[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果說談戀愛是雙方相互交心、試探,、磨合的過程,，那分手注定是對(duì)兩心不匹配所做出的回應(yīng)。在汽車上,，這些過程并不會(huì)出現(xiàn)在你我眼前,，工程師會(huì)直接將更棒的新家伙替換掉老部件，絕情,、冷酷的作法和汽車這冰冷的機(jī)器很搭,。而4月19日即將上市的新款?yuàn)W迪A3便為我們帶來了許多新鮮的家伙，讓我有了這次從“芯”開始的體驗(yàn),。

● 外觀造型更年輕,、時(shí)尚

　　新款?yuàn)W迪A3作為一款改款車型，勢(shì)必會(huì)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行一些變化以符合現(xiàn)階段消費(fèi)者的審美,。至于用什么樣的設(shè)計(jì)手法,，相信大家都心知肚明——套娃。是的,，將最新的奧迪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格賦予新款車型,，即穩(wěn)妥、簡(jiǎn)便,，又符合審美需求,，何樂而不為呢？

　　新A3提供了多達(dá)12種車身顏色以供消費(fèi)者進(jìn)行選擇,，并且星銳黃,、喀納斯綠為國內(nèi)獨(dú)有。此外,，部分配置車型提供了S line套件,，這是現(xiàn)款國產(chǎn)A3所不具備的，只有進(jìn)口版A3才擁有的配置,。

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　　六邊形的前進(jìn)氣格柵、輪廓更為銳利的前大燈以及細(xì)微調(diào)整的前保險(xiǎn)杠讓新款車型瞬間年輕、時(shí)尚了不少,，前臉整體視覺效果相比老款車型更為精神,，與A4L也更為相似。配置上,，新款A(yù)3還將提供LED矩陣式大燈,，視覺效果很棒。

  至于車身側(cè)面,，由于并非全新?lián)Q代車型,，所以沒有太多的變化也在情理之中。 好在現(xiàn)款車型缺少的行李架出現(xiàn)在了新車上,，這也是許多國產(chǎn)版車型車主所想要的配置,。

　　新車即使是最低配車型也采用的225/45 R17尺寸的輪胎，尺寸上要比寶馬1系三廂版車型更有優(yōu)勢(shì)一些,。此外,，其高配車型匹配的是225/40 R18的韓泰輪胎，搭配5輻式輪圈,，視覺效果非常運(yùn)動(dòng)化,。

　　新款車型車尾主要是對(duì)尾燈和后保險(xiǎn)杠下端造型進(jìn)行了調(diào)整，尾燈點(diǎn)亮之后形狀有些類似于“P”字形,，看起來很有設(shè)計(jì)感,，辨識(shí)度也很高。

● 內(nèi)飾變化較小

　　在看過外觀介紹之后,，您是否認(rèn)為新款A(yù)3的內(nèi)飾也會(huì)向A4L靠攏,？然而遺憾的是，拉開車門一切都還是熟悉的樣子,。熟悉的圓形出風(fēng)口,、熟悉的各功能控制面板、熟悉的內(nèi)飾裝飾……視覺上并沒有什么新鮮感,。

　　好在新款車型采用了全新式樣的多功能方向盤,，可選裝方向盤加熱功能，造型上看起來更為干練,，S line車型所配備的平底式方向盤也更能激發(fā)駕駛欲望,。而在一些細(xì)節(jié)之處也有著些許的變化，諸如中控臺(tái)下方新增的USB接口,、支持手寫的MMI多媒體系統(tǒng),。只是在空調(diào)出風(fēng)口部分新車進(jìn)行了簡(jiǎn)配，現(xiàn)款車型的直風(fēng)/散風(fēng)切換功能在新款車型上被取消掉了,，稍顯遺憾。

　　值得一提的是,，S line車型采用了運(yùn)動(dòng)型座椅,，無論是視覺效果還是包裹性都令人滿意,。另外，皮革+Alcantara的面料搭配也和整車運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格很搭,。

　　新款?yuàn)W迪A3將提供舒適型座椅和運(yùn)動(dòng)型兩種不同座椅以供選擇,，前者擁有多達(dá)8種配色，后者擁有4種,，并且大多數(shù)配色均為中國市場(chǎng)專享,。

● 新增2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　說完了外觀、內(nèi)飾部分,，讓我們來看看新款?yuàn)W迪A3“芯”的部分,。是的，新款?yuàn)W迪A3在現(xiàn)款A(yù)3 1.4T,、1.8T車型的基礎(chǔ)上,，使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)替換1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在國產(chǎn)A3上,，之前消費(fèi)者只能在進(jìn)口版車型上才能看到,。

　　1.4T車型采用EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合變速箱的動(dòng)力組合相信大家都非常熟悉了，此次也不再進(jìn)行介紹,，有需求的朋友可以點(diǎn)擊查看1.4T車型試駕/測(cè)試文章,。

　　2.0T車型搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱,，而非進(jìn)口版A3上的6速雙離合變速箱,。新車最大功率為140kW（190Ps）/5000rpm，峰值扭矩則為320N·m/1600-4000rpm,，為低功率版本,。

