[汽車之家 海外試駕]  看到Giulia宣傳片中他們的御用車手完成了7分32秒的紐北圈速,，所有P房里的工作人員都沖向它擁抱的那一刻，你就會(huì)明白為什么阿爾法·羅密歐會(huì)為這款新車而更換品牌Logo,。它承載著阿爾法·羅密歐對(duì)于運(yùn)動(dòng)的夢(mèng)想，這個(gè)曾經(jīng)在賽場上有著驕人成績的汽車廠家這幾年太過于沉寂，這臺(tái)Giulia四葉草飽含著他們對(duì)于運(yùn)動(dòng)精神的理解,，也承托著他們的夢(mèng)想。

● 來自千分之一的幸運(yùn)

　　它在苛刻的車評(píng)人Jeremy Clarkson筆下是臺(tái)不可多得的神車,；它在阿爾法·羅密歐官方試車手Fabio France的手中跑出了7分32秒的成績,，甚至超過了Zonda F和458；它的到來正式向?qū)汃RM3宣戰(zhàn)，甚至從某種程度上來講它刺激著寶馬造出來一臺(tái)最好的M3——M3競速版,；它就是Giulia 四葉草版本,，被這個(gè)以賽車起家的廠家視為涅槃重生之作的代表，為了它阿爾法·羅密歐更換了全新的品牌商標(biāo),，可見期望之高,。

　　就像所有阿爾法·羅密歐歷史上的性能機(jī)器一樣，它的身上也有著那顆象征著好運(yùn)的四葉草標(biāo)識(shí),。在阿爾法·羅密歐的賽車經(jīng)歷中,，這個(gè)千分之一的幸運(yùn)成為了他們專屬的速度圖騰，每一臺(tái)攜帶四葉草的車型都會(huì)不負(fù)眾望贏得比賽,，被車迷們敬仰和朝圣,。如今Giulia四葉草版本用7分32秒的紐北最快四門房車記錄再一次讓人們記住了這個(gè)標(biāo)識(shí)，和它的載體Giulia Quadrifoglio,。

● 法拉利附體

　　除了足以吹牛B的成績之外,，這臺(tái)源自法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠有炫耀的資本。最大功率510馬力,，最大扭矩600�,！っ祝�這樣的硬參數(shù)在百萬級(jí)性能車?yán)锊欢嘁�,，能夠和它相比的也�?缸的奔馳C 63 S了,，價(jià)格還比它貴個(gè)20萬左右。

　　從之前的猜測都后來官方證實(shí),，這臺(tái)有著暴力數(shù)據(jù)參數(shù)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)正是法拉利California T那臺(tái)3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)減掉兩個(gè)氣缸而生的產(chǎn)物,，相同的氣缸夾角和缸徑以及兩顆IHI渦輪，還有閉缸技術(shù),，同時(shí)內(nèi)部有大量的鍛造增強(qiáng)部件,。它在2000rpm左右就可以全力輸出，有人開玩笑說這可能是你最容易實(shí)現(xiàn)的法拉利夢(mèng),。和M3與C 63相比它這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)話題性更高,，比如開著那兩臺(tái)車，朋友上來以后你會(huì)對(duì)他說有多少多少馬力,，加速幾秒之類的,，而Giulia四葉草，只需要告訴坐你車的朋友它的心臟是法拉利的,，別的不說你的朋友也就懂了,。

　　阿爾法·羅密歐還為這臺(tái)法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)選了一個(gè)靠譜的伙伴，來自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱,。這臺(tái)變速箱在業(yè)內(nèi)廣受好評(píng),，不僅穩(wěn)定性好,，反應(yīng)速度和平順性都有很好的表現(xiàn)。它還會(huì)在激烈狀態(tài)下變一副模樣,，每一次換擋都會(huì)伴隨巨大的闖動(dòng)刺激你,，營造了一個(gè)很好地駕駛氛圍。遺憾的是沒有S擋模式可以選,，只能通過駕駛模式調(diào)整自動(dòng)換擋時(shí)機(jī)了,。

