[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  SUV市場(chǎng)愈發(fā)火熱，銷量水漲船高的同時(shí)各大廠家推出的產(chǎn)品也愈發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力,，沒(méi)點(diǎn)兒硬實(shí)力真的很難在這個(gè)激烈的市場(chǎng)中存活，日產(chǎn)奇駿自2014年全新?lián)Q代以來(lái),，在合資SUV中一直處于銷量的前列,，而現(xiàn)在我們迎來(lái)了奇駿的中期改款，那么此次中期改款能不能讓奇駿一直保持住之前的優(yōu)勢(shì)呢,？

外觀內(nèi)飾：

　　之前我的同事黃榮嘉已經(jīng)對(duì)中期改款的新奇駿做了非常詳細(xì)的外觀內(nèi)飾介紹,，大家可以點(diǎn)擊鏈接查閱：《換新前臉加新配置 實(shí)拍2017款奇駿頂配》，今天我就簡(jiǎn)單的回顧一下,。

　　整體外觀和老款相比變化不太大,，前臉使用了最新的V-motion設(shè)計(jì)，線條更鋒利一些,，整體看著也會(huì)更硬朗,、更霸氣一些,。

　　新款奇駿比老款長(zhǎng)了32mm，但是軸距沒(méi)有任何變化,，不過(guò)和競(jìng)品車(chē)型相比,，奇駿在車(chē)身尺寸方面還是有一定優(yōu)勢(shì)的，空間方面一直以來(lái)都是奇駿所擅長(zhǎng)的,，中期改款還推出了7座車(chē)型,，7座車(chē)型到底怎么樣,，我們后面有體驗(yàn),。

　　在燈光配置方面頂配車(chē)型配備的都是LED大燈和尾燈，在造型方面新款老款差別不算大,，不過(guò)新款在內(nèi)部構(gòu)造方面更顯精致,。實(shí)拍的頂配車(chē)型配備的19英寸輪圈提升了整車(chē)的顏值，雙色造型也很動(dòng)感時(shí)尚,。

　　這套主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)在車(chē)速處于0-80km/h的時(shí)候會(huì)對(duì)前方或危險(xiǎn)障礙進(jìn)行檢測(cè),，當(dāng)系統(tǒng)判斷可能會(huì)發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)發(fā)出警示音，必要時(shí)候可以剎停,，實(shí)際駕駛中,，這套系統(tǒng)還是比較靈敏的，當(dāng)我跟前車(chē)距離過(guò)近的時(shí)候,，系統(tǒng)都會(huì)及時(shí)發(fā)出警示音,。在場(chǎng)地試駕中，在時(shí)速30km/h的時(shí)候系統(tǒng)還是可以做到自主剎停的,，不過(guò)偶爾也會(huì)有失敗的情況,。新奇駿的頂配車(chē)型還配有防止油門(mén)誤踩的智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)，就是說(shuō)在時(shí)速低于15km/h時(shí),，系統(tǒng)如果偵測(cè)到前方有危險(xiǎn)的話,，這時(shí)候踩油門(mén)是沒(méi)有反應(yīng)的，并且系統(tǒng)會(huì)幫助進(jìn)行緊急制動(dòng),。

　　中控臺(tái)用料還是不錯(cuò)的,，大范圍的軟性材質(zhì)包裹加上副駕駛前方少部分采用的皮革包裹，提升了整體的檔次感,，方向盤(pán)造型的變化是和老款最明顯的差別,，新方向盤(pán)無(wú)論是在造型上還是在手感上都值得稱贊，平底造型也迎合了現(xiàn)在的潮流,。值得一提的是,，新款奇駿2.5L車(chē)型標(biāo)配了電子剎車(chē)，這也算是一項(xiàng)大變化,。

　　新奇駿在頂配和次頂配車(chē)型上配備了電動(dòng)后備廂和感應(yīng)后備廂,，感應(yīng)后備廂的靈敏度不錯(cuò),，感應(yīng)的范圍也比較廣，日常使用起來(lái)非常方便,。

　　在中控臺(tái)上,，儲(chǔ)物空間不如老款的大，使用了電子手剎之后,，中控臺(tái)儲(chǔ)物槽較之老款小了很多,，一部大屏手機(jī)并不能完全放下，老款中控杯架后面的儲(chǔ)物槽也被取消了,，其他的儲(chǔ)物空間倒還中規(guī)中矩,。

　　五座版奇駿的空間表現(xiàn)還挺不錯(cuò)的，后排空間的頭部空間和腿部空間都非常充裕,，相信身高更高的人乘坐的話舒適性也能得到保障,，下面我們來(lái)看看七座奇駿的第三排空間表現(xiàn)。七座的奇駿有兩個(gè)車(chē)型,，分別是2.0L CVT七座舒適版 2WD和2.5L CVT七座領(lǐng)先版 4WD,。

