了瓶頸,，鐘擺動作換方向時，需要先補(bǔ)一腳大油,，隨后收油松方向再接著跟上油門,，跟油門的那一下，我總是掌握不好時機(jī)和力度,，要么早要么晚,、要么大要么小，教練說,，這也沒有更好的辦法,，只能通過大量的練習(xí)來找到正確的感覺。

■低速初級賽道

　　一個由連續(xù)彎道組成的初級小賽道,，是這次培訓(xùn)的最后一個項目了,。與“8”字不同的是，這里有連續(xù)的左右變向的彎道,，每個彎的角度也有所不同,，需要更細(xì)膩的走線和對角度的把握，大小角度的切換需要你提前找好最適合的走線,，也要通過油門和方向適時調(diào)整車身滑動的角度,，想要連續(xù)漂移走完整個賽道，肯定是要建立在熟練掌握“8”字漂移的基礎(chǔ)上的,。

　　我在練習(xí)“8”字漂移時花費了大量的時間和精力,，同時由于缺乏經(jīng)驗,，心里緊張，下意識用很大的力氣來打方向,，造成手腕酸痛,，這樣的情況下繼續(xù)在初級賽道中練習(xí)，教練告訴我,，對新手來說,，這都是正常的,，他曾經(jīng)練的手指起滿了水泡,。不過，相信每一個愛車,、愛駕駛的人,，都能感同身受，這是種痛并快樂著的感覺,。

總結(jié)：

　　完成所有的培訓(xùn)項目后,，培訓(xùn)方給我做了一個小考核，總共三個項目：定圓,、“8”字,、連續(xù)彎道，我拿到了80分的成績,，比練習(xí)的水平還要差一些,。

　　不穩(wěn)定的發(fā)揮也使我更深刻地理解了教練告訴我的話：連續(xù)100圈“8”字漂移不失誤，這是我在現(xiàn)在的階段根本做不到的,。到了這個程度,，漂移也許就像走路一樣，已經(jīng)不再是一項技能,，而是一種本能,，當(dāng)技能升華成本能，那你就可以說,，你在這件事上,，有些造詣了。所以,，屏幕前的網(wǎng)友們,，不管什么事，打好基本功吧,，練車如是,，做事如是，做人也如是,。

■幾個你可能感興趣的問題

●我也想練漂移,，怎么練,？

　　簡單點說，一臺可以漂移的車,，找一個安全的封閉場地,，你就可以開始練習(xí)了，但這意味著沒有上限的資金投入,。性價比較高的方法也有,，一是租用一些專業(yè)漂移俱樂部的車輛練習(xí)，不用為車和場地操心,，畢竟現(xiàn)在想買到一臺后驅(qū),、手動、機(jī)械手剎,、拉線油門的車再進(jìn)行合理適度的改裝,，這個困難度不用我多說了吧？二是在冰雪地練習(xí),，冰雪地更滑,、更考驗對油門的掌控，且不用擔(dān)心輪胎的損耗,，性價比較高,。

　　可能有人會想到卡丁車和模擬賽車游戲。以北京為例,，較為專業(yè)的卡丁車館,，一節(jié)的費用已經(jīng)到了一百元左右，也就跑幾分鐘而已,，自購卡丁車一年下來七七八八的費用也要十幾到二十多萬元不等,，我個人并不是太推薦這種方法。至于模擬游戲,，的確資金投入非常少,，我自己也是模擬賽車游戲的玩家，但是有兩點必須注意：1.你無法通過游戲感受到車身動態(tài)的變化（除非你買的是非常昂貴的專業(yè)模擬設(shè)備）,。2.游戲中你是不害怕失控撞車的,，你付出的代價只是按一次“重新開始”，如果形成這種習(xí)慣性的“心理懈怠”,，上真車時后果非常嚴(yán)重,。

●我能成為一個專業(yè)漂移車手么？

　　能,！王祺教練在交流中告訴我,，根據(jù)他從事漂移教學(xué)的經(jīng)驗，除非毫無天賦，正常情況下,，能堅持每周末練習(xí)并接受一定的專業(yè)培訓(xùn),，大概一年左右，可以達(dá)到參加CDC（中國漂移錦標(biāo)賽）新星賽的水平,。

●玩漂移爽么,？有什么用呢？

　　當(dāng)然爽,！這個問題的答案相信你也猜得到,，練習(xí)漂移的確能夠提升你對失控車輛的掌控能力，遇到路面積水,、爆胎等突發(fā)性的失控時,，也許可以讓你在下意識中做出最合理的應(yīng)對，你要相信我,，車輛在高速中突然失控,，你做出的一定是沒有經(jīng)過大腦思考的完全出于本能的反應(yīng),。(文/圖/攝 汽車之家 徐超)

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