　　之前我們說過Giulia是個(gè)逆向研發(fā)車型，先有了四葉草版本再有普通車型,，對(duì)于普通版車型的消費(fèi)者來說是賺到了,，但四葉草畢竟是臺(tái)510馬力的性能猛獸，一副堅(jiān)實(shí)的底子才能讓它的動(dòng)力更好的發(fā)揮,。首先是輕量化,，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋到車頂，碳纖維材質(zhì)占據(jù)了大部分,，這也是它比M3和C 63體重都要小的重要原因之一,。其次是四葉草版本上擁有SDC主動(dòng)懸架，可以自動(dòng)監(jiān)測并調(diào)節(jié)軟硬,，讓它在極限狀態(tài)下能夠相對(duì)從容一些,。這些全部隱藏在平整的底盤之上，為了能獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué),，阿爾法·羅密歐的工程師幾乎把整個(gè)底盤“封”了起來，讓氣流可以更快的通過,。這些都是它刷新紀(jì)錄的基礎(chǔ),，這些方面一點(diǎn)也不比M3或者C 63差，在技術(shù)水平上和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�人有一拼�?/p>

● 安靜地做個(gè)美男子

　　不同于以往的試駕,，這次阿爾法·羅密歐給了我絕對(duì)的自由,，沒有隨車教練不停地叮囑，沒有開路車的限制,，也沒規(guī)劃好的試駕路線,，拿到鑰匙之后一切都由我自己支配。而我也為這臺(tái)車選好了它得以施展拳腳的地方——位于米蘭東北部的阿爾卑斯山脈,，那里冬雪剛剛?cè)诨�,，延綿的彎道是體驗(yàn)這臺(tái)Giulia四葉草絕佳圣地。在這之前還有200多公里的城市道路等待著,，也正好體驗(yàn)一下它最常使用的情況,。

　　我不想用排氣聲浪打擾到米蘭清晨的這份寧靜，駕駛模式調(diào)整到A（經(jīng)濟(jì)模式）,，沒有引擎的轟鳴和排氣的嘯叫,，此時(shí)此刻它十分的安靜，和路邊的Smart、菲亞特500這些轎車沒什么區(qū)別,。相對(duì)遲緩的油門很有親和力,，告訴你此時(shí)此刻它很安全，不用為后輪上那600�,！っ椎呐ぞ囟鴵�(dān)心,，舒適的懸架不會(huì)顛出你剛剛?cè)攵堑脑绮停瑢?duì)于此時(shí)的它沒有一點(diǎn)性能車的恐懼感

　　此時(shí)的它也非常善解人意,，會(huì)根據(jù)你的工況變成3缸車,，用更經(jīng)濟(jì)的形式接近目的地。它也不會(huì)讓你忘記正在開的是一臺(tái)百萬級(jí)性能車,，遇到挑釁的對(duì)手不用調(diào)整模式,，深踩油門就會(huì)激活它的能力，降擋,、提升轉(zhuǎn)速,、動(dòng)力輸出一切都很自然，在意大利的高速上,，我相信沒幾臺(tái)車敢招惹它,。對(duì)比M3和C 63，公路巡航時(shí)候的它更親民,，更為舒適,，但底盤的高級(jí)感沒有M3做的好。

　　經(jīng)過了200多公里的舒適巡航后,，沒有很強(qiáng)的疲憊感,，和一般的買菜車一樣，只是動(dòng)力的底蘊(yùn)更好,，就這樣舒服的到達(dá)了阿爾卑斯山腳下,。接下來才是令人興奮的地方，

　　駕駛模式切換到D（運(yùn)動(dòng)模式）就足矣,，濕滑的路面上面對(duì)這么強(qiáng)的動(dòng)力,，我沒有自信關(guān)閉電子系統(tǒng)，至于RACE模式,，留著正經(jīng)賽道時(shí)候再激活它的潛力吧,。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下油門踩下去8AT變速箱幾乎沒有遲疑的進(jìn)行降擋動(dòng)作，然而在轉(zhuǎn)向柱上的鋁合金換擋撥片實(shí)在太誘人,，面對(duì)多彎的上坡路,，你也會(huì)像我一樣毫不猶豫的切入手動(dòng)模式，體驗(yàn)?zāi)潜�冷的快感�?/p>

