[汽車之家 專治各種不服]  沒(méi)人會(huì)否認(rèn)中國(guó)品牌近些年的迅速進(jìn)步,，哪怕在兩年前,，沒(méi)有哪款中國(guó)品牌的車型有實(shí)力和同級(jí)合資車型正面PK,，而現(xiàn)如今,，博越,、RX5,、GS8、榮威i6...中國(guó)品牌一次次用高品質(zhì)的產(chǎn)品刺激著我們的神經(jīng),，或許,，中國(guó)品牌現(xiàn)在已經(jīng)具備挑戰(zhàn)合資品牌的實(shí)力了。

　　既然是中國(guó)品牌挑戰(zhàn)合資品牌,，那我們就把戰(zhàn)場(chǎng)選定在主動(dòng)出擊的中國(guó)品牌非常擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,。縱觀2016年中國(guó)汽車銷量榜,，SUV銷量前10中有哈弗H6,、傳祺GS4、寶駿560,、長(zhǎng)安CS75一共4款中國(guó)品牌緊湊型SUV,。而轎車銷量前10中只有排名第8的吉利帝豪一款中國(guó)品牌車型。MPV銷量榜雖然幾乎被中國(guó)品牌壟斷,，不過(guò)你確實(shí)也不方便給五菱宏光找一個(gè)同級(jí)的合資對(duì)手,。所以最終我們把這次中國(guó)品牌挑戰(zhàn)合資品牌的車型級(jí)別選定在緊湊型SUV。

　　在中國(guó)品牌緊湊型SUV里,，吉利博越無(wú)疑是一款代表之作,，同時(shí)它也在我們?nèi)ツ甑?a href="http://zphnet8.com/drive/201606/889527.html" target="_blank">《4款主流中國(guó)品牌SUV橫評(píng)》中拔得頭籌。我們?yōu)椴┰秸业降暮腺Y品牌的被挑戰(zhàn)者是大眾途觀,，原因之一是途觀是2012年到2016年連續(xù)4年合資緊湊型SUV的銷量冠軍,，足以代表合資陣營(yíng)。此外途觀擁有和博越同樣規(guī)格的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱,，動(dòng)力總成具有可比性,。為什么不用新的途觀L,？因?yàn)樽钚碌耐居^L在加長(zhǎng)之后被劃進(jìn)了中型SUV的序列,，比緊湊型SUV高出一個(gè)級(jí)別,，顯然就不合適了。好在老途觀現(xiàn)在仍然在銷售,，并沒(méi)有因?yàn)橥居^L上市而退出市場(chǎng),，仍然具有參考性。

　　這輛博越是編輯部自購(gòu)的長(zhǎng)測(cè)車,，為1.8T兩驅(qū)的最高配,，售價(jià)14.88萬(wàn)。為了公平起見,，我們?cè)谕瑯邮?.8T兩驅(qū)的途觀里找了一臺(tái)價(jià)格和博越差異最小的低配型號(hào),。根據(jù)我們的車主價(jià)格，這款車的提車價(jià)格約為18萬(wàn),。中國(guó)品牌車型配置高這是有目共睹的,，并且由于博越為高配，途觀為低配,，所以這兩款車在配置上不具有可比性,。這次專治各種不服我們更加關(guān)心中國(guó)品牌車型在車的本質(zhì)上的水平，所以我們選取以下幾點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比：

　　 外觀品質(zhì),，包括外觀的整體質(zhì)感以及鈑金工藝,。

　　 內(nèi)飾品質(zhì)及空間和人性化，包括內(nèi)飾的工藝,、乘坐空間,、儲(chǔ)物空間、后備廂空間以及人性化設(shè)計(jì),。

　　測(cè)試成績(jī),，加速、剎車,、噪音和油耗測(cè)試,。 

　　駕駛品質(zhì)，在實(shí)際道路對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng),、底盤感受,、轉(zhuǎn)向感受進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

外觀品質(zhì)

　　說(shuō)到一個(gè)車的品質(zhì),，除了工藝方面能用諸如接縫的大小和均勻度衡量之外,，其他更多的是車給人的主觀感覺(jué)，這個(gè)感覺(jué)可能因人而異,。為了更加客觀公平,，我們邀請(qǐng)了一個(gè)外國(guó)人和我們一起參與這次的靜態(tài)部分對(duì)比,，順便也能看看在外國(guó)人眼里，現(xiàn)在的中國(guó)品牌汽車是什么樣,。

