[汽車之家 專業(yè)評測]  我猜你一定知道，科雷傲和奇駿有著千絲萬縷的聯(lián)系,，例如相同的平臺,、相同的動力系統(tǒng)等等，然而你知道嗎,？它們開起來的感受卻是截然不同的,。尤其是在測試完這臺2.5L科雷傲之后，我覺得它的表現(xiàn)似乎更加的平易近人。

　　有了日產(chǎn)這套動力系統(tǒng),，雷諾科雷傲在穩(wěn)定性方面會給很多消費者吃一顆定心丸,。畢竟奇駿曾經(jīng)是汽車之家緊湊型SUV橫評的冠軍，銷量也一直雄踞同價位車型榜首的位置,，口碑還是相當不錯的,，采用相同動力系統(tǒng)的科雷傲自然也不會差到哪去。不過即使是這樣,，東風雷諾也不希望媒體把科雷傲和奇駿扯上半點關系,，究其原因我猜有兩個：第一、誰都不希望看到自家兄弟內(nèi)斗,，其它品牌也是一樣,；第二、東風雷諾還是希望把科雷傲定位成一款擁有純正法式血統(tǒng)的車型,。然而消費者對于汽車的認知,，早已不再是10年前的水平，有些事情是瞞不住的,，更何況這也不是什么丟人的事情,，本身雷諾、日產(chǎn)就是一家嘛,。

日常駕駛感受

　　2.5L自然吸氣發(fā)動機,，匹配一臺可以模擬7擋的CVT變速箱，明顯的舒適型取向,。我知道選擇這類車型的用戶一定都不是奔著動力去的，但是誰又不希望自己的愛車動力能強勁一點呢,？正因為我之前開過奇駿,，所以我才會帶著相同的期待去試駕眼前的這臺科雷傲。坦白講,，奇駿無論是2.5L還是2.0L,，動力都能給人帶來一定驚喜，而這臺科雷傲2.5L,，第一感覺動力并沒有奇駿那么好,。

　　這主要歸結于油門調(diào)校，奇駿的油門輕盈靈敏,，有著典型的日系車風格,，快速的響應節(jié)奏非常適合這種馬力不大的發(fā)動機。反觀科雷傲2.5L,，則顯得有些過于沉穩(wěn),。它的油門響應偏慢，即使是不太猛烈的加速，駕駛員也得深踩油門才行,。

　　為此我還特意找來了一輛2.0L的科雷傲,，對比試駕后我竟然發(fā)現(xiàn)，2.0L的兩驅(qū)車型反而更輕快一些,，這種現(xiàn)象之前我從沒遇到過,。我知道，單憑發(fā)動機的動力參數(shù)以及加速能力來衡量,，絕對是2.5L的四驅(qū)版本跑得更快,。或許正是因為2.5L發(fā)動機動力儲備更好,，所以工程師才弱化了它的油門靈敏度,，但相比之下，我顯然還是鐘情于2.0L科雷傲的油門調(diào)校,。

　　CVT變速箱的最大優(yōu)點就是極致的平順性,，如果響應靈敏的話，同樣能帶來不錯的加速感,。另外,，當你深踩油門時，它還會模擬換擋,，想方設法地給你帶來一些所謂的刺激感,。在絕大多數(shù)情況下，它的表現(xiàn)都令我很滿意,，但在低速行進時偶爾也會淘氣一下,，無傷大雅。

　　底盤調(diào)校比奇駿好很多,，這是科雷傲的亮點,，也正是奇駿的缺點。不知怎的,，近些年很多中低端日系車的底盤都不是很好,，初段硬、后段支撐力不足,，幾乎沒有操控性可言,。而歐系車和美系車就相對不錯，依據(jù)不同車型定位也很明確,。例如這輛科雷傲,，盡管底盤有些硬朗，過減速帶時舒適性算不上出色,，但是底盤整體感很強,，絲毫不松散,，屬于典型的法系風格。這樣的調(diào)�,？梢约骖櫴孢m性與操控性,，再配合上精巧的方向盤，能夠帶來相當不錯的轉(zhuǎn)向手感,。