[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  SUV市場(chǎng)最大的贏家不是途觀,、不是奇駿,，而是哈弗H6，鼎盛時(shí)期月銷(xiāo)8萬(wàn)臺(tái),，現(xiàn)在也持續(xù)有著3-4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售成績(jī),，不知道讓多少品牌眼紅。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，H6真的是老了,，在我們做過(guò)的一次《中國(guó)品牌主流SUV橫評(píng)》中H6在產(chǎn)品力上確實(shí)與博越和榮威RX5有一定的差距。不過(guò)現(xiàn)在好了,，H6終于完成了換代,，而且很可能是個(gè)“王炸”。

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外觀：沒(méi)特點(diǎn) 但容易被大多數(shù)人接受

　　全新H6分為紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩個(gè)版本,，很顯然，大多人都喜歡這個(gè)藍(lán)標(biāo)版本的。相比大嘴,，這個(gè)前臉看起來(lái)更精致精神一些,。從車(chē)身數(shù)據(jù)看，全新H6與博越和榮威RX5確實(shí)在同一個(gè)級(jí)別,，由此也將開(kāi)始新一輪的公平競(jìng)爭(zhēng),。

　　通常我們拿到的試駕車(chē)都是高配，不過(guò)燈光配置可并不搶眼,，遠(yuǎn)近光都是鹵素光源，橫向?qū)Ρ�,，博越中高配全都是LED大燈,，RX5中配即可選裝。至于全新H6呢,，能否選裝目前還并不知道,。

　　側(cè)面造型規(guī)矩，沒(méi)有什么設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn),，腰線也不銳利,。好的地方是車(chē)門(mén)全部包住車(chē)身，我們?cè)囻{的時(shí)候正在下雨,，車(chē)門(mén)很濕了,，打開(kāi)車(chē)門(mén)之后底邊完全干燥，也很干凈,，非常實(shí)用的設(shè)計(jì),。

　　車(chē)尾造型比較簡(jiǎn)單，視覺(jué)效果看起來(lái)有些高挑,，就設(shè)計(jì)而言我個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有前臉好看,。左右雙邊共兩出的排氣管全是真的，并非裝飾,。

　　打開(kāi)后備廂,，內(nèi)部很規(guī)整,，一側(cè)帶有網(wǎng)兜可以放一些雜物,，后排座椅放倒之后最大進(jìn)深為1740mm，后備廂的缺點(diǎn)是離地太高,，開(kāi)口離地890mm,，比博越還要稍高一點(diǎn),，在搬重物的時(shí)候還是挺不方便的。而且離地這么高的后備廂蓋板下并沒(méi)有很好的儲(chǔ)物空間,，只有個(gè)全尺寸備胎,，相比之下榮威RX5的就實(shí)用很多。

內(nèi)飾：特點(diǎn)太強(qiáng)

　　外觀可說(shuō)的地方確實(shí)不多，哈弗的設(shè)計(jì)向來(lái)都是比較保守平庸的,�,？赡茉O(shè)計(jì)師摸透了消費(fèi)者的心理，設(shè)計(jì)的特點(diǎn)越不鮮明越容易被人所接受,，而且是被各個(gè)年齡層所接受,，看看之前的H6，沒(méi)人說(shuō)它丑,，賣(mài)的這么好,。

　　車(chē)?yán)锟烧f(shuō)的設(shè)計(jì)可就太多了，中控臺(tái)為弧面,，采用非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì),，樣式并不多見(jiàn)。整體都是軟質(zhì)搪塑工藝,，配合霧銀和拉絲鋁質(zhì)感的飾板,。內(nèi)飾整體的做工也是中國(guó)品牌當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的水平，根據(jù)之前橫評(píng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，已經(jīng)達(dá)到了合資品牌的標(biāo)準(zhǔn),，很不錯(cuò)。