　　伊麗娜說(shuō)保加利亞基本沒(méi)有自己的汽車工業(yè),，汽車主要從其他國(guó)家進(jìn)口，以歐洲品牌居多,。她自己已經(jīng)開了12年的車了,，由于自己對(duì)車頗有興趣，所以開的車也不少,。不過(guò)她對(duì)中國(guó)品牌的車了解并不多,，對(duì)中國(guó)品牌的印象還停留在出口到保加利亞的長(zhǎng)城皮卡。

　　可以看出博越的前臉無(wú)論是整體造型還是細(xì)節(jié)處理都更能讓伊麗娜喜歡,，我們也非常欣喜地看見在設(shè)計(jì)這個(gè)中國(guó)品牌一貫不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,，博越做的很不錯(cuò)，體現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)墓αΑ?br />

　　相比于漂亮的車頭,，博越的車尾設(shè)計(jì)就顯得相對(duì)平淡了一些,，由于視覺(jué)重心有些過(guò)高，乍一眼看上去,，還是途觀的車尾顯得更協(xié)調(diào),。不過(guò)博越在車尾的細(xì)節(jié)處理上依舊一絲不茍，鍍鉻裝飾一點(diǎn)都不吝惜,。

　　經(jīng)過(guò)一番比拼,，我們發(fā)現(xiàn)博越的外觀給人在主觀上的品質(zhì)感已經(jīng)能勝過(guò)途觀了，當(dāng)然,，除了主觀感受,，我們還必須用客觀數(shù)據(jù)來(lái)衡量?jī)绍嚨拟k金工藝。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)量能明顯地發(fā)現(xiàn)途觀的各個(gè)接縫無(wú)論是大小還是均勻度都要優(yōu)于博越,，由此途觀在外觀鈑金工藝這個(gè)項(xiàng)目上扳回一城。

　　看完外觀之后我們繼續(xù)進(jìn)到車內(nèi)來(lái)看看兩車的內(nèi)飾,，伊麗娜剛進(jìn)入博越車內(nèi)就被吸引住了,，她說(shuō)這個(gè)內(nèi)飾有些顛覆了她之前對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)知,。

　　伊麗娜對(duì)博越的內(nèi)飾表示非常吃驚，她之前從未想象中國(guó)品牌的汽車能把內(nèi)飾的質(zhì)感做得這么好,，她說(shuō)如果把吉利的logo遮住,，她甚至?xí)�以為這是一臺(tái)豪華品牌的車。

　　途觀的內(nèi)飾并沒(méi)有很強(qiáng)的質(zhì)感,，大面積的黑色搪塑工藝材料給人以樸素的感覺(jué),，不過(guò)大眾的裝配工藝一貫不錯(cuò),，沒(méi)有找到什么瑕疵,。

　　整體來(lái)說(shuō)，博越內(nèi)飾不管是整體氛圍還是用料都體現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn),，大面積的細(xì)膩皮質(zhì)和各個(gè)按鍵旋鈕手感都能給人極大好感,，這一點(diǎn)是同級(jí)別的合資品牌車型鮮有的。而途觀內(nèi)飾則簡(jiǎn)單了很多,，由于推出時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)了,，設(shè)計(jì)顯得有些陳舊，并且用料也不如博越高級(jí),，不過(guò)好在基礎(chǔ)的做工方面沒(méi)有什么值得挑剔的,。

　　在營(yíng)造內(nèi)飾的高級(jí)感上博越明顯要比途觀更下本，那么在常規(guī)的乘坐以及儲(chǔ)物空間方面,，兩車又表現(xiàn)如何呢,？

　　由于博越的前排座椅較高，導(dǎo)致了前排頭部空間一般,。而后排空間經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的途觀則具有壓倒性優(yōu)勢(shì),，無(wú)論是頭部空間還是都勝于博越，值得注意的是,，途觀后排座椅椅墊能更好地拖住乘客的大腿,，舒適性更好。

　　前排儲(chǔ)物空間途觀要更為人性化一些,，由于這臺(tái)是低配途觀,，沒(méi)有前排中央扶手，所以前排兩個(gè)座位之間有非常充足的儲(chǔ)物空間,。而博越由于缺少很常規(guī)的擋把前方儲(chǔ)物格而稍顯不便,。后排儲(chǔ)物空間兩車基本相當(dāng)。