　　這套動(dòng)力組合在起步階段依舊有著濃濃的“起床氣”，如果不將油門踏板踩得比預(yù)期更深一些,，那車輛始終都處于一種較為慵懶的狀態(tài),，慢慢的蠕動(dòng)著。當(dāng)然,，新車的這種蠕動(dòng)又要強(qiáng)于1.4T車型,，主觀感受比后者更為輕松一些。希望以后面世的A3起步時(shí)能更輕松,、愉悅一些吧,。

　　當(dāng)然，你可以起步時(shí)稍微多給些油,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于2000rpm或者切入S擋來避免這種情況發(fā)生,。只是前者對(duì)駕駛者右腳的細(xì)膩程度有著一定的要求，否則不太線性的動(dòng)力輸出會(huì)讓舒適性大打折扣，并且在低速跟車時(shí)也很難避免被加塞,。

　　好在起步終究是短暫的,，起步之后的車輛還是挺討人喜歡的。大約2000rpm之后隨叫隨到的動(dòng)力可以讓整個(gè)駕駛過程收放自如,，猛地深踩油門變速箱也會(huì)很快的做出正確的回應(yīng),，毫無拖沓的感覺。不得不承認(rèn),，大眾集團(tuán)的雙離合變速箱在換擋邏輯以及速度方面真的是讓人無可挑剔,，比其他的雙離合變速箱強(qiáng)不少。此外,，2.0T車型在低速降擋時(shí)的頓挫感相比1.4T車型也有著更好的表現(xiàn),。如果你使用換擋撥片手動(dòng)降擋，還會(huì)附贈(zèng)“回火”聲浪,，足以挑逗你的腎上腺素,。

　　雖然試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員稱新車并未對(duì)底盤懸架進(jìn)行重新調(diào)校，但我與其他媒體還是認(rèn)為懸架調(diào)校要比現(xiàn)款更軟一些,。在處理路面振動(dòng)時(shí),，動(dòng)作輕柔了許多，整體舒適性明顯要優(yōu)于現(xiàn)款車型,。如果您更偏愛舒適性的話,，那么新款車型顯然更對(duì)您的胃口。此外,，駕駛者還可通過“drive select”按鍵選擇包括經(jīng)濟(jì),、舒適、動(dòng)態(tài)在內(nèi)的5種駕駛模式,。只是個(gè)人覺得差異并不太大,，很難感受出它們之間的區(qū)別。

　　另外,，試駕車型還配備了自動(dòng)駐車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能,。出乎意料的是，兩者的表現(xiàn)都令人滿意�,，F(xiàn)款1.4T車型上在激活自動(dòng)駐車功能后,，踩下油門踏板時(shí)，剎車的釋放速度總要慢一拍,。這樣的情況在新款2.0T車型上并沒有出現(xiàn),，整個(gè)過程動(dòng)作都很迅速、合拍,。而后者在工作時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的振動(dòng)幅度也要更小一些,，帶來了更好的舒適性。

　　其他方面,，新款A(yù)3的表現(xiàn)和老款并沒有區(qū)別,。不錯(cuò)的靜謐性、輕盈的轉(zhuǎn)向以及線性的剎車等等,，都讓人沒有抱怨的地方，略微模糊的指向性也讓日常駕駛更為輕松,。

● 編輯總結(jié)：

　　新款?yuàn)W迪A3作為一款改款車型,，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié),、配置以及動(dòng)力方面做出了大大小小諸多的調(diào)整,，整體更為時(shí)尚、年輕,，也更符合目標(biāo)消費(fèi)者的需求,。順應(yīng)民意，新增的S line套件車型和現(xiàn)款國產(chǎn)版車型沒有的行李架等配置也可以看出廠家都國內(nèi)消費(fèi)者的重視,。當(dāng)然,，最讓人欣喜的還是新車在乘坐舒適性方面的優(yōu)化，讓日常駕駛,、乘坐都更為愜意,。只是起步階段的動(dòng)力輸出如果能得到改善就更好了，畢竟現(xiàn)在的表現(xiàn)還有優(yōu)化的空間,�,？偟膩砜矗�編輯認(rèn)為新款A(yù)3無論是“芯”還是“新”,，它的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的,。

　　雖然我們暫時(shí)并沒有太多新車配置信息以及大家最為關(guān)心的價(jià)格，但這并不妨礙我們對(duì)新款?yuàn)W迪A3的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行猜測(cè),。目前,，新車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無疑是寶馬1系（進(jìn)口兩廂/國產(chǎn)三廂）和進(jìn)口奔馳A級(jí)。其中,，由于兩廂版1系和A級(jí)均采用進(jìn)口的方式引進(jìn),，在價(jià)格上與A3差距較大，實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不太強(qiáng),。而剛上市不久的國產(chǎn)三廂版1系則要和新款A(yù)3形成正面碰撞,，兩者在價(jià)格上勢(shì)必會(huì)有者較大的重疊區(qū)間。如果新款A(yù)3價(jià)格與現(xiàn)款車型相似,，那么新A3同價(jià)位車型相比1系的優(yōu)勢(shì)在于更為豐富的配置以及更容易讓消費(fèi)者接受的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（四缸1系28.98萬元起）,，而1系則是擁有笑傲江湖的殺手锏——操控性,。編輯個(gè)人更看好新款A(yù)3的市場(chǎng)表現(xiàn)，畢竟更好的舒適性受眾面更廣,，且更為親民的價(jià)格還是極具吸引力的,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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