　　每一次即將入彎之前,，我都會(huì)提前進(jìn)行降擋,，充滿期待的聽著身后噼里啪啦的回火聲音,，Giulia四葉草的排氣沒有那么暴躁，和同屬意大利的瑪莎拉蒂相比它顯得更為羞澀,，但對(duì)于駕駛氛圍的營造可一點(diǎn)不差,。打開排氣閥門在隧道里轟油，依然可以讓你很興奮,。尤其是轉(zhuǎn)速突破3000rpm的時(shí)候,，我會(huì)越來越清晰的聽到身前這臺(tái)來自法拉利心臟的工作聲音，這時(shí)你會(huì)慶幸碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒有隔音棉,，能夠把這聲音更清晰的釋放出來,。它不像是C 63 S V8發(fā)動(dòng)機(jī)那種非常有磁性的怒吼，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更高亢,。隨之而來的就是源源不斷的動(dòng)力,，官方0-100km/h 3.9秒的加速可不是鬧著玩的。

　　聲音上的感官要比體感更刺激一些,，即便是運(yùn)動(dòng)模式,，它的可控性依然很高。不會(huì)讓你踩下油門的時(shí)候亂了陣腳,，靈敏的油門讓你清晰的感覺需要多少動(dòng)力就踩下去多少,，巡航還很舒適的懸架在運(yùn)動(dòng)模式下能夠給你提供更多的支撐幫你過彎。開著它在山路上不用太過畏懼,，即便是車尾開始滑動(dòng),，你也能通過座椅感知到它的位置，小范圍反打就能獲得你想在它身上得到的樂趣,。聰明的電子系統(tǒng)不會(huì)瞬間掃興,，它會(huì)給我適當(dāng)釋放的空間，也會(huì)在合適的時(shí)候跳出來保護(hù)安全,。開著它你能夠用一個(gè)相對(duì)優(yōu)雅自然的表情面對(duì)旁人，它能夠讓你的后背微微冒汗,，而不是驚慌失措,。

　　它通過動(dòng)力和聲音給你的刺激會(huì)令你為它著迷，會(huì)令你暫時(shí)忘掉其它的部分盡情享受它,。當(dāng)我回過神來,，細(xì)細(xì)品味它時(shí)，電子感很強(qiáng)的轉(zhuǎn)向總讓我覺得差點(diǎn)意思,，雖然足夠精準(zhǔn),，和M3與C 63相比，少了一股子韌勁兒,，我個(gè)人更偏向那種偏沉的助力,，對(duì)于輕飄飄的手感總覺得參與度不夠,。而且一旦察覺到這個(gè)問題你會(huì)更在意，說實(shí)在的有些影響駕駛感受,。

● 或許是最迷人的屁股

　　Giulia的外觀相對(duì)熱情一些,，不像M3或者C 63那樣冷冰冰的，一看就知道它們很猛,。Giulia四葉草你從車頭看過去,，它還是挺收斂自己的，和普通版的沒有太多區(qū)別,，更沒有那種武裝到牙齒的運(yùn)動(dòng)包圍套件,，懂車的朋友可能會(huì)從它發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩個(gè)散熱孔看出端倪�,；蛟S有人會(huì)說它不夠暴力,，不夠一眼抓住人的眼球,，這可是臺(tái)售價(jià)102.8萬元的性能車唉,，別著急，我們往后看,。

　　到了車尾,，它可一點(diǎn)都沒有掩飾自己的意思�,？鋸埖乃某雠艢饧由蠑U(kuò)散器,，看著很囂張。就像上半身穿了件隨意的寬松白T恤,，下半身精心挑選了一條緊身A字裙配著7CM高跟鞋,，展現(xiàn)它引以為傲的翹臀和大長腿,，它的性感絕對(duì)可以抓住你的眼球,。