　　在內(nèi)飾的比拼中,，剛才在外觀部分出現(xiàn)的狀況又戲劇性地重演,。博越明顯在內(nèi)飾氛圍和用量上都更加豪華，可是不管是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都輸給了途觀,。靜態(tài)部分博越總是在看得見的地方做的很好,，卻在一些看不見的地方輸給途觀,，這讓這場(chǎng)對(duì)比進(jìn)入了膠著狀態(tài)，下面讓我們進(jìn)入動(dòng)態(tài)部分,。

　　測(cè)試之前我們先來(lái)看看博越和途觀的動(dòng)力參數(shù)：

　　博越和途觀都采用了1.8升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)值來(lái)看,，博越的動(dòng)力明顯要超過(guò)途觀，而實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)是如何呢,？

　　很遺憾,，數(shù)據(jù)上明顯領(lǐng)先的博越?jīng)]能把途觀挑落馬下，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試博越的成績(jī)都在10秒附近徘徊,，而途觀則穩(wěn)定在9.6秒-9.7秒,。中國(guó)品牌車型一直存在標(biāo)稱馬力數(shù)值和實(shí)際加速能力不匹配的現(xiàn)象，博越這次9.99秒的成績(jī)雖然能讓人接受,，不過(guò)依舊距離合資車型標(biāo)桿有些許距離,。

　　在加速比拼中失利的博越在剎車中表現(xiàn)不錯(cuò)，剎車過(guò)程中的穩(wěn)定性和連續(xù)剎車的熱衰減控制都做的很好,。途觀在剎車上的失利一部分原因可以歸結(jié)于這輛低配車型的車輪寬度只有215mm,，如果用更高規(guī)格的輪胎可能會(huì)對(duì)成績(jī)有所幫助，除此之外,，這輛途觀的行駛里程也比博越長(zhǎng),，可能存在一定剎車和輪胎磨損的現(xiàn)象。

　　車輛的噪音往往直接和車輛的品質(zhì)感息息相關(guān),。實(shí)際駕駛中我們能明顯地感覺(jué)到博越的隔音做的比途觀好很多,，后來(lái)的噪音測(cè)試也進(jìn)一步論證了我們的判斷，怠速,、60km/h,、80km/h時(shí)博越的噪音比途觀低，而在120km/h的高速度時(shí),，博越的噪音超過(guò)了途觀,，原因是在高速狀態(tài)下風(fēng)噪成為了噪音的最主要組成部分，而博越車頭的造型比較高,，容易帶來(lái)更多的風(fēng)噪,。

　　除了常規(guī)的噪音測(cè)試之外，我們還額外進(jìn)行了全力加速狀態(tài)下的噪音,，博越的峰值噪音為67.9分貝,，途觀則為73.8分貝。全力加速時(shí)的噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，可見博越的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)隔音要比途觀好,。

　　油耗測(cè)試中博越和途觀結(jié)伴行駛了超過(guò)100km,，并且在50km時(shí)互換了駕駛員，在平均速度30km/h的路況下,，途觀以9.4L/100km的成績(jī)?nèi)〉昧藙倮�,，而博越的油耗則要高出1.2L/100km。

　　通過(guò)性能測(cè)試我們能明顯感覺(jué)到兩車在動(dòng)力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)：途觀雖然已經(jīng)上市了很多年,，不過(guò)這套EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的組合依然表現(xiàn)不俗,，在加速能力和油耗上都贏過(guò)了標(biāo)稱數(shù)據(jù)更高的博越。而博越則憑借著更寬的輪胎以及優(yōu)秀的隔音水平在剎車和噪音兩個(gè)項(xiàng)目上取勝,。這樣一來(lái)結(jié)論就很明顯了,，博越在動(dòng)力系統(tǒng)的機(jī)械層面還沒(méi)有達(dá)到途觀的水平，不過(guò)用料更為優(yōu)秀,。

　　當(dāng)然,，單純的測(cè)試數(shù)據(jù)并不能表現(xiàn)兩車在動(dòng)態(tài)方面的全部,，車輛給人的駕駛感受比簡(jiǎn)單的數(shù)值要更加實(shí)際。

　　在之前的加速和噪音測(cè)試中其實(shí)我們就能發(fā)現(xiàn),，博越的動(dòng)力并不算特別強(qiáng)勁的類型,，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音卻控制得非常好，實(shí)際駕駛中即使全力加速也不會(huì)聽見發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出什么特別嘈雜的噪音,，這對(duì)于整車行駛的品質(zhì)感有非常大的幫助,。

