�,。�汽車之家 原創(chuàng)試駕］  北京這里還是一副要春不春的欲拒還迎的模樣,，而遠(yuǎn)在海南島的三亞已經(jīng)是穿短袖曬太陽的季節(jié)了。經(jīng)過四個小時的飛行,，走出機(jī)場后,，稀稀拉拉的雨點(diǎn)讓我甚是懊惱，說好的日光浴呢,？好天氣雖然失約了,，但等著我的那輛車并沒有，它就是采用AMT變速箱的寶駿730 1.8L智能手動車型（廠家將搭載AMT變速箱的車型命名為“智能手動”）,，這次來到三亞我就是為了尋找一個問題的答案,，寶駿用的這款A(yù)MT到底行不行？

◆詳評AMT變速箱

　　寶駿730采用愛信的5擋AMT變速箱,，如果你完全不知道AMT變速箱到底為何物,，推薦你閱讀這篇科普文章,，通俗易懂有趣：《凹凸姐漫談 MT/AMT/SMG變速箱》,，簡而言之，僅從操作層面來看,，AMT變速箱可以像普通AT變速箱那樣自動換擋,，所以你可以把它當(dāng)成自動擋車型來駕駛，但由于機(jī)械結(jié)構(gòu)原理方面的原因,，AMT變速箱幾乎無法避免出現(xiàn)換擋的頓挫,，而這個，正是我這次著重體驗(yàn)的地方,。

　　打著火剛一起步,，我就繃緊了神經(jīng),，不可放過這款A(yù)MT變速箱任何一點(diǎn)點(diǎn)小動作，將擋位放在D擋（自動換擋）,，很快發(fā)現(xiàn),，起步時它會有一些輕微的抖動，這種動作有點(diǎn)類似手動擋車型起步時半聯(lián)動的感覺,，不過程度比較輕微,，屬于我可以接受的范疇。

　　逐步加速的過程中,，每次升擋的動作都還比較容易感知到的,，倒不能稱之為頓挫，是很明顯的動力突然切斷,，稍過一會兒又結(jié)合上的動作,。這種動力的失而復(fù)得會讓車內(nèi)的乘客身體有輕微的前仰后合。換擋的動作并不快,，非常溫柔,，不難看出這是為了減小頓挫，而刻意將換擋調(diào)校得比較舒緩的原因,。

　　采用恒定的油門開度來加速,，淺踩油門踏板，升擋時的沖擊會輕微一些,，但也能感知得到,；深踩油門不放，這種動作就會很明顯,。

　　如果你想避免這種情況發(fā)生,，也并不是沒有辦法，你可以在每次換擋動作即將來臨時,，松開油門，等待一秒鐘左右,，再繼續(xù)給油,。但這需要你琢磨透這款變速箱的脾氣,，才能比較準(zhǔn)確地判斷出換擋時機(jī),。我個人認(rèn)為,，用戶并不是必要去進(jìn)行這種再學(xué)習(xí)的,。

　　而到了減速時,，降擋的動作要比升擋更輕微，因?yàn)槿粘ｑ{駛時,，減速的g值大概率會大于加速時,，可以抵消一些換擋時重心的波動，所以降擋時它的表現(xiàn)和傳統(tǒng)AT變速箱的差距會更小一些。

　　這輛車還提供了E,、S兩種模式,，顧名思義，E就是經(jīng)濟(jì),，S就是運(yùn)動,。E模式下，升擋時機(jī)會比較早,，偏向于低轉(zhuǎn)速節(jié)油的設(shè)定,；S模式下則完全換了性格，只要你不松油門,，它會一直將轉(zhuǎn)速催逼到紅線,。

　　聊AMT變速箱，當(dāng)然要說說手動模式,，其實(shí)我更樂意用手動模式駕駛這輛寶駿730,。你只需要注意在每次換擋時都松開油門就行了，這對于開慣了手動擋的我來說,，不需要適應(yīng)過程，很容易就掌握了,。降擋加速也不需要擔(dān)心,，電腦會自行幫你補(bǔ)油的，所以只需遵守松油,、換擋,、給油的操作步驟就好了。

　　手動模式下,，速度過低時電腦會自動降擋,，但是它并不會自動升擋。我覺得這個邏輯很人性化,，什么時候升擋由駕駛者說了算,，而減速轉(zhuǎn)向或停車的降擋動作則由電腦代勞了。

　　綜上,，我會給這臺由上汽通用五菱和愛信合作研發(fā)的AMT好評,。不可否認(rèn)，在AMT里橫向比較,，它偏向溫柔舒緩的調(diào)校風(fēng)格的確把頓挫問題抑制在了非常輕微的程度,，但動力輸出的不連貫以及隨之而來的不夠安穩(wěn)從容的姿態(tài)，還是會影響到駕駛體驗(yàn),。跟調(diào)校優(yōu)良的傳統(tǒng)AT變速箱相比，平順性上還是差了一些,，這個問題幾乎是無解的,。

　　這就好比,，作為黃種人，蘇炳添已經(jīng)跑得很快了,，雖然他終究不是博爾特的對手,，但我想，沒有人會吝嗇給蘇炳添掌聲吧,。