滿足日常通勤搶先試駕江鈴E160舒適型

徐超

2017年03月16日 03:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆駕駛：滿足日常通勤

　　剛開上E160,，它的油門踏板給我留下不錯(cuò)的第一印象,，力度適中，由于純電動(dòng)的關(guān)系,，動(dòng)力響應(yīng)很快,，但也不突兀，輸出也比較線性,，速度較低時(shí),，它的動(dòng)力很好掌控。到了中高速,，底氣就不足了,，即使油門到底，也很難察覺到加速的力度,，畢竟只是一部通勤車,，這樣的表現(xiàn)也在意料之中,。

　　試駕途中經(jīng)過一段高速路段，我試了一下E160的極速,，在有一名乘客的情況下,，勉強(qiáng)可以跑到103km/h左右，滿足市內(nèi)城區(qū)代步是可以了,，但別拿它跑遠(yuǎn)距離的長(zhǎng)途,，那真不是它該做的。工信部的續(xù)航里程是152公里,。當(dāng)電量低于30%時(shí),，會(huì)將速度限制在50km/h以下；低于10％時(shí),，則最快只能開到20km/h,，以此來避免過度放電，拖緩電量的消耗,。

　　剎車的腳感我不是太滿意,，踏板的力度很沉，初段的制動(dòng)力也比較弱,，整體也不線性,。想把車剎得平穩(wěn)的話，不是太好控制,，這與它采用了前盤式,、后鼓式的剎車不無關(guān)系。

　　轉(zhuǎn)向的手感有一定的阻尼,，但有明顯的虛位,，指向有些模糊。就日常使用來說,，倒也算是挺好上手的,。

　　路況較好時(shí)，E160的行駛穩(wěn)定性達(dá)到了我對(duì)它的預(yù)期,，但經(jīng)過一些較大的坑洼和破損路面時(shí),，懸架就有些力不從心了，顛簸比較大,，也有些松散,。

　　NVH方面，電動(dòng)機(jī)的聲音不算擾人,，適應(yīng)了之后沒什么問題,；速度稍高時(shí)，風(fēng)噪路噪也都會(huì)傳入車內(nèi)，畢竟受限于成本,。我不太能接受的就是底盤的噪音,，路面只要不太干凈，就能聽到石子不斷地蹦到底盤件上的聲音和細(xì)碎的噪音,，都是很直接地傳入車內(nèi),，這點(diǎn)需要改善。

◆全文總結(jié)

　　E160的外觀雖中規(guī)中矩,，但成本有限的情況下,，不犯錯(cuò)就是最大的優(yōu)點(diǎn)了,；內(nèi)飾算是喜憂參半,，喜的是配置上有亮點(diǎn)，憂的是細(xì)節(jié)處廉價(jià)感較強(qiáng),；儲(chǔ)物空間方面還有待加強(qiáng),，這是亟需改進(jìn)的。駕駛感受和行駛品質(zhì)方面,，我認(rèn)為不能苛求太多,，能滿足基本的通勤需要就足夠了，市區(qū)里的上下班代步,，三四線城市甚至是縣城鄉(xiāng)下走親戚串門,，很明顯，這些事它都能勝任,。