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以理服人 測(cè)試奧迪A4L 45 TFSI 風(fēng)尚型
王子平
王子平
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-03-18 00:00
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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 叛逆期的我們最討厭聽的就是講道理了,,形形式式的道理總是在束縛著我們的任性,。在講道理的世界里,,一切都如意料之中精確又順利地發(fā)展著,,這樣也太沒意思了。不過即便你去試圖挑戰(zhàn)道理,,并且成功捍衛(wèi)了你的倔強(qiáng),,之后你也會(huì)慢慢地開始按照道理的那一套繼續(xù)走,講道理是解決問題最直接有效的途徑了,。A4L也有一套道理,,出色的動(dòng)力和四驅(qū),也能給你帶來(lái)敏捷的操控身手和好玩的樂趣,,看它怎么證明吧,。

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目前A4L全系共有2款(特別版僅限量500臺(tái)就不算了)搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,也算是暫時(shí)的頂配車型,,車系里往上也沒有再?gòu)?qiáng)的動(dòng)力了,。今天測(cè)試的風(fēng)尚型是價(jià)格較入門的一款,基礎(chǔ)配置方面自然也沒有那么多自帶炫眼效果的科技裝備了,,不過這些裝備之前已經(jīng)在大家面前炫過兩手了,,今天就不需要它們的助威了。它最誘人的地方,,自然就落在動(dòng)力和四驅(qū)上,,想要一臺(tái)四驅(qū)的A4L,它可是最便宜的選擇,,接下來(lái)該是用操控和性能來(lái)為自己的身價(jià)說(shuō)說(shuō)話了,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

操控:爆發(fā)力隨傳隨到

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)正成為奧迪車型當(dāng)中的絕對(duì)主力了,技術(shù)上自然是緊跟潮流的,,很難讓人吐槽點(diǎn)什么,。還死纏爛打的話那就只能要你好看了,因?yàn)檫@臺(tái)高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有252馬力,,最大扭矩370?!っ住_@樣的動(dòng)力水平甚至可以輕松震住Q7這樣的“大個(gè)”,,費(fèi)點(diǎn)專注力就能讓它以7秒出頭的成績(jī)“破百”,。單從輸出數(shù)據(jù)來(lái)看的話,,A4L似乎可以不需要上3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型了,不過,,實(shí)力歸實(shí)力,,我還是有點(diǎn)自私地希望能有更大排量的車型加入的,看我同事黃榮嘉前兩周在冰天雪地的芬蘭里開奧迪S4傳送門)有多爽就知道了,。和這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的同樣是主力的7速雙離合變速箱,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

高功率車型的數(shù)據(jù)很搶眼,不過它表現(xiàn)并不是那么“招搖”,。油門的響應(yīng)比較含蓄,,動(dòng)力的輸出不會(huì)太莽撞,所以起步給人感覺還是挺順的,,但是提速的表現(xiàn)卻相當(dāng)積極,,整個(gè)過程給人留下了一個(gè)敏捷的印象,而且適應(yīng)起來(lái)也很舒服,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

在快不起來(lái)的市區(qū)道路行駛,,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在1200rpm出頭,感受不了多少力道,,再加上油門那“害羞”個(gè)性,,這時(shí)候要是還客氣地輕點(diǎn)油門的話,動(dòng)力也不會(huì)有絲毫熱情的回應(yīng),。所以要超車的話就干脆點(diǎn),,只要油門動(dòng)作到位了,其實(shí)過了1500rpm其實(shí)就能感受到很不錯(cuò)的活力了,,這樣才是正確的“溝通”方式,。接下來(lái)也不用等多久,轉(zhuǎn)速也就是2000rpm出頭,,就已經(jīng)有非常明顯的推背感了,,爆發(fā)力完全釋放出來(lái)了,而且能持續(xù)到高轉(zhuǎn),。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

之前在測(cè)試低功率發(fā)動(dòng)機(jī)車型的時(shí)候,,同事就對(duì)它的變速箱平順性表現(xiàn)夸過一次了,在動(dòng)力更強(qiáng)的45 TFSI車型上面,,它換擋的動(dòng)作還是有著一擊即中的利落感,。只要不是在動(dòng)態(tài)模式下,變速箱都很愿意盡快升擋,,但就算是堵得再怎么心慌的路上,它的表現(xiàn)也不會(huì)再給你添上一點(diǎn)心煩,,邏輯還是比較聰明的,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

懸架的表現(xiàn)也沒有讓人失望,讓這臺(tái)四驅(qū)車型的趣味得以發(fā)揮出來(lái),在彎道當(dāng)中的支撐很到位,,給人不錯(cuò)的信心,。另外,懸架整體軟硬適中,,既有著豐富的路感,,同時(shí)韌性十足的彈跳也給人呈現(xiàn)出相當(dāng)高級(jí)的質(zhì)感,過濾得還不錯(cuò),,唯一有點(diǎn)拖后腿的應(yīng)該就是懸架的彈跳不夠快,,細(xì)碎的振動(dòng)也被敏感地傳遞起來(lái)。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

輕巧的轉(zhuǎn)向手感倒有著比較真實(shí)的反饋,,還是挺好掌握的,。但是車頭的響應(yīng)就有些模糊了,給人感覺有點(diǎn)沒底,,變線的時(shí)候很難有“瀟灑”的姿態(tài),,就像是傳染了中大型的車笨重。還好四驅(qū)幫它拉回不少分?jǐn)?shù),,因?yàn)樗兄芎玫难E性,,在彎道很穩(wěn)定,帶點(diǎn)油門也不會(huì)讓人心虛,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型

對(duì)于這臺(tái)45 TFSI車型,,給人留下最深刻印象的還是動(dòng)力,畢竟一腳油就能給你防不勝防的推背感,,還是很難讓人輕視的,。整體來(lái)看,它的爆發(fā)力足輸出順,,這下很難挑剔了吧,,想要噴動(dòng)力還是換一篇文章吧。至于四驅(qū)系統(tǒng),,現(xiàn)在的A4L還是采用純機(jī)械的托森C型中央差速器,,它的實(shí)力甚至是戰(zhàn)績(jī)都是值得“買單”的,和前驅(qū)車型相比確實(shí)多了一份淡定,。不過話說(shuō)回來(lái),,最新的quattro ultra系統(tǒng)其實(shí)表現(xiàn)也很不錯(cuò),我們前不久剛測(cè)試過的A4 allroad便是首款采用這套新系統(tǒng)的車型(傳送門),,四驅(qū)能力還是挺不錯(cuò)的,。而且它在節(jié)油方面有更大的優(yōu)勢(shì),當(dāng)然,,其實(shí)這臺(tái)A4L的油耗同樣也讓人大吃了一驚,,看下去就知道了,。

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奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
4.57
2025/7/13 11:21:38