滿足日常通勤搶先試駕江鈴E160舒適型

徐超

2017年03月16日 03:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆駕駛：滿足日常通勤

　　剛開上E160，它的油門踏板給我留下不錯的第一印象,，力度適中,，由于純電動的關(guān)系，動力響應(yīng)很快,，但也不突兀,，輸出也比較線性，速度較低時,，它的動力很好掌控,。到了中高速，底氣就不足了,，即使油門到底,，也很難察覺到加速的力度，畢竟只是一部通勤車,，這樣的表現(xiàn)也在意料之中,。

　　試駕途中經(jīng)過一段高速路段，我試了一下E160的極速,，在有一名乘客的情況下,，勉強可以跑到103km/h左右，滿足市內(nèi)城區(qū)代步是可以了,，但別拿它跑遠距離的長途,，那真不是它該做的。工信部的續(xù)航里程是152公里,。當(dāng)電量低于30%時,，會將速度限制在50km/h以下；低于10％時，則最快只能開到20km/h,，以此來避免過度放電,，拖緩電量的消耗。

　　剎車的腳感我不是太滿意,，踏板的力度很沉，初段的制動力也比較弱,，整體也不線性,。想把車剎得平穩(wěn)的話，不是太好控制,，這與它采用了前盤式,、后鼓式的剎車不無關(guān)系。

　　轉(zhuǎn)向的手感有一定的阻尼,，但有明顯的虛位,，指向有些模糊。就日常使用來說,，倒也算是挺好上手的,。

　　路況較好時，E160的行駛穩(wěn)定性達到了我對它的預(yù)期,，但經(jīng)過一些較大的坑洼和破損路面時,，懸架就有些力不從心了，顛簸比較大,，也有些松散,。

　　NVH方面，電動機的聲音不算擾人,，適應(yīng)了之后沒什么問題,；速度稍高時，風(fēng)噪路噪也都會傳入車內(nèi),，畢竟受限于成本,。我不太能接受的就是底盤的噪音，路面只要不太干凈,，就能聽到石子不斷地蹦到底盤件上的聲音和細碎的噪音,，都是很直接地傳入車內(nèi)，這點需要改善,。

◆全文總結(jié)

　　E160的外觀雖中規(guī)中矩,，但成本有限的情況下，不犯錯就是最大的優(yōu)點了,；內(nèi)飾算是喜憂參半,，喜的是配置上有亮點，憂的是細節(jié)處廉價感較強；儲物空間方面還有待加強,，這是亟需改進的,。駕駛感受和行駛品質(zhì)方面，我認為不能苛求太多,，能滿足基本的通勤需要就足夠了,，市區(qū)里的上下班代步，三四線城市甚至是縣城鄉(xiāng)下走親戚串門,，很明顯,，這些事它都能勝任。