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平易近人 東風(fēng)雷諾科雷傲2.5L性能測試

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性能測試

東風(fēng)雷諾 科雷傲 2017款 2.5L 四驅(qū)旗艦版汽車之家汽車之家汽車之家

  真正檢驗(yàn)動力水平的時刻到了,,在0-100km/h的加速測試中,這輛科雷傲2.5L跑出了9.91秒的最快成績,,相比2.0L兩驅(qū)車型提升了0.84秒,。不過相比奇駿來說,科雷傲還是慢了,,整體都變慢了,。這和整備質(zhì)量也有一定關(guān)系,就拿2.5L排量來說,,科雷傲的整備質(zhì)量為1654kg,,而奇駿整備質(zhì)量為1577kg,再加上前面提到的油門調(diào)校問題,,所以日常開起來,,同排量的科雷傲感覺要比奇駿肉一點(diǎn),。

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  40.41米的平均剎車成績同樣沒什么驚喜,不過良好的懸架支撐能給人帶來很強(qiáng)的信心,。剎車踏板的反饋力度很好,,深踩下去腳感堅(jiān)實(shí),ABS啟動時也不會有明顯的彈腳感,,能夠營造出比較高級的駕駛氛圍,。另外,這輛頂配的科雷傲采用了電子手剎,,而2.0L全系車型都裝備的是腳剎,。根據(jù)家用車的定位,電子手剎在科技感方面比較強(qiáng),,而且科雷傲上的電子手剎使用很方便,,停車掛P擋自動啟動電子手剎,掛D擋給油自動解鎖,,無需頻繁的手動操作,。

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  數(shù)據(jù)顯示,這臺科雷傲的實(shí)測噪音值均低于汽車之家推薦噪音值,,算是相當(dāng)不錯的表現(xiàn)了,。從人的主觀感受來分析,怠速時發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音還是能夠比較明顯的傳入車內(nèi),,不過60,、80km/h的噪音感受都很不錯,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低,,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,。120km/h平路巡航狀態(tài)下,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也能保持在2000rpm左右,但此時車輛的加速能力比較弱,,加速時駕駛員需要深踩油門,,待轉(zhuǎn)速爬升超過3000rpm之后,車輛才有所反應(yīng),,但此時的發(fā)動機(jī)噪音就會很明顯了,。所以,如果你平日駕駛比較溫柔,,總是在巡航狀態(tài)下行駛的話,,那么科雷傲則會表現(xiàn)得比較安靜,否則頻繁的加油動作會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噪音直線上升,。

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  2.5L科雷傲我特意跑了兩次油耗,,第一次跑了174公里,平均油耗8.9L/100km,。在本次測試中,,我們遇到的紅綠燈比較多,發(fā)動機(jī)啟停發(fā)揮了很大作用,;第二次是和2.0L車型同時來測試油耗,,兩名駕駛者分別駕駛兩臺車共跑了125km,時速同樣是30km/h的情況下,,2.5L的平均油耗為9.3L/100km,,2.0L為8L/100km。綜合來看,,兩款車的油耗都達(dá)到了優(yōu)秀水準(zhǔn),,其中2.0L車型表現(xiàn)更加出色。

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東風(fēng)雷諾 科雷傲 2017款 2.5L 四驅(qū)旗艦版


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  科雷傲和奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)也是完全相同的,,在之前奇駿的測試中,三個滑輪組都遺憾沒能通過,,而這次科雷傲挑戰(zhàn)三個滑輪組,,單前輪(有附著力)的情況下,竟然通過了,,當(dāng)然過程也是比較艱難的,。在測試過程中,我們選擇了四驅(qū)LOCK模式,,前后軸會按照各50%的比例分配動力,,不過電子系統(tǒng)對于左右輪胎的制動并不太明顯,而且四驅(qū)系統(tǒng)非常容易過熱報(bào)警,,一旦報(bào)警,,車輛就會徹底切換至兩驅(qū)模式,。綜合來說,城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)還是為了增加穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)的,,遇到雨雪天氣時,,車輛的穩(wěn)定性和通過性會更好,但是并不適合去越野,。

總結(jié):

