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“無后”為大 測試國產(chǎn)寶馬三廂120i

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 ◆ 0-100km/h加速測試

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  使用起跑控制系統(tǒng),初段加速約有不到2秒的打滑,,同時還需修正一下120i的起步轉向,,之后的加速非常暢快,6.69秒的成績也挺不錯的,,跟高爾夫GTI差不多,,也沒被福克斯ST落下太多,,如果有沒干掉的對手,,就留給125i吧。

 ◆ 100-0km/h制動測試

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  寶馬很多車的制動成績都集中在38-40米的區(qū)間內,,這輛120i也打出了正常的水平,,以汽車之家的判定標準屬于優(yōu)秀水平,在同級別競品中處于平均位置,。

 ◆ 繞樁測試

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  后驅車有樂趣,,但往往需要更高的控車技巧,而在這輛120i上,,事情變得奇妙了一些,,它靈活的車尾給了你一點后驅車的感覺,但你不至于擔心它會給你甩個180度,,油門可以給得更大,、更久,不必小心翼翼,,整體操作難度特別低,,表現(xiàn)又比多數(shù)前驅鋼炮強,開著很有意思,,停不下來,。


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◆ 油耗測試

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  油耗測試中全程使用ECO PRO模式,,101.4公里平均時速30.2km/h,,測得平均油耗為7.3L/100km,對于一臺使用2.0T發(fā)動機緊湊型車來說是非常出色的表現(xiàn),。

 ◆ 噪音測試

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  在靜音方面,,120i做的也是令人滿意的,B48發(fā)動機在加速時的噪音控制也比N20要好一些,,120km/h的風噪有些明顯,但各速段噪音值也低于我們的推薦值,。

全文總結

  面對主要的外來競爭對手奧迪A3,,國產(chǎn)1系有著完全不同的行駛風格,舒適與運動各站一邊,如果在它倆之間你不知道該買什么,,那真的是你沒把需求考慮清楚,,但面對后驅1系這個自家兄弟,尤其是現(xiàn)階段兩者都能買到的時候,,該選擇誰是一個非常值得糾結的問題,。

  首先應該感謝寶馬,它們?yōu)橹袊袌龃蛟炝艘豢罘浅3錾能囆�,,在運動方面,,把一臺前驅車做成這樣的水平真的是仁至義盡了,但是,,在駕駛層面,,后驅與前驅又是完全不同的領域。我也找來了后驅118i的車主侯云峰一起聊了聊這輛車,,如果您有興趣可以看看下面的視頻,。


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  相比進口后驅1系,,國產(chǎn)三廂120i更便宜,,配置和發(fā)動機動力也略高,空間還更大,,這可以作為你選擇國產(chǎn)1系的理由,,但從駕駛角度,你需要考慮得更多,。思前想后,,我還是更愿意將后驅1系攬入囊中,畢竟我可以后期自己動手將后驅1系變得更運動,,而前驅,,幾乎沒可能再變成后驅。前驅與后驅,,在賽道上可能帶來不同的結果,。

  這里給大家個預告,明天(周五)晚上我同事彎彎和時哥的視頻節(jié)目《彎道時訴》第四期上線,,聊的就是測試這輛車,。他們會做一個跟彎彎自己的后驅寶馬1系的賽道對比,由車手許云鶴來跑圈速,,有興趣的朋友記得關注�,。。ㄎ�/圖 攝影 汽車之家 于晗 視頻 王旻昊)

來看看更快的125i

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    評測編輯-:

    有脾氣,、有個性的前驅車,這可是稀有產(chǎn)品,。首先擺正立場,,所要面對的是一輛前驅車,在這個前提下,,我對125i方方面面都非常滿意,,駕駛樂趣在前驅車里絕對是佼佼者。但是,,31.98萬的指導價,,它還是貴了些。

    評測編輯-:

    動力沒話說,,231馬力的2.0T發(fā)動機,,讓這個它表現(xiàn)出很強的沖勁兒,對于125i來說,,用動力過剩形容并不過分,。我覺得影響它的最大因素就是價格了,從車輛的操控,、動態(tài)的表現(xiàn),,都讓人非常滿意,,但就是這超過30萬的價格,讓很多消費者收手了,。

    評測編輯-:

    125i是代表全新1系最高水平的存在,無論是動力還是操控它都表現(xiàn)出了寶馬應有的風格,,可是有選擇它的必要嗎,?31.98萬元的售價會給你答案。

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    評測編輯-:

    除了動力,,118i的調校也和四缸車型不一樣,,更偏向舒適一些。我覺得,,118i最大的意義應該是拉低了寶馬三廂轎車的入門售價,,也拉低了很多寶馬很多配置的入門售價,這兩點就足以吸引不少消費者了,,更何況,,以后還會有優(yōu)惠呢。

    評測編輯-:

    作為最入門的三廂寶馬,,118i無疑會引來更多的關注,,從顏色到配置,這個前驅1系還是可以給更多人帶來便利,。我覺得不用可以追求它是否是后驅,,即使是前驅,它也同樣擁有不錯的操控和底盤表現(xiàn),。三缸的抖動無論在怠速還是中高速行駛,,都不會有任何感覺,只有在低速行駛和走走停停的時候,,這種抖動會讓人有一些不爽,。

    評測編輯-:

    全新1系本身就是一個向市場妥協(xié)的產(chǎn)物,而118i更是如此,,資質平平的動力表現(xiàn)和“過人”的油耗沒給我留下好印象,,但作為寶馬家族最入門的產(chǎn)品,它只能算及格,。

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    評測編輯-:

    很多事情我搞不懂,,寶馬給一堆后驅車弄得倍兒舒服,開著最緊繃的車竟然是臺前驅的,。這輛國產(chǎn)1系就這么特立獨行地存在著,。不過現(xiàn)在,我還是更推薦你買進口1系,。

    評測編輯-:

    作為進口兩廂1系車主,,國產(chǎn)三廂1系的表現(xiàn)確實讓我很意外,,精準的指向、緊繃的底盤,,仿佛又回到了10年前的寶馬,。單看操控,它在前驅車型里數(shù)一數(shù)二,,駕駛樂趣也幾乎和后驅1系持平,。對于熱愛駕駛又需要兼顧家用的朋友,它是比兩廂1系更好的選擇,。

    評測編輯-:

    打心里我真的不喜歡這臺車,,車身比例不協(xié)調,三廂做的也并不是太順眼,。開過之后我覺得先入為主真的不好,,駕駛感受非常的寶馬,車身的緊湊感和扎實感都很好,,轉向和懸架也很“寶馬”,,動力自然不用多說——我指的是2.0T。

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寶馬1系 2017款 120i 設計套裝型

指導價:28.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:2.0T 192馬力...
變速箱:8擋手自一體
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