　　第三排座椅的空間并不寬裕，僅能應(yīng)急使用,，長(zhǎng)途行駛時(shí)最好不要在第三排乘坐,，不過(guò)七座車(chē)型的空間還是非常靈活的，尤其是第二排座椅可以前后移動(dòng),，靠背也可以調(diào)整,，日常使用中可以提供非常豐富的空間搭配。而五座車(chē)型的第二排空間并不支持前后移動(dòng),，廠家的工作人員解釋說(shuō),，這是為了保證五座車(chē)型第二排的頭部空間，因?yàn)榘惭b座椅導(dǎo)軌后,，第二排的頭部空間會(huì)受到比較大的影響,。綜合來(lái)看，如果您有偶爾的7人乘坐需求,，那么七座版新奇駿可以滿足您的需求,，如果您沒(méi)有這方面的需求，五座版的乘坐體驗(yàn)會(huì)更好一些,。

動(dòng)力系統(tǒng)：

　　新款奇駿沿用了老款的動(dòng)力系統(tǒng),，搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱,。2.0L車(chē)型配備缸內(nèi)直噴,，2.5L依然是多點(diǎn)電噴。2.5L奇駿都配備有自動(dòng)啟停系統(tǒng),，啟停系統(tǒng)的振動(dòng)控制的還不錯(cuò),，不會(huì)影響到行車(chē)質(zhì)感,。

駕駛感受：

　　2.5L新奇駿的動(dòng)力總成沒(méi)有變化，所以表現(xiàn)和老款差別不大,，動(dòng)力輸出非常柔和,，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)太高，急加速時(shí)這套動(dòng)力總成的響應(yīng)也很靈敏,，不知不覺(jué)中速度就上去了,，雖然是舒適化取向但動(dòng)力絕對(duì)夠用。CVT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)非常出色,，模擬7擋的變速箱很難讓人察覺(jué)它的換擋動(dòng)作,，當(dāng)然了，這個(gè)變速箱無(wú)法帶來(lái)什么激情,。

　　新奇駿依然使用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架,，懸架的調(diào)校偏向舒適性,，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的很徹底,，雖然在過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐不大夠，不過(guò)畢竟是一臺(tái)SUV,，對(duì)于激烈駕駛沒(méi)有什么需求,，經(jīng)過(guò)高速和山路的體驗(yàn)，對(duì)于奇駿的底盤(pán)表現(xiàn)比較滿意,。

　　轉(zhuǎn)向和剎車(chē)還是日產(chǎn)一貫的調(diào)校風(fēng)格,，都給人一種軟綿綿的感覺(jué)，奇駿的轉(zhuǎn)向帶來(lái)不了太多路感,，輕柔的調(diào)校風(fēng)格倒是迎合了整車(chē)的氣質(zhì),，值得一提的時(shí)奇駿的轉(zhuǎn)向沒(méi)有太多虛位，很適合在城市中舒適的通勤,。剎車(chē)前段比較軟,，需要踩下三分之一的踏板之后才有非常強(qiáng)制動(dòng)力度，這一點(diǎn)需要駕駛員去多適應(yīng)適應(yīng)了,。

　　新奇駿在噪音控制方面做的相對(duì)不錯(cuò),，據(jù)廠家介紹，新奇駿前擋風(fēng)玻璃使用的是隔音玻璃,，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤(pán)等方面廠家均著重進(jìn)行了隔音處理,，在高速行駛中，風(fēng)噪胎噪抑制的都不錯(cuò),，不過(guò)當(dāng)深踩油門(mén)時(shí),，還是可以很明顯的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼。

　　新奇駿依然使用著適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，依靠中央多片離合器式限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后扭矩分配,，分為三種驅(qū)動(dòng)模式,，分別是2WD模式、AUTO模式和LOCK模式,，2WD模式是前輪驅(qū)動(dòng),；AUTO模式下車(chē)輛默認(rèn)前驅(qū)狀態(tài)，必要時(shí)系統(tǒng)自行切換到四驅(qū),；LOCK模式只能在非鋪裝路面上低速行駛,，這時(shí)候前后軸的動(dòng)力分配為50：50。

總結(jié)：

　　中期改款的新奇駿在配置方面的提升比較明顯,，頂配奇駿還配備了自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng),，其他諸如后排座椅加熱、方向盤(pán)加熱等配置,，這款頂配車(chē)型也都一一配備,，較之老款提升還是很明顯的，加上更硬朗的外觀造型,、更上檔次的內(nèi)飾,、更加年輕的方向盤(pán)，還有兩款七座車(chē)型,，價(jià)格都處于20萬(wàn)多一點(diǎn),，現(xiàn)在合資緊湊級(jí)SUV有七座布局的車(chē)型不是很多，新款奇駿勢(shì)必會(huì)搶占一些歐藍(lán)德的市場(chǎng),，這種靈活多變的空間在和傳統(tǒng)主流合資緊湊級(jí)SUV的對(duì)比中更有優(yōu)勢(shì)一些,，可以說(shuō)這次改款，奇駿的競(jìng)爭(zhēng)力著實(shí)提升了一些,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奇駿 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.88萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.04
最大功率(kW)	137
最大扭矩(N·m)	233
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 186馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4675*1830*1724
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	10.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	奇駿 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD
長(zhǎng)度(mm)	4675
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1724
軸距(mm)	2706
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1580
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	57
后備廂容積(L)	700
整備質(zhì)量(kg)	1600
發(fā)動(dòng)機(jī)	奇駿 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	QR25
排量(mL)	2488
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	186
最大功率(kW)	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	233
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	奇駿 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奇駿 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奇駿 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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