◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　使用起跑控制系統(tǒng),，初段加速約有不到2秒的打滑,，同時(shí)還需修正一下120i的起步轉(zhuǎn)向,，之后的加速非常暢快,，6.69秒的成績(jī)也挺不錯(cuò)的,，跟高爾夫GTI差不多,，也沒(méi)被�,？怂�ST落下太多，如果有沒(méi)干掉的對(duì)手,，就留給125i吧,。

　◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　寶馬很多車(chē)的制動(dòng)成績(jī)都集中在38-40米的區(qū)間內(nèi)，這輛120i也打出了正常的水平,，以汽車(chē)之家的判定標(biāo)準(zhǔn)屬于優(yōu)秀水平,，在同級(jí)別競(jìng)品中處于平均位置。

　◆ 繞樁測(cè)試

　　后驅(qū)車(chē)有樂(lè)趣,，但往往需要更高的控車(chē)技巧,，而在這輛120i上，事情變得奇妙了一些,，它靈活的車(chē)尾給了你一點(diǎn)后驅(qū)車(chē)的感覺(jué),，但你不至于擔(dān)心它會(huì)給你甩個(gè)180度，油門(mén)可以給得更大,、更久,，不必小心翼翼，整體操作難度特別低,，表現(xiàn)又比多數(shù)前驅(qū)鋼炮強(qiáng),，開(kāi)著很有意思，停不下來(lái),。

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◆ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中全程使用ECO PRO模式，101.4公里平均時(shí)速30.2km/h,，測(cè)得平均油耗為7.3L/100km,，對(duì)于一臺(tái)使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)是非常出色的表現(xiàn)。

　◆ 噪音測(cè)試

　　在靜音方面,，120i做的也是令人滿意的,，B48發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的噪音控制也比N20要好一些，120km/h的風(fēng)噪有些明顯，但各速段噪音值也低于我們的推薦值,。

● 全文總結(jié)

　　面對(duì)主要的外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3,，國(guó)產(chǎn)1系有著完全不同的行駛風(fēng)格，舒適與運(yùn)動(dòng)各站一邊,，如果在它倆之間你不知道該買(mǎi)什么,，那真的是你沒(méi)把需求考慮清楚，但面對(duì)后驅(qū)1系這個(gè)自家兄弟,，尤其是現(xiàn)階段兩者都能買(mǎi)到的時(shí)候,，該選擇誰(shuí)是一個(gè)非常值得糾結(jié)的問(wèn)題。

　　首先應(yīng)該感謝寶馬,，它們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)打造了一款非常出色的車(chē)型,，在運(yùn)動(dòng)方面，把一臺(tái)前驅(qū)車(chē)做成這樣的水平真的是仁至義盡了,，但是,，在駕駛層面，后驅(qū)與前驅(qū)又是完全不同的領(lǐng)域,。我也找來(lái)了后驅(qū)118i的車(chē)主侯云峰一起聊了聊這輛車(chē),，如果您有興趣可以看看下面的視頻。

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　　相比進(jìn)口后驅(qū)1系,，國(guó)產(chǎn)三廂120i更便宜，配置和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也略高,，空間還更大,，這可以作為你選擇國(guó)產(chǎn)1系的理由，但從駕駛角度,，你需要考慮得更多,。思前想后，我還是更愿意將后驅(qū)1系攬入囊中,，畢竟我可以后期自己動(dòng)手將后驅(qū)1系變得更運(yùn)動(dòng),，而前驅(qū)，幾乎沒(méi)可能再變成后驅(qū),。前驅(qū)與后驅(qū),，在賽道上可能帶來(lái)不同的結(jié)果,。

　　這里給大家個(gè)預(yù)告,，明天（周五）晚上我同事彎彎和時(shí)哥的視頻節(jié)目《彎道時(shí)訴》第四期上線，聊的就是測(cè)試這輛車(chē),。他們會(huì)做一個(gè)跟彎彎自己的后驅(qū)寶馬1系的賽道對(duì)比,，由車(chē)手許云鶴來(lái)跑圈速，有興趣的朋友記得關(guān)注啊�,。ㄎ�/圖 攝影 汽車(chē)之家 于晗 視頻 王旻昊）

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