　　就像我同事陳樂說的那樣,，阿爾法·羅密歐在意大利人的筆下有太多優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，Giulia甚至都排不到前邊,。但在我們看慣了那些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪祵?duì)手,，再來看它會(huì)覺得那么的與眾不同和出挑,。

● 內(nèi)飾有特色/欠精致

　　包括M3和C 63在內(nèi),，性能車大多以碳纖維來營造運(yùn)動(dòng)氛圍,，Giulia四葉草版本也不例外,。將車內(nèi)的飾板換成了碳纖維材質(zhì),，同時(shí)門板和中控臺(tái)也用皮質(zhì)包裹起來，還很討巧的用綠色縫線迎合四葉草這個(gè)身份,，讓內(nèi)飾看起來不那么的單調(diào),。

　　還有很多細(xì)節(jié)也有四葉草的特色，紅色的點(diǎn)火按鈕,、帶有四葉草Logo的儀表盤等等,。不過它的做工和給人的高級(jí)感還是不如寶馬/奔馳這兩位對(duì)手，這是它需要提高的方向,，畢竟它是最頂級(jí)的Giulia,。

　　最后再說說不太重要的空間吧，首先儲(chǔ)物是肯定不夠的,，本來就只有兩個(gè)杯架,，其中一個(gè)還增加了點(diǎn)煙器接口，等于就剩一個(gè)杯架了,，放瓶水手機(jī)就沒地放了,，雖然這不是性能車最主要考察的對(duì)象，但也要基本滿足日常使用才好,。乘坐空間前排沒什么問題,，只要身高不是太高就可以,。后排的空間不大,，而且中間基本沒法做人，把它當(dāng)做一個(gè)四座車就好,。

● 總結(jié)：

　　開過Giulia四葉草之后,，很容易被它迷上，這四天就像一場夢(mèng)一樣,，開著一臺(tái)夢(mèng)寐以求的車,，走了一條期待已久的路，沒有別人打擾,，只有你和它獨(dú)處,。它美麗，它很有野性,，它能在開口的瞬間抓住你的心，它能在一次次輕微的滑動(dòng)中刺激著你讓你開心,。阿爾法·羅密歐希望用自己對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解捕獲你的芳心,，這臺(tái)車承載著他們對(duì)于運(yùn)動(dòng)的那份執(zhí)著，即便你會(huì)擔(dān)心它的做工,，它的空間,，它的隨性,，但這就是阿爾法·羅密歐，你只要對(duì)于它所在意的東西認(rèn)可就可以,，我相信他們會(huì)在自己認(rèn)定的道路上一路走下去,，信奉自己認(rèn)定的運(yùn)動(dòng)哲學(xué)。

　　我也試著揣測了一下選擇它的消費(fèi)者心理,，和M3與C 63相比,，它更像是一臺(tái)充滿激情的玩具，每天開著它你能獲得愉悅的心情和更高的關(guān)注度,，也認(rèn)同Giulia的運(yùn)動(dòng)哲學(xué),，這就夠了。同時(shí)法拉利這個(gè)話題性的發(fā)動(dòng)機(jī)也讓你和別人有了更多的談資,，真的體驗(yàn)過它之后會(huì)立馬想擁有它,。M3和C 63更像是深思熟慮之后理性的選擇 ，因?yàn)榫S修保養(yǎng)等后期問題是它需要擔(dān)心的一方面,。我個(gè)人十分喜歡它,，喜歡與它相處時(shí)候的感受，它更像是個(gè)情人一樣,，為你的生活增添樂趣,，但論長相守，或許到我在做選擇時(shí),，還是穩(wěn)妥的撲向M3的懷抱,。

　　最后再說個(gè)題外話，聽說今年Giulia四葉草中國的配額只有兩位數(shù),，前幾天天貓預(yù)售已經(jīng)賣出了66臺(tái),，根本不愁賣，喜歡它的朋友留給你圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)可不多了,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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注：這車實(shí)在太好看了，我拍了很多照片給大家分享,，后面兩頁都是圖,！

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