　　我看很多人都糾結(jié)這個(gè)中控臺(tái)的造型,，9英寸大屏幕是窄邊設(shè)計(jì),，視覺(jué)效果還是挺高級(jí)的。屏幕稍稍側(cè)傾向于駕駛員一側(cè),，駕駛員操作屏幕很方便,，如果副駕駛想用觸控的方法操作屏幕的話就需要稍稍向左探一些身子了。

　　一鍵啟動(dòng)的按鍵設(shè)計(jì)在中控臺(tái)中間位置,，好操作,，前排儲(chǔ)物空間的實(shí)用性和便利性都值得表?yè)P(yáng)，拿取物品方便,，儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)有兩個(gè)12V電源,，如果能將其中之一替換為USB接口將更方便一些。

　　我們的試駕車(chē)儀表盤(pán)還是傳統(tǒng)的指針儀表,，在廠家給的資料當(dāng)中寫(xiě)到會(huì)配有全液晶儀表,，有可能是選裝或者更高的配置。方向盤(pán)比較粗壯,，三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置有些凸出,，女性握著會(huì)感到過(guò)于粗,。

　　擋把后面的駕駛模式選項(xiàng)及電子手剎的按鍵設(shè)計(jì)感很強(qiáng),，不知是不是參考了超跑什么車(chē),。中間位置的旋鈕和按鍵也是用來(lái)操作多媒體系統(tǒng)的，除了觸摸屏之外,，這部分物理按鍵也可以控制,。

　　四門(mén)一鍵升降，外后視鏡也是電動(dòng)折疊,。試駕車(chē)型帶有全景天窗，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這個(gè)配置算是比較重要的,。

空間：與競(jìng)品不相上下

　　前排乘坐方面第一點(diǎn)想說(shuō)的是坐姿的改善,，之前H6人機(jī)工程設(shè)計(jì)的極為不合理,，座椅太高，方向盤(pán)太低,，基本上找不到一個(gè)合適的駕駛姿勢(shì),，這個(gè)問(wèn)題在博越上也存在,。全新車(chē)型方向盤(pán)與座椅的關(guān)系處理的很到位,，也可以輕松的找到舒服的駕駛坐姿，這點(diǎn)很好,。

　　我身高190cm,，在前排頭部空間為一拳，后排腿部空間一拳兩指,，頭部空間兩指,。與直接競(jìng)品博越和榮威RX5相比，各有所長(zhǎng),，但也完全在同一起跑線上,，從日常的使用來(lái)看，空間都是足夠的,。

　　前后排座椅填充都比較軟,，后排坐墊長(zhǎng)度50.5cm，對(duì)大腿能起到明顯的支撐作用,，而且后排座椅靠背角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié),，長(zhǎng)途中后排乘客舒適性會(huì)比較好,。

　　中間位置地板基本上沒(méi)有凸起，腳下縱向空間也較大,，中央扶手高度和軟硬都沒(méi)有問(wèn)題,，同時(shí)配有杯架,。只有一個(gè)問(wèn)題做的不是太好，就是后排沒(méi)有USB接口和12V電源,，忽視了對(duì)后排乘客的照顧,，如果手機(jī)沒(méi)電了多半人都會(huì)感到不安。

動(dòng)力及駕駛感受 　　

　　全新哈弗H6提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī),，我們?cè)囻{的車(chē)型搭載2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率197馬力（145千瓦）/5200rpm , 最大扭矩315牛•米/2000-3600rpm，同時(shí)還有一款1.3T小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　  變速箱均為7擋濕式雙離合變速箱,，由格特拉克提供。之前我們測(cè)試多的一些配電子擋把的車(chē)型會(huì)有一個(gè)問(wèn)題,，就是快速在R和D擋之間切換的時(shí)候變速箱本身總是反應(yīng)不過(guò)來(lái),，掛不上擋。這臺(tái)車(chē)的電子擋把我們也多次的試驗(yàn)過(guò)了,，反復(fù)的快速切換擋位變速箱都能準(zhǔn)確的掛入擋位,，可靠性目前來(lái)看是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力感受沒(méi)有那么強(qiáng),，能感覺(jué)出來(lái)是個(gè)偏向平順的調(diào)校方向,，整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都找不到非常明顯的爆發(fā)，或者說(shuō)動(dòng)力的輸出并不突兀,。轉(zhuǎn)速在2000rpm以上是動(dòng)力釋放的巔峰期,，不過(guò)即便如此,，也是與預(yù)期中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)有一些距離,。