  不得不說,,現(xiàn)在市面上的緊湊型SUV越來越多,競爭頗為激烈,,消費(fèi)者的眼光也是越來越挑剔,。眾口難調(diào)的情況下,幾乎所有的廠商都選擇了平庸化,,東風(fēng)雷諾也不例外,。這臺科雷傲可能不會是你的第一眼情人,它沒什么個性,,但是接觸幾天之后你就會發(fā)現(xiàn),,它其實(shí)非常平易近人,也很務(wù)實(shí),。動力平平,,但油耗很低,;CVT沒激情,,但開起來很平順性。最重要的是,,它的底盤比同平臺的奇駿更緊致,,轉(zhuǎn)向也更精準(zhǔn),操控性更好,。所以,,假如一定讓我在科雷傲和奇駿之間做選擇的話,我可能會更加傾向于科雷傲,。

  當(dāng)然,,站在消費(fèi)者的角度,這臺2.5L四驅(qū)旗艦版的性價比顯然不是最高的,,因?yàn)樵趯Ρ仍囻{了兩個排量的科雷傲之后,,我覺得完全沒有買2.5L的必要,2.0L的動力就足夠了,。再加上四驅(qū)系統(tǒng)也不是為越野而生,,所以綜合來看,指導(dǎo)價為20.58萬的2.0L兩驅(qū)豪華版才是最佳之選,。(文/圖/攝 汽車之家 張子儀)

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  • 科雷傲 2017款 2.5L 四驅(qū)旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.91 40.41 9.30
    測試文章:平易近人 東風(fēng)雷諾科雷傲2.5L性能測試
    評測編輯-張子儀:

    這臺車開起來比較平淡,2.5L+CVT的組合我們并不陌生,,和奇駿一樣,,省油好開,而且比奇駿底盤更扎實(shí),。假如一定讓我在科雷傲和奇駿之間選,,我可能更傾向于科雷傲。

    評測編輯-張可:

    我認(rèn)為這款2.5L的科雷傲開著不錯,,但是性價比不如2.0L車型,。因?yàn)?.0L的動力已經(jīng)足夠了,而且更省油,。

    評測編輯-劉昱昕:

    作為奇駿的車主,,我認(rèn)為科雷傲的底盤確實(shí)不錯,比奇駿強(qiáng)多了,。不過這款2.5L車型的油門響應(yīng)沒有奇駿靈敏,,日常駕駛時感覺動力不如奇駿似的。我們實(shí)測的成績也確實(shí)是奇駿更快,。

  • 科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.75 41.47 9.80
    測試文章:大同小異 雷諾科雷傲2.0L性能測試
    評測編輯-鄭宇:

    全新科雷傲的外觀非常符合我的審美,,個頭也在同級別中很有優(yōu)勢,,這兩點(diǎn)會給人留下不錯的第一印象。如果就一臺家用SUV的實(shí)用性來說,,科雷傲是完全符合需要的,,不過2.0的動力一般,新車內(nèi)的氣味也不太友善,。

    評測編輯-苑璐:

    首先科雷傲有一副不錯的賣相,,而且身材也很舒展,在同級別同價位里都能算是比較大的,,這個很招人喜歡,,內(nèi)飾用料、方向盤手感,、座椅舒適性都很好,,和奇駿同平臺這事兒不可避免,但是這也表示了動力方面匹配的成熟,,而且底盤和油門的調(diào)校更傾向于歐洲車,,再加上比較有誠意的價格,這款車還是挺值得推薦的,。

    評測編輯-李偉龍:

    采用與奇駿相同的平臺的讓科雷傲擁有了一套成熟的動力及底盤系統(tǒng),,而雷諾出色的 外觀設(shè)計(jì)則讓它看起來更加時尚,不得不說,,這代科雷傲無論看起來還是開起來都有著不錯的表現(xiàn),,再加上國產(chǎn)后的價格優(yōu)勢,讓它表現(xiàn)出很強(qiáng)的性價比,。

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科雷傲 2017款 2.5L 四驅(qū)旗艦版

指導(dǎo)價:26.98萬
級別:緊湊型SUV
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