　　變速箱一直是中國(guó)品牌不太擅長(zhǎng)的一項(xiàng)，不過(guò)博越的這臺(tái)6速自動(dòng)變速箱在日常駕駛時(shí)表現(xiàn)得相當(dāng)稱職,，無(wú)論是低速跟車還是急加速都沒(méi)有什么大的頓挫,，和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)钠巾樞浴?/p>

　　從博越換到途觀上就能立馬感覺(jué)出兩車在性格上的不同，途觀底盤并沒(méi)有博越那種柔和,，而是更為直接,，途觀的動(dòng)力也更活潑，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)都更快,，不過(guò)隨之而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)非常明顯,。

　　其實(shí)如果習(xí)慣了這種坐姿，在普通道路上開不會(huì)有太多不適,，不過(guò)一旦來(lái)到山路,，過(guò)高的身體重心會(huì)讓你在車?yán)锉凰��?lái)甩去，方向盤的位置也在需要連續(xù)大角度打方向時(shí)顯得不順手,。

　　這樣一來(lái),，其實(shí)博越和途觀在實(shí)際駕駛中的感受已經(jīng)顯而易見了，更具有高級(jí)感的博越更像是一臺(tái)尺寸更大級(jí)別更高的車，無(wú)論是底盤質(zhì)感還是動(dòng)力的平順性都沒(méi)有什么值得挑剔,，日常駕駛和乘坐都更加舒適,，只不過(guò)這種沉穩(wěn)的性格確實(shí)不太適合多彎的山路。而途觀則相反,，開起來(lái)像一臺(tái)高爾夫,，隔音和濾震都不如博越，不過(guò)開起來(lái)更加靈活,。

總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)外觀,、內(nèi)飾、測(cè)試和實(shí)際駕駛四個(gè)方面的對(duì)比,，我們?nèi)〉昧巳缦碌慕Y(jié)論,。

　　從結(jié)果來(lái)看,，博越和途觀各有勝負(fù),，大體處在同一水平，不過(guò)仔細(xì)分析各個(gè)項(xiàng)目就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律,。博越勝出的項(xiàng)目,，外觀、內(nèi)飾,、剎車,、噪音這幾項(xiàng)主要和設(shè)計(jì)功力和用料成本有關(guān)，也就是說(shuō)以博越為代表的中國(guó)品牌第一梯隊(duì)的車型在設(shè)計(jì)和用料層面即使放在同級(jí)合資車型里也能算得上優(yōu)秀,。而途觀勝出的幾個(gè)項(xiàng)目,，鈑金工藝是對(duì)工廠工藝的考驗(yàn)，空間實(shí)用性是對(duì)空間利用率的考驗(yàn),、加速,、油耗則展現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的硬件技術(shù)能力，這些都是長(zhǎng)時(shí)間的造車經(jīng)驗(yàn)以及深厚的技術(shù)儲(chǔ)備的反映,。

　　不過(guò),，我們還可喜地發(fā)現(xiàn)博越在底盤感受和動(dòng)力的平順性上表現(xiàn)得相當(dāng)出色，這也讓它贏得了日常道路駕駛的勝利,。我們知道過(guò)去很多中國(guó)品牌車型都存在著看上去很好開上去卻不靈的現(xiàn)象,，如今博越能提供出色的駕駛質(zhì)感,，代表著中國(guó)品牌的一大進(jìn)步,。

　　通過(guò)這次專治各種不服，我們看到類似博越這樣的能代表中國(guó)品牌高水準(zhǔn)的車型在和同級(jí)別合資品牌的代表車型正面PK時(shí),，除了保持了一貫的價(jià)格和配置的壓倒性優(yōu)勢(shì)之外,，在車本身的層面也能和合資車型大體相當(dāng),，并且在設(shè)計(jì),、用料,、日常駕駛感受這些地方勝于合資品牌,。同時(shí)中國(guó)品牌也暴露出諸如人性化設(shè)計(jì)考慮不周全,、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)不先進(jìn)這些不足,。我們必須承認(rèn)目前中國(guó)品牌還在追趕合資品牌的道路上努力著,，就整體的造車水平來(lái)說(shuō),，中國(guó)品牌相對(duì)于合資依舊還有不小差距，不過(guò)毋庸置疑的是,，這個(gè)差距正在迅速縮小,，中國(guó)品牌正在迎頭趕上。 （文/圖/攝 汽車之家 陜勇 協(xié)助 羅浩 視頻 姬振嘉 王旻昊）

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