　　在試駕中我們簡(jiǎn)單的進(jìn)行了一下性能測(cè)試，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為10.09秒,，剎車(chē)距離為42米,，與博越和榮威RX5相比也是在同一梯隊(duì)當(dāng)中，不過(guò)具體的成績(jī)我們將在拿到測(cè)試車(chē)之后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試,。

　　城市中駕駛最常遇到的情況就是堵車(chē),，走走停停的，在這種路況下如果起步太急,，或者起步時(shí)油門(mén)踩的太深,，那么變速箱在一擋會(huì)伴隨著抖動(dòng)。調(diào)整下駕駛風(fēng)格,，溫柔的駕駛就會(huì)非常平順的起步了,。行駛中變速箱的換擋平順性比較好，暢通路段上動(dòng)力系統(tǒng)的銜接幾乎沒(méi)有什么瑕疵,。

　　全新H6提供三種駕駛模式選項(xiàng),，分別為正常,、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)，日常推薦使用正常和節(jié)能模式,，在節(jié)能模式下油門(mén)踏板會(huì)有延遲,，好在不至于影響平時(shí)的駕駛感受，放心,，不會(huì)覺(jué)得“肉”,。運(yùn)動(dòng)模式下確實(shí)油門(mén)響應(yīng)更好，轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在2000rpm上下,，營(yíng)造出比較運(yùn)動(dòng)的氛圍，不過(guò)日常沒(méi)有太大必要,。

　　底盤(pán)的質(zhì)感也比上代車(chē)型有明顯的改善,，首先是舒服，這是最基本的訴求,。其次底盤(pán)的厚重感確實(shí)明顯了很多,，絕大多數(shù)振動(dòng)都被隔絕在地板之下，坐在車(chē)?yán)锔惺懿坏蕉嘤嗟恼駝?dòng)和沖擊感,，這種感覺(jué)類(lèi)似吉利博越的懸架,，二者質(zhì)感都非常好。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品層面來(lái)看此次全新哈弗H6的換代是非常成功的,，解決了所有老H6的問(wèn)題,，比如坐姿,、動(dòng)力匹配和底盤(pán)質(zhì)感,。全新的內(nèi)飾特點(diǎn)鮮明，同時(shí)也保證了必要的實(shí)用性,。電子擋把在同級(jí)別當(dāng)中更是少見(jiàn),，科技感有所體現(xiàn)。產(chǎn)品力橫向?qū)Ρ炔┰胶蜆s威RX5,，三款車(chē)達(dá)到同一水平,，這也預(yù)示著中國(guó)品牌主流SUV將開(kāi)始新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

　　從市場(chǎng)層面來(lái)看,，“哈弗H6”這幾個(gè)字就已經(jīng)是金字招牌了,，這么多年在產(chǎn)品力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的情況下，至今依舊有著極好的銷(xiāo)量,，很顯然哈弗H6已經(jīng)有了及廣泛的用戶群體和非常好的口碑,，這兩點(diǎn)是博越和榮威RX5都很難短期追上的，這也是日后銷(xiāo)量的保證,。產(chǎn)品本身的提升加上扎實(shí)的口碑,，無(wú)疑新哈弗H6將是“王炸”,。

　　至此，全新哈弗H6可以說(shuō)已經(jīng)給了我們一個(gè)相對(duì)滿意的答卷,，只差價(jià)格了,，新車(chē)將在4月份的上海車(chē)展上市，據(jù)說(shuō)價(jià)格有驚喜,。（文/圖 汽車(chē)之家 張可 視頻 張超）